城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的特點和發(fā)展形勢

楊意原

摘要：制動系統(tǒng)是城市軌道交通車輛眾多運行系統(tǒng)中比較中一項系統(tǒng)，其實際運行狀況車輛行駛的安全性、駕駛員駕駛的舒適性、乘客乘車的舒適度等因素都具有直接關聯(lián)。制動系統(tǒng)的功能作用就是對車輛車速進行控制，保證其穩(wěn)定穩(wěn)定運行，是保證駕駛安全的重要舉措。

關鍵詞：城市軌道交通車輛;制動系統(tǒng);安全性

引言

在各大城市的城市化進程不斷加快背景下，城市軌道交通車輛的實際運行速度也在逐步提升，兩個車站之間的距離都比較小，無形中就對城市軌道交通車輛的啟動和制動提出了嚴格要求。在電子信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的輔助下，也在不斷完善制動系統(tǒng)，在保證駕駛安全的基礎上，滿足城市軌道交通車輛制動要求。本文從城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的特點內(nèi)容入手，展開闡述，針對車輛制動系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢進行全面探討。

1城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的特點

目前我國整體科學技術水平全面提升，現(xiàn)階段的城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)，在傳統(tǒng)直通制動系統(tǒng)的基礎上進行創(chuàng)新和變革，主要將制動系統(tǒng)分為微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)、自動式的空氣制動系統(tǒng)。在微機控制下的制動系統(tǒng)，很好的彌補了傳統(tǒng)形勢下直通制動系統(tǒng)的缺陷，比方說能夠彌補其緩解時間長、無法進行緊急制動的缺陷。在現(xiàn)有的城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)中，不論是其功能還是其性能，都變得更加完善和有效，其已經(jīng)發(fā)展成為了目前我國制動系統(tǒng)不可或缺的一種形式。

1.1制動控制

從制動控制的角度進行分析，不同的城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)，具有不同的制動控制特點。比方說：在微機控制下的直通式電空制動系統(tǒng)，在實際對制動指令進行傳輸期間，主要就是通過運用電信號的方式進行傳輸;但是自動式空氣制動系統(tǒng)則與之存在差異，在對制動質(zhì)量進行傳輸期間，主要是通過利用空氣波進行傳輸。前者的制動系統(tǒng)反應速度更快，實際需要的緩解時間也比較短。

1.2制動指令處理

從制動指令角度進行分析，電空制動系統(tǒng)在實際處理制動指令期間，就是通過運用微機搜集相關指令信號;但是自動式空氣制動系統(tǒng)則是要將閥根據(jù)制動管的實際減壓量進行合理配置，從而達到控制制動力的目的。這兩種制動系統(tǒng)在處理制動指令期間，前者要比后者的處理時間要短;甚至接收信息的能力、容量也都要比自動式空氣制動系統(tǒng)具有優(yōu)勢;并且制動力也比較精準。

1.3自我診斷和故障顯示

從自動系統(tǒng)的自我診斷方面進行分析，微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)要比自動式空氣制動系統(tǒng)具有優(yōu)勢，其在對自我進行診斷期間，也能夠?qū)⒕唧w的故障信息精準的顯示出來[1]。但是自動式空氣控制系統(tǒng)則不同，在實際檢驗故障問題時，比較依賴人工進行操作，甚至也無法將故障信息展現(xiàn)出來。

1.4制動系統(tǒng)與ATO系統(tǒng)的溝通

微機能夠與ATO系統(tǒng)進行有效對接，具體表現(xiàn)為由微機控制的直通式電空制動系統(tǒng)，能夠不受時間和空間的限制，真正做到實時接收ATO系統(tǒng)的指令;之后還能夠嚴格按照指令的具體內(nèi)容，開啟自動駕駛功能。但是自動式空氣控制系統(tǒng)確不能做到這項工作，甚至其自身也不具備自動駕駛功能。

