道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究

王晨宇

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

結(jié)合具體工程實(shí)例，針對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害，如裂縫病害、路基沉降病害、邊坡失穩(wěn)病害等進(jìn)行全面分析，結(jié)合道路橋梁工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了病害處理原則，如總體性原則、優(yōu)化性原則等，提出道路橋梁工程常見(jiàn)病害及其處理技術(shù)，希望能夠給其他工程提供有效借鑒與幫助。

1 道路工程施工中常見(jiàn)病害

1.1 不均勻沉降

道路的不均勻沉降主要發(fā)生在路面上，屬于常見(jiàn)的病害之一。引發(fā)道路不均勻沉降的原因包括設(shè)計(jì)缺乏合理性、缺乏對(duì)環(huán)境的了解等。由于這些原因一定程度上增加了道路不均沉降發(fā)生的幾率，往往會(huì)引發(fā)其他的安全問(wèn)題，需要引起重視。除了這些原因之外，管道安裝如果不符合要求和標(biāo)準(zhǔn)，同樣會(huì)引發(fā)不均勻沉降問(wèn)題。在管道底部和周邊回填夯實(shí)碾壓等細(xì)節(jié)方面處理不到位也會(huì)加大不均勻沉降病害發(fā)生的幾率[1]。

1.2 裂縫

道路工程投入使用過(guò)程中因?yàn)橥饨缫蛩氐淖饔脮?huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。如果屬于長(zhǎng)期使用狀態(tài)下形成的裂縫，則需要從養(yǎng)護(hù)和修復(fù)方面來(lái)恢復(fù)道路的使用性能。不過(guò)部分道路盡管沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，仍然出現(xiàn)了很明顯的裂縫。那么則要考慮是否是混凝土的抗拉力不符合要求，或者大體積混凝土內(nèi)部溫度控制不到位等。

1.3 鋼筋腐蝕

侵蝕病害主要表現(xiàn)在道路橋梁表面起皮和脫落。這與施工中處理不當(dāng)再加之風(fēng)化侵蝕具有直接的關(guān)系。在侵蝕病害作用下工程結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生形變，對(duì)車(chē)輛的安全通行帶來(lái)較大的影響。同時(shí)侵蝕病害出現(xiàn)后還會(huì)導(dǎo)致道路橋梁橫截面降低，橋梁縱向應(yīng)力變大，嚴(yán)重影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

1.4 梁端頭局部破損

梁端頭局部破損屬于道路修復(fù)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題，由于這一環(huán)節(jié)的要求較高，如果技術(shù)人員稍有失誤就可能引發(fā)梁端頭局部破損。道路的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性也會(huì)引發(fā)梁端頭局部破損，例如在參數(shù)、張拉力方面若存在誤差，那么就會(huì)導(dǎo)致最終結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性，一旦直接應(yīng)用到施工中，就會(huì)對(duì)道路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 道路橋梁工程中常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1 低壓注漿及灰石擠密樁修復(fù)處理

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，針對(duì)于存在的病害要積極采取有效的措施進(jìn)行處理。對(duì)于裂縫及不均勻沉降，一般情況下會(huì)采用低壓注漿修復(fù)處理方法。在具體修復(fù)過(guò)程中，要根據(jù)裂縫寬度大小來(lái)制定具體的處理方式。在實(shí)際道路橋梁工程施工過(guò)程中，宜利用混凝土進(jìn)行灌漿，處理時(shí)宜對(duì)裂縫進(jìn)行全面清理，保證裂縫修復(fù)的緊密性。對(duì)于路基沉降地段宜采用灰石擠密樁進(jìn)行作業(yè)。利用塊狀生石灰及碎石屑進(jìn)行碎石樁施工，并夯實(shí)處理，施工時(shí)宜摻入適量的粉煤灰。樁頂封口施工中，深度在路面下結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)宜采用水泥混凝土進(jìn)行填實(shí)封口，深度在路面下面層宜采用瀝青混凝土填實(shí)處理[2]。

2.2 混凝土施工處理技術(shù)

