雙獅戲電　標(biāo)致508 PSE

Wanlon

提起標(biāo)致的性能車，可能有人會(huì)想起GTi，但總感覺沒有寶馬M、現(xiàn)代N那么響亮。現(xiàn)在，標(biāo)致希望通過一份高性能車計(jì)劃進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，電動(dòng)小鋼炮，活力四射的混動(dòng)車型，盯上了勒芒的頂級(jí)跑車……這些正在上演的事情激起人們的無限期待

近日，標(biāo)致發(fā)布了“PSE”高性能車型專屬標(biāo)徽，PSE是“Peugeot Sport Engineered”（標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部門設(shè)計(jì)制造）的縮寫。標(biāo)致基于新款標(biāo)致508打造了第一款采用PSE徽標(biāo)的車型，該車曾在2019年日內(nèi)瓦車展上以PSE概念車的身份進(jìn)行預(yù)演，現(xiàn)在，標(biāo)致正式發(fā)布該品牌迄今為止功能最強(qiáng)大的量產(chǎn)車508 PSE，它不僅是標(biāo)致旗下的高性能轎車，還是運(yùn)動(dòng)型插電式混合動(dòng)力車型，并且有橋車與SW旅行車兩種車型可選。

綠的到位，全新視覺升級(jí)

標(biāo)致508 PSE性能車型擁有大量的視覺、機(jī)械和內(nèi)飾升級(jí)，可幫助他們與寶馬M340i、奧迪S4 和奔馳AMG C43等競(jìng)爭(zhēng)。其造型上大致維持了既有的設(shè)計(jì)，不過為了強(qiáng)調(diào)它的與眾不同和運(yùn)動(dòng)性能，原廠除了提供有黑、白、灰三種烤漆選項(xiàng)之外，同時(shí)也在車外增添了一些熒光綠細(xì)節(jié)，使其高性能PHEV的特質(zhì)更為突顯。例如隱藏在20英寸合金輪轂后面的綠色制動(dòng)鉗和前門上的小徽章。合金輪轂是PSE車型所獨(dú)有的，后部的深色排氣口和改裝的后保險(xiǎn)杠也是如此。與此同時(shí)，標(biāo)致也特地為這款新車換上了專屬前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、以及黑色后擴(kuò)散器等性能裝備。

車內(nèi)部分，508 PSE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然與標(biāo)準(zhǔn)版車型差異不大，但包括在方向盤、飾板、儀表顯示風(fēng)格與圖案都別融入與車外相同的熒光綠運(yùn)動(dòng)元素。不過，要說508 PSE車內(nèi)最大的變化，就非以皮革、Alcantara麂皮和3D網(wǎng)布三種材質(zhì)混合而成的全新款式椅套莫屬了。對(duì)于對(duì)音響系統(tǒng)品質(zhì)有要求的車主，508 PSE車內(nèi)也標(biāo)配了10寸中控屏幕和勁浪音響系統(tǒng)，可為車內(nèi)乘客提供不一樣的法系視聽享受。至于行車與安全輔助系統(tǒng)方面，包括夜視輔助、ACC自動(dòng)巡航控制、自動(dòng)跟車輔助、車道偏離警告、緊急剎車輔助在內(nèi)的多套系統(tǒng)都在標(biāo)準(zhǔn)或選配的清單之上。

三秒中段加速，能跑也省油

為了提供與概念車相仿的動(dòng)力表現(xiàn)，508 PSE采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)與一個(gè)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，通過電氣化實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大動(dòng)力和更高燃油效率。其中前軸電動(dòng)馬達(dá)能夠輸出109hp，后軸則有111hp，再結(jié)合197hp 1.6升渦輪增壓引擎，動(dòng)力綜合輸出可達(dá)360hp和520 Nm峰值扭矩。盡管508 PSE的轎車版本重量為1850kg，旅行車則稍微重一些，達(dá)到1875kg，但360hp馬力配合上八速自動(dòng)變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h還是能在5.2秒內(nèi)完成。此外，標(biāo)致也宣稱他們從80km/h加速到120km/h的中段加速只需三秒，極速則限制在250km/h（純電模式極速140km/h），其性能表現(xiàn)讓過去獅迷贊嘆的RCZ R與300hp馬力的3008 GT Hybrid4相形見絀，而508 PSE也暫時(shí)成為史上最狂暴的“獅子”。

盡管360hp 馬力和5.2秒加速這些數(shù)字可以嚇跑一些跑車，但標(biāo)致聲稱它也很節(jié)油。其一塊11.5 kWh 的電池一次充電可行駛42km，平均消耗為1.7 L/100km，二氧化碳排放量?jī)H為46g/km。如有充電需求，以家用插座7個(gè)小時(shí)能完成充電，使用7kW壁掛式充電器則能將充電時(shí)間大幅縮短至2個(gè)小時(shí)。另外，全新Peugeot 508 PSE還提供有包含純電、混動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、四驅(qū)五種行車模式，讓駕駛?cè)四芤勒詹煌挠密嚽榫澈托枨笙埠民{駛車輛?；靹?dòng)模式將以引擎為主，馬達(dá)為輔提供車輛所需動(dòng)力，視情況自動(dòng)在兩個(gè)電源之間切換;舒適模式則是在前者基礎(chǔ)上帶來更加柔軟的懸掛設(shè)置。運(yùn)動(dòng)模式下，508 PES不僅能完全釋放體內(nèi)所醞藏360hp最大馬力，就連轉(zhuǎn)向、油門和懸掛系統(tǒng)設(shè)置也一并變得更加運(yùn)動(dòng);而最后的四驅(qū)模式則能在濕滑路面賦予車輛更高的牽引力，以維持穩(wěn)定性和靈活性。

標(biāo)致508 PSE將于明年上半年率先在歐洲上市，不過按照標(biāo)致在國內(nèi)的一直以來的產(chǎn)品布局，新車可能很難來到國內(nèi)市場(chǎng)。不管能否引入國內(nèi)，標(biāo)致508 PSE的發(fā)布恰逢其品牌成立210周年，當(dāng)一家公司進(jìn)入驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，一款高性能汽車的推出可能在展示新技術(shù)方面扮演著重要角色，也為其它電氣化的產(chǎn)品推出鋪平道路。