孫子安 蘇立洋 王振
2020年9月21日,在連云港新東方集裝箱碼頭公司24號泊位,20英尺集裝箱被吊至船艙上方后,箱子同時翻轉(zhuǎn)、鉀肥傾倒入艙,整個過程“一氣呵成”。這批從中哈物流基地分流轉(zhuǎn)運過來的中亞鉀肥共有82個集裝箱、累計2156.6噸,從“卸載分流”、海關(guān)放行、到“拆箱裝船”,1天內(nèi)就完成了所有工作。
“烏茲別克斯坦鉀肥運抵連云港中哈物流基地后,直接卸載分流至集裝箱碼頭,實現(xiàn)了中哈物流基地與海港碼頭間的無縫銜接。”據(jù)連云港海關(guān)工作人員介紹,這種“船站直取”的監(jiān)管模式,實現(xiàn)了過境鉀肥從火車轉(zhuǎn)海輪的“零等待”,不僅提升了通關(guān)效率,“不落地”的聯(lián)運方式也進一步降低了成本。
在裝船環(huán)節(jié)上,該批過境鉀肥首次采用集裝箱翻轉(zhuǎn)吊具,可將箱裝鉀肥直接打散入艙,貨物全程不落地,并實現(xiàn)“零損耗”“零污染”作業(yè)。這是繼今年7月份首列“集改散”鉀肥成功過境后的裝船工藝再次創(chuàng)新,相比原來拆箱抓料裝船的作業(yè)方式,節(jié)省了拆箱環(huán)節(jié)。原先至少需要2~3天才能完成裝船,采用新工藝僅用時約7個小時即可完成裝船。
據(jù)了解,為確保新模式、新工藝下中亞鉀肥的順利過境,連云港海關(guān)積極貫徹落實海關(guān)總署“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”的相關(guān)要求,高度重視和堅決支持企業(yè)業(yè)務需求,確保企業(yè)問題及時“清零”,多次召集中哈物流公司、外輪理貨公司及新東方集裝箱碼頭公司等相關(guān)企業(yè)商討優(yōu)化新業(yè)務的現(xiàn)場作業(yè)流程,確保監(jiān)管嚴密,操作流暢,助力過境貨物實現(xiàn)“零等待”“零損耗”和“零污染”的“三零”目標。
2020年以來,連云港中哈物流有限公司和連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司深化業(yè)務聯(lián)動,努力克服新冠疫情帶來的負面影響,借助自由貿(mào)易試驗區(qū)連云港片區(qū)海關(guān)創(chuàng)新政策支持,堅決貫徹落實港口控股集團“保過境、保東行、爭出口”的經(jīng)營策略,中歐班列同比逆勢大幅增長。據(jù)統(tǒng)計,今年1-8月份,連云港中歐班列累計完成418列,同比增長41.56%。隨著新模式、新工藝的成功運用,通關(guān)作業(yè)效率的穩(wěn)步提升,將為更多中亞地區(qū)貨物探索更多新的運輸方式和通道,有望進一步拉動中歐班列東向回程貨源的增長。