道路工程的瀝青路面施工技術(shù)研究

吳駿生

山西晉中交通建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

瀝青路面以其良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性與耐疲勞性得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，在道路工程中成為主流路面形式。而為了保證瀝青路面質(zhì)量，需要根據(jù)工程實(shí)際情況，制定合理可行的施工技術(shù)。

1 工程概況

某道路工程起訖樁號(hào)為K0+034.054-K2+265.937，線路總長(zhǎng)2231.9m。該工程紅線寬度為30m，與道路沿街石相距1.5m的位置設(shè)置兩條雨水管，與道路紅線相距2m的位置設(shè)置兩條污水管，按照II級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。待水穩(wěn)碎石層施工完成后，在其表面噴灑瀝青油，然后鋪設(shè)稀漿封層，其厚度為0.6cm，機(jī)動(dòng)車道由下至上分層結(jié)構(gòu)依次為：粗粒式瀝青混合料，厚6cm；中粒式瀝青混合料，厚4cm；細(xì)粒式瀝青混合料，厚3cm。非機(jī)動(dòng)車道由下至上分層結(jié)構(gòu)依次為：中粒式瀝青混合料，厚6cm；細(xì)粒式瀝青混合料，厚4cm。粗粒式瀝青混合料集料為AC25石灰?guī)r，中粒式瀝青混合料集料為AC20石灰?guī)r，細(xì)粒式瀝青混合料集料為AC13玄武巖，瀝青為A70石油瀝青。現(xiàn)圍繞該道路工程實(shí)際情況，對(duì)其瀝青路面施工技術(shù)作如下分析研究。

2 施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

瀝青路面施工中，不同部門要根據(jù)開(kāi)工前確定的原則對(duì)各個(gè)部位予以嚴(yán)格的質(zhì)量把控，確保進(jìn)場(chǎng)的所有原材料，包括瀝青、石料與石屑，都能達(dá)到工程的設(shè)計(jì)要求。在混合料攤鋪前，需在受料斗中涂抹一層能避免粘料的柴油和水按照1：3比例混合而成的混合物。另外，在瀝青路面施工開(kāi)始前，還應(yīng)做好試驗(yàn)段施工，以確定適宜的松鋪系數(shù)，明確現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的配置能否達(dá)到要求[1]。

2.2 稀漿封層施工

待水穩(wěn)基層施工結(jié)束，且經(jīng)監(jiān)理工程師通過(guò)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可開(kāi)始稀漿封層的施工。施工時(shí)，由瀝青灑布機(jī)對(duì)封層油實(shí)施噴灑，使噴灑保持均勻，避免產(chǎn)生空白。對(duì)于封層油的實(shí)際噴灑量，按照0.8-1.2kg/m2控制[2]。

2.3 混合料拌和

不同規(guī)格的冷骨料需要由專門的冷料倉(cāng)采用由調(diào)速機(jī)進(jìn)行控制的皮帶將其放到主皮帶，以此對(duì)骨料進(jìn)行粗配，由主皮帶將粗配料持續(xù)送進(jìn)滾筒內(nèi)，并采用燃燒器預(yù)熱骨料，借助熱電偶對(duì)骨料溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)燃燒器實(shí)際風(fēng)油比適當(dāng)調(diào)節(jié)，確保骨料的溫度與設(shè)定值相符。熱料采用提升機(jī)輸送至振動(dòng)篩，根據(jù)目標(biāo)配合比將熱料篩分至相應(yīng)的熱料倉(cāng)，對(duì)于篩網(wǎng)的尺寸，可結(jié)合具體要求進(jìn)行更換，利用計(jì)算機(jī)對(duì)不同熱料倉(cāng)的拉門進(jìn)行控制，根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料與計(jì)量，再放料至攪拌鍋中實(shí)施攪拌，在攪拌的同時(shí)，添加適量的石粉與瀝青，持續(xù)攪拌40s以后，即可完成對(duì)成品混合料的生產(chǎn)制備。

2.4 混合料運(yùn)輸

將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后需要注意下列幾個(gè)問(wèn)題：

進(jìn)場(chǎng)的混合料，其溫度應(yīng)滿足后續(xù)攤鋪施工提出的溫度要求，應(yīng)保持在110℃-130℃范圍內(nèi)。對(duì)此，需在現(xiàn)場(chǎng)安排專人對(duì)進(jìn)場(chǎng)的混合料實(shí)施溫度測(cè)定[3]。

混合料運(yùn)輸車輛等候過(guò)程中，相互車輛之間需要保持一定距離，無(wú)論是倒車、停車，還是卸料，都要安排專人進(jìn)行指揮，以免和攤鋪機(jī)碰撞導(dǎo)致對(duì)攤鋪的質(zhì)量造成影響。

卸料完成后，及時(shí)指揮車輛有序撤離，防止將粒料卸在受料斗意外對(duì)攤鋪施工正常進(jìn)行造成影響。

2.5 混合料攤鋪

攤鋪施工過(guò)程中，除了要在底面層上進(jìn)行金屬線的掛設(shè)，還應(yīng)在中面層和上面層上借助浮動(dòng)基準(zhǔn)梁對(duì)混合料攤鋪平整度與厚度進(jìn)行控制。

