李興仁

蘇州市軌道交通集團有限公司運營二分公司 江蘇蘇州 215000

軌道交通作為一種現(xiàn)代化、科技化的交通工具，通過構建完整的運輸系統(tǒng)，妥善解決客流量較大、交通運輸?shù)托А踩暂^低等問題，有利于整個社會的和諧發(fā)展，能夠推動現(xiàn)代化城市的建設走向新的成功。必須處理好城市軌道交通的行車調(diào)度問題，充分保證人們的出行安全，為人們的日常出行提供較大便利。實施針對性的解決措施，現(xiàn)代化城市軌道交通的科學規(guī)劃、建設發(fā)展可以取得最優(yōu)化成果。下面，筆者就此闡述了幾點自己的看法。

1 我國城市軌道交通行車調(diào)度中存在的主要問題

現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度指的是：運用現(xiàn)代化的調(diào)度設備，進行運輸工具、運行線路、各個站點、安檢人員的合理安排，及時調(diào)動人力、物力等資源，確保整個城市的軌道交通正常且高效運行下去的重要工作[1]。我國的城市軌道交通起步較晚，現(xiàn)與發(fā)達國家相比較還存在著一定差距。部分地區(qū)的軌道交通建設仍處于初級階段，也在多方因素的直接干擾、間接影響下，出現(xiàn)了越來越多的問題亟待解決?，F(xiàn)代化城市軌道交通中的行車調(diào)度存在弊端問題，很不利于人們的安全出行、高效出行，無法緩解交通運輸壓力，將導致現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設失去原有的價值?，F(xiàn)階段，我國城市軌道交通行車調(diào)度的問題具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 行車調(diào)度方法較為落后

大多數(shù)城市的軌道交通都是在近幾年逐漸發(fā)展起來的，因為沒有足夠的建設經(jīng)驗可以借鑒，發(fā)達國家也設置了技術屏障，想要限制我們的技術學習、技術創(chuàng)新，所以，我國城市軌道交通的行車調(diào)度方法比較落后，工作實效性有待提升，在不斷摸索中前行，不僅浪費了大量的人力物力和財力，也極大地限制著現(xiàn)代化城市的規(guī)劃建設和突破性發(fā)展。

1.2 專業(yè)技術人才較為缺乏

城市軌道交通的行車調(diào)度是很復雜的工作內(nèi)容，需要大量的專業(yè)人才、技術人員。然而，各大高校針對城市軌道交通行車調(diào)度專業(yè)人才的培養(yǎng)不夠重視，只有少部分學校開設了這一專業(yè)，學生對于這類工作的了解并不全面，因而參與熱情不高，導致專業(yè)人才資源嚴重匱乏?，F(xiàn)有的城市軌道交通行車調(diào)度工作人員很少擁有專業(yè)化培訓的機會，只能通過工作經(jīng)驗的積累，在具體實踐中找到正確的調(diào)度方法以及合理的調(diào)度方式。缺少高素質(zhì)、高水平的專業(yè)人才，城市軌道交通行車調(diào)度工作的開展更難取得理想成效。

1.3 設備更新?lián)Q代較為緩慢

城市軌道交通的行車調(diào)度需要專業(yè)設備的支撐。一些城市的軌道交通尚未盈利，就沒有大量資金采購行車調(diào)度的專業(yè)設備[2]。某些城市的軌道交通甚至處于虧損狀態(tài)，更難擁有大量資金進行相關設備的更新?lián)Q代，導致行車調(diào)度工作的開展過于低效，極大地影響著城市軌道交通運輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

2 現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度問題的解決措施

現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度問題的針對性解決，有效措施的總結研究，對于整個城市的和諧發(fā)展而言能夠起到一定的促進作用。必須改進軌道交通行車調(diào)度的方案，加強行車調(diào)度方案的合理化建設，使現(xiàn)代化城市軌道交通的科學規(guī)劃邁上新的臺階。

2.1 加大資金投入力度

現(xiàn)代化城市軌道交通的行車調(diào)度需要大量資金，政府部門必須發(fā)揮重要的職能作用，通過加大資金的投入力度，更好地扶持軌道交通的規(guī)劃建設、行車調(diào)度的合理進行。政府部門應該聯(lián)系財政部門、教育部門等，鼓勵社會企業(yè)投資捐款，各大高校專門開設相關課程，進行高素質(zhì)、技術型人才的培養(yǎng)。有了充足的資金支持，現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度設備更新?lián)Q代的速度不斷提升，合理化調(diào)度、科學化管理目標的實現(xiàn)指日可待。

2.2 培養(yǎng)綜合業(yè)務能力

自動化駕駛是城市軌道交通系統(tǒng)現(xiàn)代化建設的主要方向，自動化駕駛的全面普及，司機工作就會轉移到行車調(diào)度人員身上。為了實現(xiàn)這一目標，有關部門要提前進行行車調(diào)度工作人員綜合業(yè)務能力的培養(yǎng)，要在專業(yè)化技能培訓中添加自動化駕駛相關的內(nèi)容，通過建立完整的業(yè)務培訓系統(tǒng)，使行車調(diào)度人員隨時準備投入工作，努力提高自動化駕駛系統(tǒng)的安全性、可靠性。

2.3 縮短地區(qū)發(fā)展差距

我國的城市眾多，但是地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展卻不平衡?？偟膩砜矗瑬|部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平明顯高于西部地區(qū)，東部地區(qū)現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設速度與西部地區(qū)已顯現(xiàn)出較大差距[3]。許多城市已經(jīng)建成了軌道交通網(wǎng)絡，因為便捷了人們的日常出行，促進了經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，城市化建設步伐也有了明顯的加快。妥善解決城市軌道交通行車調(diào)度問題的關鍵在于：大量引入專業(yè)型的技術人才；給予工作人員更多的學習機會，定期開展培訓活動，提高他們的工作積極性；制定出科學合理的工作計劃，盡量減少人為因素對于行車調(diào)度產(chǎn)生的不利影響，防止意外的發(fā)生，使得現(xiàn)代化城市軌道交通行車調(diào)度取得巨大的進步。

3 結語

總而言之，我國城市軌道交通的行車調(diào)度還存在著許多問題亟待解決。這些問題的存在產(chǎn)生了十分不利的影響，直接制約著城市經(jīng)濟的發(fā)展，影響到了人們的安全出行。具體分析行車調(diào)度的相關問題，找到更科學、更合理的解決辦法，運用針對性的解決措施，進一步提升城市軌道交通行車調(diào)度的工作效率，不斷引進專業(yè)人才，吸取國外的有利經(jīng)驗，加強相關人員的專業(yè)化培訓與指導，使他們熱情主動的參與行車調(diào)度，充分發(fā)揮專業(yè)作用，助推現(xiàn)代化城市軌道交通的規(guī)劃建設走得更遠且一帆風順。