宋莎 姚晨靜 劉中奇

摘 要：伴隨信息時(shí)代的到來，市場(chǎng)和顧客需求變化對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展提出了更大挑戰(zhàn)，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迫在眉睫。所以，如何完成物流資源共享和物流企業(yè)資源的整合，以促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展成為關(guān)注的重點(diǎn)。因此，首先通過對(duì)信息時(shí)代物流企業(yè)所存在的問題進(jìn)行分析，其次進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建和制約因素分析，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);物流企業(yè);網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

中圖分類號(hào)：F270.7;TP311.13? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2020）29-0017-02

引言

隨著信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展使得物流企業(yè)的資源信息能快速準(zhǔn)確共享，不但提高物流業(yè)的服務(wù)效率，而且很大程度上方便人們的服務(wù)需求。經(jīng)濟(jì)的全球化和物流的網(wǎng)絡(luò)化都促使物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備資源的重整與共同利用，提升物流企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的利用率和服務(wù)水準(zhǔn)，緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通、資源及環(huán)境等要求的壓力。目前很多行業(yè)都紛紛向網(wǎng)絡(luò)化靠攏，物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展更是不可缺少。然而，物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)體系尚不完善，恰是在這種環(huán)境背景下提出物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展模式，并對(duì)此開展深入討論。

一、信息技術(shù)背景下物流企業(yè)存在的問題

（一）物流資源分散

我國(guó)多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)還沒有認(rèn)識(shí)到集中物流資源來提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。除此之外，企業(yè)之間只有簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)上聯(lián)系，而沒有長(zhǎng)時(shí)期穩(wěn)定的物流管理的合作，物流企業(yè)的應(yīng)用層次比較低，只要能達(dá)到工商部門的注冊(cè)要求，無(wú)論條件或設(shè)施設(shè)備是否齊備，都能注冊(cè)為從事物流的企業(yè)。物流公司的水平良莠不齊，在大部分是較低端的物流市場(chǎng)，很容易就會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

（二）管理效率不高與資源浪費(fèi)嚴(yán)重

多數(shù)的企業(yè)對(duì)物流理解還只是在簡(jiǎn)單傳統(tǒng)物流水平上，提供給客戶的服務(wù)也僅是低水平的。所以，在這個(gè)領(lǐng)域里面存在物流企業(yè)設(shè)施低度建設(shè)、設(shè)備機(jī)器落后、業(yè)務(wù)服務(wù)功能簡(jiǎn)單、效率較低等問題，使網(wǎng)絡(luò)化模式無(wú)法正常運(yùn)作。因?yàn)椴荒芗皶r(shí)完成客戶物流要求的功能開發(fā)信息系統(tǒng)、整合物流業(yè)務(wù)、設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)等高檔次的物流服務(wù)，使物流企業(yè)的效率難以提高。除此之外，物流業(yè)務(wù)面比較寬、涉及的部門領(lǐng)域比較多，而我國(guó)長(zhǎng)期使用條塊分割的管理模式，使管理和協(xié)調(diào)的難度增加。

（三）物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一

我國(guó)物流公司實(shí)力和規(guī)模小，所能提供的物流服務(wù)較少，大多數(shù)物流公司還不能提供給客戶高效完善的物流服務(wù)，比如單一的配送服務(wù)和儲(chǔ)存服務(wù)。配送服務(wù)中只能提供公路或者鐵路運(yùn)輸方式，卻沒法提供多式聯(lián)運(yùn);大多數(shù)的物流公司所提供服務(wù)較單一，不能夠按照客戶的多樣化需要來給予滿意的物流服務(wù)，沒法滿足客戶瞬息萬(wàn)變的需求。特別是在全程的物流服務(wù)和物流的功能設(shè)計(jì)等較高檔次的物流服務(wù)方面，有許多物流公司尚不具有提供這些服務(wù)的能力。

（四）信息技術(shù)落后信息化程度低

我國(guó)物流公司的各種物流設(shè)備及設(shè)施的技術(shù)水準(zhǔn)不夠高，利用信息技術(shù)的程度也比較低，構(gòu)建的信息網(wǎng)絡(luò)亦滯后，物料資源計(jì)劃、條形碼技術(shù)和企業(yè)資源計(jì)劃等供應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用水平不高，很大程度上影響了物流行業(yè)的發(fā)展。

