地鐵車輛故障信息統(tǒng)計分析及檢修策略優(yōu)化

張迪

中車青島四方機車車輛股份有限公司 山東青島 266000

地鐵車輛的故障有多種類型，在進行維修時應當有針對性的選取維修技術，同時還要提高地鐵車輛的故障診斷水平，使維修技術得到最大程度地發(fā)揮，有效降低維修成本，提高車輛的安全可靠性。

1 地鐵故障信息統(tǒng)計現狀

車輛故障信息是指軌道車輛在正線運行和日常維護過程中記錄的故障信息，它客觀真實地反映了地鐵軌道車輛故障數據和故障基本特征信息。如何有效開展軌道車輛故障信息統(tǒng)計管理和挖掘分析故障數據的工作就顯得尤為重要，這有助于提高軌道車輛維修工作的合理性和有效性。

然而，盡管許多城市軌道運營商都有自己的故障信息管理系統(tǒng)，但故障信息管理系統(tǒng)存在故障信息輸入不及時和程序組織不規(guī)范，故障信息管理過程過于簡單，故障信息記錄不全面，數據分析不徹底等問題。以上情況造成了所統(tǒng)計的故障信息難以客觀真實的反映軌道車輛的可靠性狀態(tài)，極易導致檢修工作進入盲區(qū)、誤區(qū)[1]。

2 地鐵車輛故障來源

2.1 出乘前的故障

在通常情況下，發(fā)生在地鐵車輛出勤前的各類車輛故障可以歸類為出乘前故障。故障發(fā)生時，駕駛員根據預先建立的應急故障處理機制進行操作，若能恢復則正常出勤運營。但實際往往存在無法被及時處理的車輛故障，例如HSCB卡分、卡和，受電弓無法升起等故障，這類故障如不能及時解決則會直接影響本車甚至后續(xù)地鐵車輛的正常出勤。

2.2 正線故障

與出乘前故障相對比，在運行期間出現的車輛故障則顯得更為棘手。如果出現空氣壓縮機等一類司機無法通過復位操作臨時處理而又會導致無法動車的故障，那么救援工作就很難避免，若救援工作處理不當則會造成大面積晚點。此類發(fā)生在運行期間并且對運營指標產生影響的故障一般定性為正線故障。

2.3 車門系統(tǒng)故障

2.3.1 車門關閉故障

關門按鈕卡死與導軌滾輪丟失均會導致出現車門無法關閉的故障。具體而言，關于關門按鈕卡死，表現為地鐵車門系統(tǒng)故障列車操作系統(tǒng)與洗車模式均不能打開車門，通過換端操作才能夠開啟。針對該故障可以采用下述處理方法，地鐵列車擁有多個操作室，首先可以通過操作室檢測故障發(fā)生的地點，依次檢查車門開關功能、電氣柜、關門按鈕，常常表現為立柱卡滯。此時工作人員應當再次按針對該立柱的關門按鈕，使其自然彈起。該故障發(fā)生原理在于關門按鈕沒有在使用后立即復位，致使電氣柜一直呈現吸合狀態(tài)，故障車門由于缺乏電能而無法關閉。

2.3.2 車門解鎖故障

車門解鎖出現故障會導致車門不能進行開關操作。例如，地鐵列車操作人員在列車運行中通過DDU 了解車門處于被解鎖狀態(tài)，經檢查，解鎖裝置位置無誤，操作人員切除車門運行，運行結束后恢復切除，DDU 表示車門處于解鎖狀態(tài)[2]。

2.3.3 車門指示燈故障

車門指示燈故障屬于車門出現的較為輕微的故障，但該故障常常發(fā)生，主要表現為車門外部指示燈損壞。具體而言，由于地鐵列車車門設計原因，指示燈處于外部環(huán)境，其密封效果不良，若遇雨水天氣，車門指示燈內部容易滲水，導致指示燈電路板損壞，進而發(fā)生故障[2]。

2.3.4 車門鎖閉結構故障

LS 型鎖即螺桿鎖螺母式制動器，它具有結構簡單、可靠性高、零件少、易檢修等特點，利用千斤頂螺旋鎖閉的原理，實現門機構的鎖閉與無源自解鎖。LS 鎖中部若出現撞塊彈力大的情況，容易出現車門鎖閉后彈開的故障，因此，工作人員在日常檢查時應當通過手動檢查撞塊彈力，若其彈力過大，則及時進行調整。

3 地鐵車輛故障檢修與維護

3.1 車輛的檢修

無論何種故障都應當采取有效的維修措施進行修復處理，因此合理的維修技術是消除故障的核心。當確定故障類型后，應當從以下幾個方面著手解決：①分析故障的狀態(tài)，了解故障對維修技術的相關要求，從而不斷優(yōu)化維修方案，確保維修措施的可行、有效[3]。②利用全維修模式進一步確定故障維修的范圍，有時不同的維修模塊間有一定的關聯(lián)性，因此必須合理分配維修內容，盡可能的使維修簡單化。維修技術只有應用到相適應的故障中才能發(fā)揮其價值，因此還要有針對性的選擇維修技術進行故障的處理。③維修人員應當全面搜集故障信息，并綜合分析各模塊的類型，合理分配人員，快速、準確地實施維修，對于較為復雜的故障還應當制定合理的維修周期，從而進一步提升地鐵車輛的安全性能。④實施地鐵車輛的維修時，應當結合相應的故障級別選取合適的維修措施，并結合數字模型提供的信息進一步確定故障維修的技術措施。⑤由于地鐵故障存在一定的特殊性，在維修時往往涉及到重組，這就需要利用全維修模式中的相互制約性，在確保維修質量的同時盡可能地降低維修成本[3]。

3.2 車輛的維護

對軌道交通車輛進行維護的方式有兩種，分別是定期維護、日常維護。定期維護需要檢修部門定期對車輛進行檢修，例如整體檢查、緊固潤滑、故障消除等；日常維護需要檢修部門根據有關規(guī)定，對車輛進行牢固、清晰的日常檢查和維護。這樣做的目的是保證車輛始終處于穩(wěn)定、安全的狀態(tài)下。如果季度溫度出現變化，檢修部門應及時對車輛進行保養(yǎng)，為車輛在運行過程中的穩(wěn)定性、安全性提供保障。在對修程進行制定的過程中，研發(fā)部門具有的主導作用應當得到充分的發(fā)揮。

4 結語

社會的發(fā)展，城市化建設不斷深入，提高人們物質生活水平，使其提高對生活質量的要求。此外，社會的進步，帶動我國交通運輸產業(yè)的發(fā)展，如我國地鐵軌道運輸領域發(fā)展形勢較好，車站的人流量較多。在此發(fā)展背景下，要想為大眾營造安全的出行環(huán)境，對于地鐵運輸作業(yè)來說，必須注重車站設備的運行、監(jiān)測與維護管理，及時了解設備安全狀況，發(fā)現故障和有效處理問題，確保地鐵交通運輸的安全運行。