這一技術(shù)的重點(diǎn)是混凝土澆筑，要保證混凝土內(nèi)部溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能起到良好的修復(fù)作用。應(yīng)用混凝土修復(fù)技術(shù)時(shí)需要控制混凝土的溫度和配合比，要盡量避開(kāi)高溫、高寒天氣。若不得不在高溫天氣施工，那么應(yīng)當(dāng)設(shè)置遮陽(yáng)棚，減少陽(yáng)光直射。橋梁加固修復(fù)過(guò)程中應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)和振搗環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，按照要求在混凝土最終凝固之前完成二次振搗。同時(shí)也要做好道路中水平鋼筋空隙和水分的控制，從而提高道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)處理裂縫問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分了解裂縫情況。當(dāng)?shù)缆返牧芽p處于0.2cm以下時(shí)，則可以選用環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行涂刷。

2.3 結(jié)構(gòu)加固處理

道路橋梁工程結(jié)構(gòu)加固施工過(guò)程中，施工人員宜采用相應(yīng)的設(shè)備全面涂抹鋼筋結(jié)構(gòu)。在具體加固施工過(guò)程中，施工人員要利用相應(yīng)設(shè)備來(lái)對(duì)道路管道、檢查井周邊、灰土層及水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層等進(jìn)行反復(fù)碾壓，避免出現(xiàn)水滲入的情況，有效的提高道路橋梁工程施工質(zhì)量。另外，還要在橋梁橋面安裝伸縮裝置，針對(duì)具體的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行變形縫施工，在橋梁人行道部位增設(shè)防水卷材，這樣雨水和雪水不會(huì)滲入到橋梁下部，可以有效的保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性[3]。

2.4 沉陷病害處理技術(shù)

對(duì)于沉陷病害類型應(yīng)采用如下處理方案，對(duì)于沉陷起終點(diǎn)首先采用地聚物注漿加固路面基層，并將沉陷注漿路段銑刨11cm，去除原松散瀝青面層，清掃干凈后再撒布粘層油，回補(bǔ)改性AC-20瀝青混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高-3cm。具體處理流程如下，第一，封鎖交通并擺放交通標(biāo)志標(biāo)牌，做好安全維護(hù)，路面清掃干凈；第二，對(duì)路面鉆孔并進(jìn)行地聚物注漿，注漿過(guò)程需要注意幾個(gè)重要施工環(huán)節(jié)，分別放樣與定孔施工、鉆孔施工以及注漿封孔施工操作。施工人員在放樣與定孔期間要使用卷尺嚴(yán)格控制孔洞間距，鉆孔時(shí)通常選用干法成孔技術(shù)，注漿施工期間要使用注漿泵裝置，當(dāng)相鄰孔洞出現(xiàn)冒漿的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止操作。注漿完成三天內(nèi)，對(duì)注漿方位進(jìn)行劃線，確定銑刨范圍，采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，銑刨深度為11公分，保證去除面層及中面層瀝青，同時(shí)對(duì)下面層瀝青進(jìn)行銑刨，保證回填料與下面層的粘結(jié)。銑刨完成后，使用路面清潔機(jī)進(jìn)行清潔，保證無(wú)渣滓殘留。對(duì)銑刨區(qū)域進(jìn)行清理后，撒布改性乳化瀝青油0.5kg/平米，破乳后開(kāi)始攤鋪回填料改性瀝青混合料AC-20至設(shè)計(jì)標(biāo)高-3cm，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，溫度降至50℃時(shí)可開(kāi)放交通；第三，銑刨路面端頭位置，撒布粘層油；第四，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高回補(bǔ)瀝青混合料；第五，碾壓并開(kāi)放交通。若沉降位置采取了注漿等工藝處理，銑刨面層后，應(yīng)徹底清洗銑刨面，清除殘留的注漿材料，并注漿點(diǎn)上方粘貼抗裂貼。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)詳細(xì)介紹道路橋梁工程常見(jiàn)病害及其處理對(duì)策，如裂縫病害及處理對(duì)策、路基沉降病害及處理對(duì)策、路邊坡病害及處理對(duì)策等，能夠幫助施工人員更好地掌握道路橋梁工程病害處理流程，加強(qiáng)病害預(yù)防力度，減少道路橋梁病害的產(chǎn)生。