2城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢

未來我國科學技術水平定會有所提升，那么城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)也會變得更加優(yōu)質(zhì)?，F(xiàn)階段的城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)，已經(jīng)從最初的功能單一、結(jié)構簡單的電空制動機，轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒖諝夂碗妰山Y(jié)合的復合制動系統(tǒng)。像以德國和日本為首的國家，近年來在制動系統(tǒng)研究方面投入了更多的時間和精力。

2.1技術方案更具有嚴謹性

考慮到我國城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的研究與國外斤進行比價，具有研究時間晚、研究程度低的特點，就要充分利用可續(xù)而技術，對制動系統(tǒng)的相關內(nèi)容進行深入研究，進而使制定系統(tǒng)研究工作向高度成熟的階段進行轉(zhuǎn)變[2]。在未來研究發(fā)展過程中，我國的城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)，會向西方發(fā)達國家進行學習和借鑒，將優(yōu)秀技術落實到實處;結(jié)合我國制動系統(tǒng)需求進行分析，從而制定更具有嚴謹性的制動系統(tǒng)技術研究方案。

2.2制動部件具有統(tǒng)一可靠性

在城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)中，最為重要的部件就是制動部件，在對制動部件進行詳細劃分的過程中，其又被分為執(zhí)行部件和控制部件兩種類型。在我國電子技術水平全面提升的背景下，在未來就會對微機控制制動系統(tǒng)進行全面運用，如會挑選出適合制動部件的具體型號，并且通過反復的開展檢驗工作，對制動部件自身的安全性、可靠性、耐久性進行檢驗，只有各方面指標再達到標之后，才能夠進入到后續(xù)的制動部件組裝環(huán)節(jié)中。隨著社會整體的發(fā)展，城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)會向精細化和先進化的方向轉(zhuǎn)變。不僅如此，制定部件的數(shù)量和種類也會逐步增多，為了能夠全面提升部件安裝效率，就要對安裝控件進行壓縮，制動系統(tǒng)中的制動部件也會從最初的零散化狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一化的狀態(tài)。

2.3制動技術具有包容性

目前我國車輛的基數(shù)已經(jīng)非常的龐大了，在未來隨著新指導的車輛數(shù)量不斷增多，我國城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)中的制動技術，必然會具備較強的包容性[3]?，F(xiàn)階段國內(nèi)和國外不同型號的車輛配件，基本上是不能進行通用的;甚至對于一些進口車輛的配件而言，在國內(nèi)仍然處于無法生產(chǎn)的狀態(tài)，這樣在有需要時只能將國外的配件郵寄到國內(nèi)，之后才能夠?qū)ζ溥M行安裝。在此期間，不可避免的會產(chǎn)生資源浪費的問題。而在未來則不會產(chǎn)生此種問題，制動技術具有較強的包容性，制動部件之間就能夠進行通用，在提升制動部件安裝效率的同時，也能節(jié)省相應的人力和物力資源。此外，隨著對城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的研究和創(chuàng)新，制動部件還會向集成化方向發(fā)展，能夠適當?shù)臏p少制動部件安裝空間。

結(jié)束語：

總之，隨著城市化進程的不斷加快，對城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的功能和性能也在逐步提升。為了能夠制造出更滿足制動需求的制動系統(tǒng)，就要對其具備的特點進行分析，積極借鑒西方發(fā)達國家制動系統(tǒng)研究創(chuàng)新的成功經(jīng)驗，在保證制動系統(tǒng)穩(wěn)定運行的基礎上，推動我國城市軌道交通事業(yè)長遠發(fā)展。

參考文獻：

[1]]周俊，鄧成堯，楊波，連修本.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修分析[J].南方農(nóng)機，2020，51（11）：122-123.

[2]魏燦剛，安震，郭宗斌.城市軌道交通車輛用緊急閥故障分析及改進措施[J].城市軌道交通研究，2020，23（04）：94-96.

[3]董兆兵，孫小康.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的改造及應用[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2018，31（05）：43-44+76