項敘

遼寧順鑫公路工程有限責任公司 遼寧本溪 117000

近兩年，我國各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作在如火如荼發(fā)展完善中。中國有句話叫“想要富先修路”，充分表明了交通在社會發(fā)展和經(jīng)濟水平提升中不可或缺的重要作用。

1 交通道路橋梁的施工建設(shè)

1.1 路基排水施工技術(shù)

道路橋梁在使用中受水侵蝕與沖刷作用影響很大，一旦長期處于降雨天氣被水浸潤將會大幅度增加路基發(fā)生病害的幾率和程度。面對此情況，在施工建設(shè)路基過程中，必須要考慮這個問題，嚴格控制排水施工焊接，確保能夠?qū)⒂晁懦鰡栴}有效且及時解決。具體的操作需要從設(shè)計階段入手，設(shè)計人員綜合考慮雨水排到道路橋梁兩側(cè)排水溝內(nèi)的設(shè)計要求，明確適合的路基高度，一般來說道路橋梁中間高度可以稍微設(shè)計高一些，達到利用斜度有效向兩側(cè)排水的目的。在施工中可以結(jié)合具體情況選擇適合的分散排水或者集中排水施工技術(shù)，目的在于減少路基侵蝕和滲水情況，并且采取加固技術(shù)和硬化基礎(chǔ)對邊坡和路肩進行有效處理[1]。

1.2 混凝土

混凝土是我國大多數(shù)建設(shè)工程中的重要施工材料，因此它也是道路橋梁建設(shè)工程中重要的施工材料。混凝土在使用之前還需進行一些加工，其步驟可分為三步，分別是攪拌、澆筑和振搗?；炷恋姆N類繁多，不同的建設(shè)工程應(yīng)使用不同的混凝土，而道路橋梁建設(shè)工程當中應(yīng)該使用鋼纖維混凝土，這種混凝土比一般的混凝土使用起來要方便，并且更能保證道路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，在道路及橋面的鋪設(shè)當中尤為合適。這種混凝土在攪拌的過程中尤其需要注意原料的投放步驟，將水泥放入攪拌機后加入粗骨料再加入鋼纖維。同時攪拌混凝土的過程中也要注意很多事項，例如先是干拌再濕拌，使用的攪拌機也有講究，需要使用后強制式攪拌機對混凝土進行攪拌，在攪拌過程中還需要時刻了解混凝土是否攪拌均勻，以防出現(xiàn)混凝土攪拌不均的情況出現(xiàn)。在進行對鋼纖維混凝土搗實、表面振實和澆筑時需要使用平板振動器。

1.3 過渡段施工問題

交通道路路面和橋梁在施工過程中會出現(xiàn)過度段工程以保障施工進度，所以不同工程要根據(jù)施工標準選用合適的填充材料，為了保證填充材料具有合理性，就要對填充材料進行試驗，再從其中選擇合適的填充材料。對于過渡段的施工時，還要注意填充材料的性質(zhì)。根據(jù)其應(yīng)用性以及自身物理屬性與工程建設(shè)施工的貼合度，結(jié)合用量和方案設(shè)計統(tǒng)籌規(guī)劃，有些工程過渡段施工甚至需要集中不同的材料加工合成，做好防范措施。在選用填充材料的時候還要考慮到經(jīng)濟方面的因素，就可能選用本地的填充材料，但是在此之前就要保證填充材料具有良好的滲水性能，只有那個才能保證其的穩(wěn)定性。在選擇好填充材料后，就要按照設(shè)計方案進行施工，在進行填土的過程中，要進行分層填筑，還要確保每一層的填料要壓實。在施工的時候，要注意使用壓路機壓實填充土壤時，要保護臺身，還要保證壓實的程度是一致的，并且符合施工標準[2]。

2 交通道路橋梁的加固技術(shù)研究

2.1 交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

對交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的加固方法主要是兩種類型：第一是對節(jié)點轉(zhuǎn)換必須干燥，然后用鋼膜片規(guī)格焊接和斷筋同時，還需要增加鋼筋隔膜邊緣的數(shù)量，這些任務(wù)完成后再進行混凝土澆筑；第二是在交通道路橋梁T梁隔板的下緣進行打孔，然后用螺紋鋼筋穿過孔洞達到鋼墊板的效果，然后對橫隔板施加預(yù)應(yīng)力。交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固應(yīng)通過錨具進行。在正常的情況下，可以使用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿作為交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的防腐材料。如果上部結(jié)構(gòu)的板梁鉸節(jié)點損壞或單梁承重現(xiàn)象，必須在混凝土鉸縫上進行清理，然后在類似的鋼板中使用，并與鉸縫連接在鋼筋混凝土中進行澆筑施工。

2.2 碳纖維加固

碳纖維材料在八十年代被美國等發(fā)達國家研究出可用于對混凝土結(jié)構(gòu)加固與維修，但這項技術(shù)在我國起步較晚，故碳纖維加固對于我們來說是一個新型的加固技術(shù)。碳纖維材料具有抗拉強度高、重量輕及耐久性好等優(yōu)點，用于道路橋梁混凝土的加固與修復(fù)能大幅度提高道路與橋梁的承重能力、抗震能力及耐久性。因此在對道路橋梁的加固中可以大力推進這項技術(shù)的使用，能有效地延長道路橋梁的使用壽命。

2.3 交通道路橋梁墩臺裂縫的加固技術(shù)

在交通道路橋梁中，墩臺裂縫是最為常見的一種危及安全的現(xiàn)象，對于出現(xiàn)這樣的情況處理的方式如下：首先，要對出現(xiàn)墩臺裂縫的地方，分析其出現(xiàn)大的原因，并且要封閉進行處理。墩臺裂縫的出現(xiàn)若是因為負荷過重所引起的，就要可以在橋下增設(shè)鋼筋，若由于實際的情況不允許增設(shè)鋼筋，就可以換用鋼板以及打砂漿錨桿相夾來進行加固。墩臺裂縫的現(xiàn)象一般都是由路基的不均勻而導(dǎo)致沉降所造成的，因此，就要需要運用砂漿灌注的方式對地基進行加固。其次，還可以運用增設(shè)鋼板或使用鋼筋混凝土箍的方式對墩臺進行加固。最后，若薄壁鋼筋混凝土墩臺出現(xiàn)豎向裂縫時，應(yīng)當先對混凝土的強度進行測試，只有其的強度高于C25才可以運用粘貼鋼板方式來加固墩臺[3]。

3 結(jié)語

只有重視了交通道路橋梁建設(shè)項目施工過程中的施工技術(shù)，才能在使建設(shè)項目工程能夠較快完工，減少民眾時間上的浪費以及政府的財務(wù)支出。