公路工程路基和路面施工中的壓實(shí)技術(shù)

宋高慶

沈陽(yáng)眾磊道橋有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110171

1 壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程路基路面中的優(yōu)勢(shì)

隨著土木工程的不斷發(fā)展，多項(xiàng)壓實(shí)技術(shù)及工藝被不斷發(fā)掘出來(lái)，如松軟土質(zhì)的壓實(shí)、含水量過(guò)高的土質(zhì)壓實(shí)以及夯實(shí)壓實(shí)等，這些技術(shù)與工藝也已被應(yīng)用到路基路面的施工過(guò)程中，極大改善了路基路面的壓實(shí)效果，將路基路面的壓實(shí)變得更具有科學(xué)性與合理性，促進(jìn)了路基路面后期投入使用的安全性與經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，隨著這些壓實(shí)技術(shù)與工藝投入使用，公路工程路基路面的下沉、塌陷等問(wèn)題得到了明顯的改善，路基路面的承載力也得到了極大的提升，這為我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格檢測(cè)、控制材料的含水量

含水量對(duì)路面壓實(shí)質(zhì)量的影響尤其重要，首先即是嚴(yán)格審查、控制材料的含水量。施工人員具體工作開(kāi)展中，應(yīng)側(cè)重于對(duì)土壤的黏性、混合材料之間的內(nèi)摩擦等等影響因素進(jìn)行詳盡的分析，并將理論素質(zhì)可視化，結(jié)合實(shí)際工作需求明確所需含水量數(shù)值，使得路面混合料的含水量保持在最為合理的含水量范圍之內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)路面的壓實(shí)度，以確?？茖W(xué)合理、系統(tǒng)性的施工開(kāi)展[1]。

2.2 嚴(yán)格控制混合材料的攪拌工作

在公路工程路基路面壓實(shí)工作的開(kāi)展過(guò)程中所需要的施工材料種類較多，而當(dāng)運(yùn)用混合材料時(shí)，應(yīng)選擇合理地?cái)嚢璺绞竭M(jìn)行充分的攪拌，以避免出現(xiàn)破壞材料結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)工作的施工進(jìn)度、施工的安全性以及施工的質(zhì)量造成影響。因此，路面壓實(shí)的實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格的依據(jù)施工材料的用量、用法以及混合比值進(jìn)行科學(xué)地、合理地調(diào)配、使用。另外，必須結(jié)合工程施工的實(shí)際需求、施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境，選擇安全性、可靠性較高的攪拌設(shè)備。

2.3 嚴(yán)密監(jiān)控路面壓實(shí)工作

施工過(guò)程中，可根據(jù)工程實(shí)際開(kāi)展情況，在施工路段建立多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，對(duì)壓實(shí)工作檢測(cè)范圍內(nèi)的壓實(shí)程度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)材料的含水量、壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行性能以及壓實(shí)技術(shù)與應(yīng)用實(shí)時(shí)、科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，施工過(guò)程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實(shí)際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項(xiàng)目質(zhì)量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時(shí)責(zé)令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作，同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程、處理方式進(jìn)行記錄存檔，作參考之用。同時(shí)，定期對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題與施工質(zhì)量較好的案例進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，促使整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平的不斷提升[2]。

3 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

3.1 做好施工準(zhǔn)備

一方面為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔以滿足施工條件，在施工之前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；另一方面，施工技術(shù)與被碾壓材料的含水量有著相當(dāng)?shù)南嚓P(guān)性，可以此為基礎(chǔ)對(duì)填充路基材料進(jìn)行合理的選擇，如選擇試驗(yàn)土質(zhì)的類型、數(shù)量和規(guī)格，從而保證施工前期準(zhǔn)備工作的充分性與合理性，為公路路面的壓實(shí)施工提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 在施工中，做好壓實(shí)作業(yè)

首先，要做好壓實(shí)作業(yè)的工作，就必須在具體壓實(shí)的過(guò)程中，要注意以下五個(gè)方面：一是，在公路建設(shè)的具體施工過(guò)程中，開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要注重控制好壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度和鋪設(shè)材料速度之間的關(guān)系。在碾壓工作進(jìn)行中，二者速度要相互協(xié)調(diào)，保證壓實(shí)工作的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，要根據(jù)施工周圍的環(huán)境，控制碾壓段的長(zhǎng)度。公路路面壓實(shí)工作，受到當(dāng)?shù)仫L(fēng)速和氣溫的影響較大，因此，在公路建設(shè)中，如果遇到風(fēng)速較大，但是氣溫溫度卻比較低的情況下，要適當(dāng)?shù)目s減碾壓段的長(zhǎng)度。二是在實(shí)施碾壓作業(yè)時(shí)，如果遇到瀝青等材料依附在轱輪時(shí)，工作人員可以使用少量的水噴灑在碾壓輪上。三是在碾壓工作完成后，要對(duì)公路路面進(jìn)行保護(hù)，尤其是還沒(méi)有完全冷卻的瀝青路面，不能在上面放置礦料等其他雜物。四是在路基路面碾壓過(guò)程中，面對(duì)一些較為復(fù)雜的地形，如果出現(xiàn)碾壓機(jī)不能完成的工作，可以使用振動(dòng)夯板的方式進(jìn)行壓實(shí)。五是要根據(jù)天氣情況，合理地制定碾壓段的長(zhǎng)度。

3.3 重視路面壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)工作

在公路路面壓實(shí)工作完成后，也要重視施工后壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)工作。目前，在我國(guó)公路路基路面質(zhì)量檢測(cè)中，使用較多的檢測(cè)方法是核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法主要適合在瀝青混合料的路基路面中。在檢測(cè)的過(guò)程中，適用于厚度不能高于20cm的路面。在對(duì)瀝青路面壓實(shí)強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)?？梢允褂蒙⑸浞?。對(duì)于土基層材料相關(guān)的壓實(shí)強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，可以使用直接投射法。灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)中最為標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)方法。這種檢驗(yàn)方法在一些填石性等公路路面中不能進(jìn)行使用。一般情況下，對(duì)于灌砂法在具體的使用中，必須要選用規(guī)格要求相同的均勻砂，然后再利用自由落體的形式，使其自然垂落在事先準(zhǔn)備好的洞里，用單位重不變的工作原理，再結(jié)合使用材料的含水量等數(shù)據(jù)，對(duì)公路路面壓實(shí)質(zhì)量開(kāi)展檢測(cè)工作[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

路基路面壓實(shí)的實(shí)施過(guò)程中，首先必須嚴(yán)格審視影響工作開(kāi)展的綜合因素，充分運(yùn)用相關(guān)技術(shù)予以針對(duì)性的改善措施低。施工人員必須熟練掌握路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，與相關(guān)施工部門產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，將技術(shù)要點(diǎn)、注意事項(xiàng)、維護(hù)管理貫徹到整個(gè)工程，制定科學(xué)、系統(tǒng)、完善的操作方案。確保路基路面的施工質(zhì)量，盡可能延長(zhǎng)公路工的使用壽命，保障交通活動(dòng)的正常運(yùn)行，為我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸事業(yè)打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。