呂東權(quán)
長春市宇創(chuàng)數(shù)字汽車科技有限責(zé)任公司 吉林長春 130000
隨著廣大人民群眾生活水平的逐漸提升,汽車幾乎已經(jīng)成為家家戶戶的基礎(chǔ)配備。近幾年來,汽車行業(yè)市場競爭的逐漸加劇,廣大駕駛?cè)藛T對于汽車的經(jīng)濟(jì)性和安全性、舒適性等性能也提出了更高要求。而推動汽車性能優(yōu)化、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重任依托汽車設(shè)計(jì)人員方能實(shí)現(xiàn)。因此,現(xiàn)代汽車制造企業(yè)中的設(shè)計(jì)人員必須理性看待現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的優(yōu)勢,在汽車設(shè)計(jì)中大膽嘗試該方法理念,從而提升設(shè)計(jì)的綜合效率。
在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理念中,設(shè)計(jì)人員往往是套用力學(xué)原理和數(shù)學(xué)公式展開模式設(shè)計(jì),難以找到設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。然而隨著信息化技術(shù)的逐漸發(fā)展普及,現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法理念在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅可以有效提升設(shè)計(jì)品質(zhì)和設(shè)計(jì)效率,從而能夠提升各個設(shè)計(jì)流程中的精確程度,是出于對汽車經(jīng)濟(jì)性和安全性而更新的一種設(shè)計(jì)手段,大幅度提升了現(xiàn)代汽車的性價比。隨著現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的逐漸發(fā)展完善、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新優(yōu)化,越來越多的新興技術(shù)將會注入汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,徹底改善汽車的現(xiàn)有性能。與此同時,現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和汽車設(shè)計(jì)工作的完美融合更能滿足廣大出行人員對汽車舒適性和環(huán)保性的需要,降低了日益增加的交通流量對于生態(tài)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。除此以外,只要能夠有效把握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,并且找準(zhǔn)創(chuàng)新要點(diǎn),那么汽車設(shè)計(jì)的難度系數(shù)將會大幅度降低,相對應(yīng)的設(shè)計(jì)流程將會被簡化,將會更有助于汽車制造產(chǎn)業(yè)新品的推出和上市,提升企業(yè)的核心競爭實(shí)力。最后,嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)心照不宣的基本原則,而根據(jù)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,企業(yè)方面可以直接運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)展開設(shè)計(jì)評估,在最短時間內(nèi)對汽車的各項(xiàng)參數(shù)展開精準(zhǔn)檢測和客觀分析,預(yù)測產(chǎn)品的市場收益,從而為汽車制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更高的效益[1]。
在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,人機(jī)工程的應(yīng)用范圍相對較廣,不僅涉及到儲物設(shè)計(jì)、人體乘坐舒適性以及人機(jī)操作等模塊,同時覆蓋整車空間設(shè)計(jì)。以駕駛座椅的舒適性和安全性為例,在傳統(tǒng)的駕駛模式下,駕駛?cè)藛T很容易出現(xiàn)久坐疲勞的問題,長期駕駛更有可能損害人員的身體健康。但是,在現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下,設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)座椅時就會充分考慮到其舒適性要求,從而別具心裁的將座椅設(shè)計(jì)成弧面的形體,確保其能夠支撐整個人體,使人體均勻受力。與此同時,基于人機(jī)工程設(shè)計(jì)的座椅能夠具備頸椎保護(hù)功能。具體來說,在結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)汽車駕駛座椅時,應(yīng)著重注意如下原則:首先,汽車座椅的尺寸必須和駕駛?cè)说捏w型高度契合,這也就需要相應(yīng)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中考慮到性別因素、身高體重因素等,根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。其次,要著重考慮體型分布的不均勻性,確保每一名駕駛?cè)藛T的身體各部位均能夠得到可靠的支撐。比如說,人體肩部的支撐點(diǎn)應(yīng)該是人的第四和第五胸椎骨的高度,而腰部的支撐點(diǎn)就在于腰部,避免駕駛?cè)藛T在坐姿精確的情況下仍舊出現(xiàn)腰酸背痛的情形。最后,設(shè)計(jì)人員還需要出于安全考慮選擇無毒無害、阻燃防燃的座椅材料,這樣一來,一旦發(fā)生交通安全事故,也能對人員施加一層保護(hù)。
在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)側(cè)重應(yīng)用于幾何設(shè)計(jì)方面。具體來說,在使用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)設(shè)計(jì)車身時,設(shè)計(jì)人員首先要對車上的雕塑進(jìn)行建模,精確車身的整體構(gòu)造以及曲面的數(shù)據(jù)信息,既要保留傳統(tǒng)手工繪制雕塑車身的藝術(shù)性,同時也要運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)對車身測試數(shù)據(jù)點(diǎn)的相應(yīng)坐標(biāo)進(jìn)行精確測量。其次,通過在計(jì)算機(jī)中構(gòu)造與真實(shí)車身相近似的數(shù)據(jù)模型,設(shè)計(jì)人員要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)對其進(jìn)行優(yōu)化改良,展開系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性分析。最后,根據(jù)計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的建模結(jié)果,將其等比例的應(yīng)用與汽車相關(guān)模具的加工和制造工作[2]。
在創(chuàng)新作為重要生產(chǎn)力的現(xiàn)代化社會中,汽車制造企業(yè)必須持續(xù)關(guān)注汽車性能的綜合提升,巧妙利用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)縮減工作量,加速汽車的優(yōu)化創(chuàng)新進(jìn)程。具體來說,設(shè)計(jì)人員應(yīng)利用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)對汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)建模,確保模型和真實(shí)車身具有較高的相似度,確保人員可以在計(jì)算機(jī)上完成整體計(jì)算和設(shè)計(jì)工作。比如說,在設(shè)計(jì)汽車的車型和顏色方面,人員完全可以借助計(jì)算機(jī)軟件來進(jìn)行操作,同時一點(diǎn)點(diǎn)的在模型中設(shè)計(jì)完善車身的零部件和細(xì)節(jié),運(yùn)用虛擬技術(shù)展示最終設(shè)計(jì)成果。從長遠(yuǎn)來看,虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用將會大幅度降低汽車制造企業(yè)的人力物力消耗,提高汽車設(shè)計(jì)的效率。與此同時,借助虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)流程的預(yù)測分析,方便相關(guān)技術(shù)人員及時對生產(chǎn)流程中可能存在的隱患問題進(jìn)行預(yù)防和查處,降低汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量問題的出現(xiàn)概率。就現(xiàn)階段的虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)水平來說,基本已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分類存儲以及數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。這樣一來,汽車設(shè)計(jì)人員就可以根據(jù)實(shí)際需求,將相關(guān)數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫,利用數(shù)據(jù)間的聯(lián)動效應(yīng)來降低工作量,從而高效率的對汽車內(nèi)外構(gòu)造和功能外觀進(jìn)行不斷調(diào)試,滿足廣大消費(fèi)者對于新型號、新性能汽車的期待[3]。
綜上所述,以人機(jī)工程、計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)和虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,不僅大幅度縮減了汽車設(shè)計(jì)優(yōu)化的周期,同時大幅度提升了新型汽車產(chǎn)品的舒適性、穩(wěn)定性以及安全性。在未來汽車行業(yè)的發(fā)展過程中,汽車制造行業(yè)的設(shè)計(jì)人員仍舊要汲取國內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)理念,積極引入現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法以及先進(jìn)技術(shù),從而提升汽車設(shè)計(jì)功效及市場價值,推動我國汽車制造行業(yè)的繁榮發(fā)展。