二、物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式構(gòu)建與分析

（一）網(wǎng)絡(luò)化模式的構(gòu)建

1.構(gòu)建物流企業(yè)合作聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。通過整合資源，物流企業(yè)組織中的節(jié)點(diǎn)由相互平行發(fā)展為相互交叉作業(yè)，打破各企業(yè)之間的壁壘，從而相互協(xié)調(diào)合作來為客戶提供一體化服務(wù)，解決物流資源分散問題。而要解決資源的整合和共享問題，就必須讓物流各環(huán)節(jié)路線上的資源得到最優(yōu)配置使用，同時(shí)集中物流資源提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)物流組織網(wǎng)絡(luò)體系中對(duì)物流的管理經(jīng)營(yíng)機(jī)制、物流資源、物流任務(wù)等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的管理，從而提高物流網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)速度和物流服務(wù)質(zhì)量。但是，合作聯(lián)盟運(yùn)作必須以信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，先建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，再與其他的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接，只有這樣才能使企業(yè)之間更好溝通合作。所以，就需要一個(gè)高效穩(wěn)定的信息網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)的開放性和共享性使物流資源得以高效整合信息得以共享運(yùn)用，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的服務(wù)效率。

2.構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流信息網(wǎng)絡(luò)能夠幫助物流各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行整合共享，是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要支撐。建設(shè)物流信息化網(wǎng)絡(luò)，從而提高物流的信息化程度，以及信息的反應(yīng)程度，從而更好服務(wù)客戶，滿足客戶需求，甚至拓寬服務(wù)項(xiàng)目。但是，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息化剛剛起步，信息基礎(chǔ)較薄弱，還沒有統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)。所以，信息化建設(shè)的前提就是先建立一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其次再構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的信息平臺(tái)，使物流信息能夠順通的流動(dòng)。具體的物流信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該從以下兩個(gè)方面來實(shí)施。（1）建立高性能網(wǎng)絡(luò)為核心的信息基礎(chǔ)設(shè)施。（2）建立公共的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.構(gòu)建物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的物流企業(yè)間大多都是一種“平行”的關(guān)系，很少有物流業(yè)務(wù)上的往來及合作。經(jīng)過構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的第一步構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，使各企業(yè)之間相互合作，減少資源浪費(fèi)與重合。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)中的物流企業(yè)，其物流節(jié)點(diǎn)可以通過設(shè)備資源的整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，讓物流線路得到最優(yōu)規(guī)劃配置。

物流信息網(wǎng)絡(luò)使得物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)和物流線路能夠順暢流通運(yùn)作，所以物流信息網(wǎng)絡(luò)化是使物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施溝通合作的關(guān)鍵路徑。除此之外，建立物流信息基礎(chǔ)設(shè)施可以大大推動(dòng)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化的基本平臺(tái)就是通過大型的物流工業(yè)園、物流配送中心開發(fā)構(gòu)建物流公共平臺(tái)，同時(shí)提高基礎(chǔ)設(shè)施的信息化程度，使基礎(chǔ)設(shè)施資源的信息共享質(zhì)量與速度提高，進(jìn)而使眾多物流企業(yè)可以共同合作使用物流基礎(chǔ)設(shè)備，減少資源浪費(fèi)，并提高信息技術(shù)的應(yīng)用，使物流服務(wù)效率和質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的飛躍。

（二）制約因素分析

1.觀念因素。我國(guó)許多的制作商和貿(mào)易商都已習(xí)慣小而全的運(yùn)作，或者大而全的運(yùn)作。大部分物流公司在自己所需要的物流設(shè)施資源方面都比較完善，包括車隊(duì)和配送中心及倉(cāng)庫(kù)，有自己的經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)和人員，各自為營(yíng)單打獨(dú)斗。但還有絕大數(shù)的物流公司的物流資源的運(yùn)作效率低，同時(shí)，一些物流設(shè)備需要投入巨資，受資金的限制，公司所配置的設(shè)施或者掌握的技術(shù)水平都受到極大的限制，使公司的發(fā)展受到很大的阻礙。