混合料的攤鋪應(yīng)保持均勻和緩慢，且不能有間斷，在攤鋪時(shí)不可對(duì)速度進(jìn)行隨意變換，也不可中途停頓。具體的攤鋪速度以拌和機(jī)產(chǎn)量為依據(jù)，結(jié)合攤鋪機(jī)及其配套設(shè)備實(shí)際情況確定，一般情況下下面層的攤鋪速度為2m/min，中面層和上面層的攤鋪速度為3m/min。

混合料攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)送料器必須連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，且兩側(cè)混合料高度應(yīng)始終保持自身高度2/3以上，同時(shí)避免在攤鋪寬度范圍內(nèi)產(chǎn)生混合料離析。另外，將熨平板根據(jù)要求的厚度設(shè)置好以后，不可隨意變換位置[4]。

該工程瀝青混合料攤鋪主要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行，當(dāng)使用攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪時(shí)，不可使用人工入場(chǎng)反復(fù)修整。

2.6 混合料碾壓

碾壓是瀝青路面施工主要環(huán)節(jié)之一，需要選擇適宜的壓路機(jī)及其組合方式，并確定碾壓的步驟和遍數(shù)。瀝青路面碾壓共分成三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。

初壓需要在混合料溫度相對(duì)較高的情況下進(jìn)行，避免產(chǎn)生推移與開(kāi)裂，初壓時(shí)混合料的溫度應(yīng)保持在110℃-140℃以內(nèi)；碾壓按照從外緣到中心的順序進(jìn)行，相鄰兩條碾壓帶之間應(yīng)保持30cm的重疊；一般由鋼筒壓路機(jī)連續(xù)碾壓兩遍。在初壓完成后，需對(duì)路面的路拱與平整度進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)修整。

復(fù)壓在初壓完成后立即進(jìn)行，其碾壓遍數(shù)一般為4-6遍，要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，且沒(méi)有明顯的輪跡；由振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，兩條相連的碾壓帶之間應(yīng)保持10-20cm的重疊，在振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行倒車時(shí)，需先關(guān)閉振動(dòng)器，到達(dá)指定位置后再開(kāi)啟振動(dòng)器，否則混合料的表面將產(chǎn)生鼓包。

終壓在復(fù)壓完成后立即進(jìn)行，其碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，以消除路面上的輪跡，碾壓完成后，當(dāng)采用鋼輪壓路機(jī)使，溫度應(yīng)達(dá)到70℃以上；當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，溫度應(yīng)達(dá)到80℃以上[5]。

2.7 接茬處理

縱向接茬：為熱接茬，兩條相鄰的混合料攤鋪帶均處在熱狀態(tài)，采用縱向接茬更容易處理，而且還能保證連接強(qiáng)度。兩條混合料攤鋪帶之間需要保持2-5cm的搭接寬度。

橫向接茬：前后兩條混合料攤鋪帶之間的橫向接茬整體質(zhì)量會(huì)對(duì)路面平整度造成很大影響，超過(guò)了縱向接茬，決定了路面行駛舒適性。在橫向接茬處理過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循以下基本原則：先將混合料攤鋪帶其中一端邊緣做成一個(gè)垂直面，和縱向邊緣做成90°，同時(shí)在接茬的部位均勻涂刷一層如乳化瀝青。

2.8 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

主控項(xiàng)目為面層的壓實(shí)度，當(dāng)為城市快速路和主干道時(shí)，應(yīng)達(dá)到20以上；另外，對(duì)于面層厚度，還應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)要求，其偏差不能超過(guò)-5mm-+10mm。

一般項(xiàng)目包括：表面保持平整和堅(jiān)實(shí)，且接縫保持緊密，沒(méi)有枯焦；沒(méi)有明顯的輪跡、推擠、裂縫、脫落等問(wèn)題，也不能對(duì)周圍其它構(gòu)筑物造成污染；面層和其它構(gòu)筑物之間應(yīng)保持接順，以免產(chǎn)生積水[6]。

縱斷高程偏差不能超過(guò)±15mm，使用水平儀進(jìn)行測(cè)量；中線偏位偏差不能超過(guò)20mm，使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量；平整度的最大間隙不能超過(guò)5mm，使用1m支持與塞尺進(jìn)行連續(xù)測(cè)量；面層厚度不能小于設(shè)計(jì)值，使用鋼尺進(jìn)行測(cè)量；面層橫坡誤差不能超過(guò)±0.3%，且沒(méi)有反坡，使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量；井框和路面之間的高差不能超過(guò)5mm，根據(jù)十字法，使用直尺和塞尺進(jìn)行測(cè)量；路面的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度都必須滿足設(shè)計(jì)要求，其中，前者使用擺式儀進(jìn)行檢測(cè)，后者使用砂鋪法進(jìn)行檢測(cè)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面是現(xiàn)階段道路工程最常用的路面形式，現(xiàn)在該道路工程的瀝青路面施工已經(jīng)完成，經(jīng)檢驗(yàn)，包含縱斷高程、中線偏位、平整度、面層厚度、面層橫坡、井框和路面之間的高差、路面摩擦系數(shù)與構(gòu)造深度等在內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，說(shuō)明以上施工技術(shù)的合理性與可行性，可為類似道路工程的瀝青路面施工提供技術(shù)參考。