鮑拂曉

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

道路橋梁如同運(yùn)輸血液的管道，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了更多機(jī)遇和可能性。在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到一定水平的現(xiàn)階段，社會(huì)各行各業(yè)在進(jìn)行長期發(fā)展規(guī)劃時(shí)，都對(duì)道路橋梁建設(shè)提出了更高的要求。為了切實(shí)地提升道路橋梁的質(zhì)量，以滿足社會(huì)各界的需求，需要施工人員嚴(yán)格把控路面路基部分的施工。尤其是道橋沉降段，一旦相關(guān)操作不符合規(guī)定，會(huì)給整個(gè)工程的施工進(jìn)度造成負(fù)面影響。

1 簡析路橋沉降段路基路面施工中存在的主要問題

1.1 沉降部分的路橋路面的平整度不達(dá)標(biāo)

對(duì)于路面與橋面而言，其是道路橋梁的“骨骼”，而其平整度在建設(shè)的整個(gè)過程中是非常重要的考核因素，因此在建設(shè)過程中要嚴(yán)格控制各個(gè)工序以及施工質(zhì)量。造成路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）路面鋪機(jī)使用技術(shù)不當(dāng)。攤鋪機(jī)橋面路面施工中常見的機(jī)械設(shè)備，主要是用來鋪平瀝青路面橋面。對(duì)于平整度而言，主要取決于其自身性能、細(xì)節(jié)以及有關(guān)施工人員的實(shí)際操作情況。因此不管是路面鋪機(jī)的應(yīng)用參數(shù)還是其操作層面，任何一個(gè)微小的細(xì)節(jié)都會(huì)造成路面橋面不平整，從而引發(fā)沉降問題。

（2）施工人員管理不當(dāng)。因在部分工程現(xiàn)場(chǎng)管理中沒有相應(yīng)的規(guī)定制度，這就無法對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行有效管理，其亦是造成路橋路面路基沉降和平整度下降的主要原因。部分施工單位出于降低建設(shè)成本投入的目的，忽視工程施工人員的選取，很多施工工人不具備有關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)。很多臨時(shí)工人來自農(nóng)村，絕大多數(shù)工人沒有接受過專門的技術(shù)培訓(xùn)，甚至沒有從事過該行業(yè)，這對(duì)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大影響。除此之外，相關(guān)管理者也沒有發(fā)揮出監(jiān)督作用，其自身缺少一定的工作責(zé)任心[1]。

1.2 沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠缺合理性

在對(duì)沉降段進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行多次反復(fù)的確認(rèn)，首先必須要保證沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是合理的，因?yàn)楫?dāng)按照不合理的設(shè)計(jì)來進(jìn)行施工時(shí)，一定無法得到滿意的結(jié)果，在實(shí)際施工過程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對(duì)提升道路橋梁沉降段的建設(shè)質(zhì)量十分重要，因此必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的重視程度，在對(duì)路基進(jìn)行處理的過程中，現(xiàn)階段比較常用的方式是粗粒料填筑法和鋼筋混凝土搭板法，對(duì)這些相關(guān)的施工工藝進(jìn)行合理的運(yùn)用，可以在很大程度上提升路基的強(qiáng)度，但由于施工技術(shù)和工程預(yù)算的影響，現(xiàn)階段這些方法并沒有有效地發(fā)揮出其實(shí)際作用，應(yīng)用的范圍和強(qiáng)度都比較低，導(dǎo)致很多工程建設(shè)的質(zhì)量與預(yù)期并不相符。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

2.1 精準(zhǔn)的臺(tái)后填筑

路基路面開挖、材料填筑、壓實(shí)這三道工序共同影響著后臺(tái)填筑的最終質(zhì)量。道路橋梁沉降段路基路面開挖施工中，橫向通道與縱向全寬是兩種主要掘進(jìn)方式，在實(shí)際施工過程中也可能依據(jù)實(shí)際情況把兩種方式結(jié)合起來使用；對(duì)路基進(jìn)行材料填筑是為了增強(qiáng)路基的承載能力和強(qiáng)度，進(jìn)行填筑之前要先對(duì)開挖后的路床進(jìn)行全面徹底的清理，之后依據(jù)路基土層特質(zhì)進(jìn)行分層檢測(cè)、混合填筑。填充材料的選擇要充分考慮到材料與土層的物理兼容性，保證混合后會(huì)起到加固作用，并且不會(huì)受外界環(huán)境影響發(fā)生形變。此外，為避免填料添加量過多或過少出現(xiàn)路面開裂等隱患，還要保證填料之后的路基厚度與路面厚度一致。填充材料還要具備挖取方便、容易壓實(shí)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好等特點(diǎn)[2]。

2.2 合理設(shè)計(jì)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)型式

在道路橋梁施工時(shí)，為了保證沉降段路基路面施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)其施工圖紙進(jìn)行反復(fù)的設(shè)計(jì)，確保整體結(jié)構(gòu)的合理性。在實(shí)際施工過程中，根據(jù)沉降段搭板長度進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)前，我國沒有統(tǒng)一的道路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這就需要施工人員憑借自身經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。除了針對(duì)以上要素展開研究，并且對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃，這樣能夠保障在實(shí)際施工過程中，橋臺(tái)、橋頭以及路面的設(shè)計(jì)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還可在路基施工過程中采取土工格柵欄技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要利用土層的抗剪切強(qiáng)度，在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠確保工程穩(wěn)定性。并且還能夠減少路基沉降的可能性。路堤的處理以及道路橋梁沉降段軟土層地基施工十分重要。在進(jìn)行道路橋梁沉降段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程需求，設(shè)置不同強(qiáng)度的沉降段。需注意，在對(duì)緩和沉降段進(jìn)行設(shè)置時(shí)，合理的安排沉降段的過渡。

2.3 提高搭板設(shè)置的合理程度

（1）關(guān)于確定錨栓上，需要保證設(shè)置鋼筋位置的合理性，對(duì)錨栓水平拉桿數(shù)值的比例進(jìn)行科學(xué)控制，從而優(yōu)化施工效果。

（2）做好支座的選擇工作，一定要固定好鋪墊層的施工距離。

（3）在倒角制作過程中，應(yīng)注意防范搭板轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。

（4）應(yīng)與實(shí)際施工情況相結(jié)合對(duì)牛腿的位置進(jìn)行選擇，最大限度地減輕破壞影響。

（5）做好填縫材料的選擇工作，在搭板與橋臺(tái)連接部位采用填縫材料進(jìn)行填充，能夠在一定程度上防止雨水與積水流進(jìn)縫隙，規(guī)避其存在不平衡沉降現(xiàn)象[3]。

3 結(jié)語

對(duì)于路橋而言，其不單是國家核心的基礎(chǔ)建設(shè)，而且也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈。道路與橋梁工程建設(shè)具備極高的復(fù)雜性以及艱巨性，而且路橋沉降段路面路基的施工處理十分重要，其關(guān)乎著居民的出行安全。