公路沉降段路基路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

（葫蘆島市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司，遼寧 葫蘆島 125000）

一、引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)步使城市化的發(fā)展愈發(fā)深入，城市化建設(shè)加快，建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，而在城市化建設(shè)中，公路的建設(shè)是其中很重要的一個(gè)組成部分，其建設(shè)的質(zhì)量問題也是很關(guān)鍵的，但就現(xiàn)實(shí)情況而言，公路的建設(shè)很容易受到各種因素的影響而出現(xiàn)路基路面的沉降問題，這樣不僅會(huì)使日常使用的舒適性降低，而且嚴(yán)重的還會(huì)威脅到車輛和行人的生命安全，所以對(duì)沉降段路基路面的施工技術(shù)要加以研究，相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中要對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)加以把握，盡量減少路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，促進(jìn)整體建設(shè)質(zhì)量的提高，更好地保證行人和車輛的出行安全。

二、路基路面產(chǎn)生沉降的原因

（一）不均勻沉降

不均勻沉降是路橋沉降段最常見的質(zhì)量問題，搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、地基處理未達(dá)到要求、臺(tái)背地基變形和路堤變形、坡度和過渡段處理不當(dāng)都會(huì)引起不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)車輛行駛在路面上時(shí)會(huì)有嚴(yán)重的顛簸現(xiàn)象發(fā)生。

（二）施工材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

材料的質(zhì)量影響后續(xù)的工程質(zhì)量，因施工材料的價(jià)格與質(zhì)量成正比，導(dǎo)致很多工程隊(duì)為了降低工程成本，以次充好，選擇不達(dá)標(biāo)的施工材料，造成了工程質(zhì)量不合格，路基路面易受損，導(dǎo)致出現(xiàn)沉降路段。究其原因是施工過程中缺乏有效的監(jiān)督管理，需要進(jìn)一步完善監(jiān)管機(jī)制。

（三）對(duì)地基的處理沒有達(dá)到相關(guān)的要求

對(duì)地基的處理主要是為了降低出現(xiàn)不均勻沉降的發(fā)生概率，其合理施工就是為公路的建設(shè)打好基礎(chǔ)，在現(xiàn)如今的施工過程當(dāng)中，最常用的方式是粗粒料填筑、鋼筋混凝土搭板等，主要是通過對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，從而達(dá)到提高路基結(jié)構(gòu)整體韌度和強(qiáng)度的目的，這樣就會(huì)大幅降低跳車事故的發(fā)生，有效地增強(qiáng)行車的安全性。

三、公路沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（一）軟基施工的要點(diǎn)

在具體施工的過程之中工作人員往往會(huì)通過爆炸的方式去加固軟基，但是由于這種加固的方式過于強(qiáng)烈所以通常會(huì)破壞軟基的結(jié)構(gòu)。另外就是通過爆炸的方法，雖然能夠在短時(shí)間之內(nèi)有效的去提高軟基的穩(wěn)定性，但是隨著時(shí)間的推移以及外部條件的破壞路面依然有可能會(huì)出現(xiàn)下降的現(xiàn)象。針對(duì)這種問題的話工作人員在施工的過程之中可以盡可能的使用一些水泥噴樁地基法或者是塑料排水板法來進(jìn)行施工，而且在實(shí)踐的過程之中發(fā)現(xiàn)這兩種方式可以有效的在節(jié)省工程造價(jià)成本的同時(shí)在很大程度上去提高整個(gè)路面的穩(wěn)定性和安全性，不僅如此它也不會(huì)對(duì)于路面造成較大的破壞，從而保證路基以及路面的整體性。另一方面需要注意的是供應(yīng)商所提供的施工材料或者是物資也會(huì)在很大程度上影響到施工的安全性能，為此施工單位在施工的過程之中必須要去嚴(yán)格的把控施工所使用到的材料以及物資。

（二）路面填充物以及路堤填料施工要點(diǎn)

正確有效的路面填充物能夠有效強(qiáng)化路面強(qiáng)度，反之容易造成路面沉降。通常選擇含水量較少的填充物，避免因水分蒸發(fā)導(dǎo)致填充物體積減小，出現(xiàn)空隙，無法滿足填充的目的。成本較低且填充效果好的填充物為砂、石等。選擇合適的路堤填料，配合使用相同型號(hào)的壓實(shí)機(jī)以同一方式下對(duì)路面進(jìn)行碾壓，能夠減少路面間縫隙，將路面壓實(shí)。在施工中需要對(duì)路堤與橋臺(tái)間的銜接部分重點(diǎn)碾壓，發(fā)揮銜接的效用。

（三）有效抑制公路過渡段的不均勻沉降

首先，由于道橋工程包含的施工項(xiàng)目眾多，工程耗費(fèi)的時(shí)間跨度又比較大，在進(jìn)行施工時(shí)間安排時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)混亂的狀況。一般情況下，軟土地基環(huán)節(jié)的施工應(yīng)當(dāng)盡早安排，而橋臺(tái)部分的施工時(shí)間長度要盡量控制在預(yù)定的范圍內(nèi)，這樣做的目的是有效減小軟基路堤在施工結(jié)束后，出現(xiàn)沉降的概率。其次，在安裝檢查井時(shí)，要尤其注意預(yù)防安全事故的發(fā)生。一般可以安排專門的施工人員，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)井體有變形現(xiàn)象，要及時(shí)上報(bào)并采取合理有效的措施進(jìn)行解決，以免造成更嚴(yán)重的事故。最后，還要重視井蓋、井座等配套設(shè)施之間的協(xié)調(diào)性，如果設(shè)備之間無法精準(zhǔn)的連接，不僅會(huì)給施工人員的工作帶來難度，還將會(huì)影響到后續(xù)的順利施工。

四、結(jié)束語

施工人員應(yīng)該明確公路工程對(duì)我國交通的重要影響，保證施工技術(shù)和質(zhì)量。同時(shí)，工程設(shè)計(jì)人員尤其應(yīng)該提升自身水平，在設(shè)計(jì)前仔細(xì)勘查現(xiàn)場，收集數(shù)據(jù)信息并選取合適的施工材料，進(jìn)而提升公路的承重力，避免沉降路段的發(fā)生。