趙全民　遲玉強(qiáng)

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)福特福睿斯轎車，配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，行駛里程2.4萬km。用戶反映該車在行駛4000km時出現(xiàn)發(fā)電機(jī)指示燈常亮的問題，由于本地沒有福特4S店，所以一直帶病運(yùn)行至今，期間在多個修理廠維修過，檢查有故障碼，但清除故障碼后故障還會出現(xiàn)，

檢查分析：維修人員接車后檢查，發(fā)電機(jī)故障指示燈為常亮狀態(tài)，發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。測量怠速時發(fā)電機(jī)輸出電壓為13.78V，說明發(fā)電機(jī)可以發(fā)電。查看發(fā)電機(jī)線束，此車發(fā)電機(jī)有2條線，一條粗線是給蓄電池的充電線B+，另一條是發(fā)電機(jī)澈磁控制線。查閱維修手冊得知此車發(fā)電機(jī)為LIN線控制。

用診斷儀讀取車輛故障碼，在動力系統(tǒng)控制單元PCM、防抱死控制單元ABS、車身控制單元BCM及儀表板控制單元IPC中儲存了多個故障碼（圖1）。仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，與發(fā)電機(jī)指示燈相關(guān)的故障碼集中在IPC和PCM中。

詢問用戶得知，之前維修時沒有這么多故障碼，只有PCM中的U012D。之所以出現(xiàn)多個故障碼，可能是因為前段時間車輛長期停放，造成蓄電池虧電，車輛無法起動。讀取PCM數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)期望發(fā)電電壓與實際電壓不符（圖2）。清除故障碼后再次讀取，果然系統(tǒng)中只剩下U012D故障碼。PCM與發(fā)電機(jī)之間通信中斷的原因可能有：發(fā)電機(jī)到PCM間的線路損壞;插接器虛接;發(fā)電機(jī)故障;PCM內(nèi)部故障。

檢查發(fā)電機(jī)LIN線電壓為0.00 V，異常，說明LIN線對搭鐵短路了。隨后，斷開發(fā)電機(jī)上的LIN線插接器，測量LIN線電壓為11.19 V。用示波器測量LIN線波形，證明PCM沒有問題，線束也沒有問題，那么問題就是出在發(fā)電機(jī)內(nèi)部了。拆下發(fā)電機(jī)，測量發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器LIN線引腳固定螺栓與調(diào)節(jié)器負(fù)極螺栓已經(jīng)導(dǎo)通，確定是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞（圖3）。

故障排除：更換發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，裝車后測量發(fā)電機(jī)LIN線電壓為11.53 V，正常。起動車輛后發(fā)電機(jī)指示燈熄滅，測量發(fā)電電壓14.55 V，讀取數(shù)據(jù)流，期望發(fā)電電壓與實際電壓一致，故障排除。

故障總結(jié)：發(fā)電機(jī)LIN線控制原理并不復(fù)雜，在PCM給發(fā)電機(jī)發(fā)送信息的同時，發(fā)電機(jī)也要給PCM發(fā)送一個反饋信息，PCM參考此信息來調(diào)節(jié)發(fā)電量的大小。本案例中就是因為發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)部對搭鐵短路，把LIN線信號電壓拉低到0.00V，PCM接收不到有效信息，所以點(diǎn)亮指示燈并記錄故障碼。