2.體制因素。物流業(yè)管理涉及許多職能部門，包括鐵路部、航空部門等，由于缺乏完善的體制，在物流過程中這些部門之間又有著交叉分工，故物流行業(yè)的管理中存在諸多問題，如部門分離、過度建設(shè)等，給物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展帶來了很大的影響。例如，在運(yùn)輸業(yè)，公路、海路、空運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)热允菈艛嘈孕袠I(yè)，分別有其物流基礎(chǔ)設(shè)施，且各自為政，相互間缺乏協(xié)調(diào)合作，要對(duì)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合是比較難的。這種狀態(tài)下導(dǎo)致物流過程中的運(yùn)輸裝配、包裝組合等環(huán)節(jié)的成本都提高。這些環(huán)節(jié)的分割使企業(yè)只能選擇現(xiàn)有較差的方式進(jìn)行運(yùn)貨，有的資源沒有合理運(yùn)用，造成部分物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源閑置和浪費(fèi)。或者甚至在銜接中又產(chǎn)生其他的成本，這就使得物流組織網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作較為困難，物流產(chǎn)業(yè)的整合優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。因此，在物流管理時(shí)取消部門間的堡壘，進(jìn)一步加強(qiáng)合作、統(tǒng)一協(xié)調(diào)是非常重要。

3.信息化因素。我國(guó)大部分物流公司還沒有能力掌控ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)，使物流企業(yè)間的協(xié)調(diào)合作有一定的制約，物流活動(dòng)的信息或者物資沒法及時(shí)整合和銜接，或者統(tǒng)一過程重復(fù)操作，使得信息延時(shí)、可靠性低等問題影響整個(gè)物流活動(dòng)的運(yùn)作效率，同時(shí)使物流上的資源占用和成本增加，信息沒有及時(shí)得到反饋，使行業(yè)的整體效率降低、可靠性降低，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、對(duì)策

（一）轉(zhuǎn)變觀念

各物流企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)各相關(guān)部門單位積極認(rèn)識(shí)理解新的現(xiàn)代物流的先進(jìn)管理理念，同時(shí)優(yōu)化重組企業(yè)內(nèi)部的流程，對(duì)資源進(jìn)行整合，以增強(qiáng)單位的管理能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次要提倡物流公司之間業(yè)務(wù)上的合作往來，鼓勵(lì)物流公司的業(yè)務(wù)分離或者外包給其他公司等，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)需要對(duì)下游的各物流公司原先的管理模式、經(jīng)營(yíng)思想和控制手段等的再重審改造，管理者以全新的先進(jìn)的眼光來對(duì)物流公司里不適合或者阻礙公司發(fā)展的部門取消、合并或重組，公司的管理人員要勇于創(chuàng)新，只有這樣，才能使公司的競(jìng)爭(zhēng)力有大的突破。

（二）協(xié)調(diào)物流管理部門

物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的最大阻礙就是落后的管理體制，因此解決管理體制的問題是必須盡快進(jìn)行的，也就是盡快解決物流活動(dòng)中有關(guān)部門單位之間的合作溝通問題。必須要逐一打破區(qū)域地方性的界限，使物品或信息能在市場(chǎng)中流通運(yùn)作、充分競(jìng)爭(zhēng)。最重要的是要有權(quán)威、統(tǒng)一、高效率的單位部門協(xié)調(diào)機(jī)制，消除區(qū)域或行業(yè)之間的界限，構(gòu)建并一個(gè)公開、公正、公平的市場(chǎng)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)。要提出全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)交易配送管理規(guī)范，讓政府部門對(duì)企業(yè)管制或干預(yù)，以此使全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)迅速構(gòu)建并運(yùn)行，使物流物品可以在全國(guó)范圍內(nèi)順暢流通。

（三）加快物流信息化建設(shè)

物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展亟須信息系統(tǒng)的技術(shù)支持。需要將企業(yè)所擁有的掌握的配送物資、儲(chǔ)存物品和一些設(shè)施資源全部公布在物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，將不同企業(yè)單位擁有的這些資源廣泛公開，使之都可以成為物流企業(yè)在物流過程中的可利用資源。這些資源并不是一成不變的，所以需要各單位共同合作使之不斷完善，更好服務(wù)客戶。

（四）完善物流法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序

物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展也需要法律的保護(hù)。目前物流行業(yè)所涉及的法律法規(guī)大部分都是形成于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的，一些只是公司內(nèi)部性、區(qū)域性、行業(yè)性的規(guī)章制度，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的需要，也滿足不了物流國(guó)際化發(fā)展的需求。所以就需要政府或法律部門在目前物流有關(guān)的法律法規(guī)里面刪除制約物流發(fā)展的內(nèi)容，進(jìn)而重新制定新的法律法規(guī)以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

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