新冠肺炎疫情時期的日本，口罩、食物、垃圾袋、廁紙等都成為搶手貨。除此之外，還有幾種商品意外暢銷，其中就包括自行車。4 月是日本新學年的開端，很多上幼兒園、小學的孩子需要家長接送，或者孩子自己上下學。不少家庭都會因此購置自行車，特別是一種前后可設(shè)座位載小孩的很受歡迎。因為疫情當前，乘坐公共交通增加了感染新冠病毒的危險性，于是自行車的需求一下子高漲起來。自行車眼下成為緊俏商品，另一個重要原因是零部件和整車很多是從中國進口。但受疫情影響，中國工廠生產(chǎn)尚未完全恢復，因此日本的自行車出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

前一段時間，在日本北海道札幌中央?yún)^(qū)擁有一家自行車店的鈴木和明接受媒體采訪時說：“我們北海道的自行車店，3 月和4 月的需求量預計將達到過去年銷量的一半。如果庫存不足，真的很擔心?！睅齑嫣貏e不足的是電動自行車，以往店里通常放著5 輛，現(xiàn)在只剩下2 輛了。店主希望能盡快恢復從中國進口自行車零部件。

雖然日本對自行車和零部件需求突然增加，且進口自行車中超過90%來自中國內(nèi)地，但中國國內(nèi)相關(guān)企業(yè)若想對接也需提前做好功課。日本對在該國銷售的自行車有一套較嚴格的檢測認證體系。2004 年前，日本自行車行業(yè)協(xié)會主要依據(jù)日本工業(yè)標準（JIS），重點檢測整車組裝、車架及剎車等零部件質(zhì)量。2004 年9 月起，日本推出新的自行車協(xié)會認證標準（BAA），融合日本JIS、德國DIN 與法國NF 的工業(yè)質(zhì)量規(guī)范，進一步提高檢測標準，將安全檢測項目細化為約50 項。2008年10 月起，日本BAA 進一步涵括了歐盟電子產(chǎn)品有害物質(zhì)限制令，要求汞、鎘、鉛、六價鉻、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚等有害物質(zhì)含量必須低于一定標準。

此外，日本國內(nèi)品牌的實力絕對不容小覷。日本自行車在國際產(chǎn)業(yè)鏈上處于中高端，附加值高，品牌力較強。而這依賴于日本零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的高品質(zhì)。其中日本廠商禧瑪諾（Shimano，又稱島野）在自行車零部件特別是齒輪變速器上世界領(lǐng)先，在體育運動用自行車零部件市場占有率約90%。該公司在20 世紀60 年代研發(fā)出精密冷軋鍛造技術(shù)，比一般熱加工金屬技術(shù)精度高、耐久性強。在推廣碳素纖維材料車架的背景下，日本主要廠商在變速器、車閘等大量采用高質(zhì)量金屬部件或復合材料部件，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。而在整車合成上，日本廠商強調(diào)各部件“全面化抗壓測試”，車架、輪胎、鞍座、腳蹬、手閘等部件都有一套細致而相對高標準測試體系，從而力保各部件組合成車后的高性能。

日本自行車協(xié)會的指導方針稱，日本自行車依賴于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的高質(zhì)量，“如果失去消費者對產(chǎn)品品質(zhì)的信任，則整個產(chǎn)業(yè)都會陷入困境”。