市政道橋施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

胡佳雯

（杭州千島湖林業(yè)工程有限公司,浙江 杭州 311700）

隨著社會(huì)對(duì)市政路橋工程技術(shù)要求越來(lái)越高，作為施工方來(lái)說(shuō)在技術(shù)運(yùn)用以及現(xiàn)場(chǎng)管理等方面都有前所未有的改善。但目前仍然存在一些不完善的地方，影響工程整體質(zhì)量。對(duì)此，相關(guān)課題還需要進(jìn)一步探究，努力提升施工質(zhì)量與效果。

一、市政道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）地基處理技術(shù)

對(duì)軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理是道橋施工中的一項(xiàng)比較基礎(chǔ)的技術(shù)，首先就要減少軟土地基的含水量。其次，還可以通過(guò)換填處理的技術(shù)來(lái)改善軟土地基的缺點(diǎn)，要對(duì)地基的不均勻沉降現(xiàn)象做處理，還要提高軟土地基的穩(wěn)定性，減少不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。最重要的是要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，一般是利用水泥、生石灰、爐渣等材料，在按照適量的比例進(jìn)行混合，再通過(guò)攪拌的過(guò)程時(shí)，利用攪拌時(shí)間使各種材料達(dá)到最佳的混合程度，達(dá)到最佳的抗壓抗變形性能的狀態(tài)時(shí)，來(lái)提高軟土地基的承載性能。

（二）圍堰基坑開(kāi)挖技術(shù)

在對(duì)市政道路和橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，如果是在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中，必須做好降水工作，一旦降水工作落實(shí)的不到位。在基坑中就會(huì)出現(xiàn)泥漿的現(xiàn)象，如果發(fā)生這種現(xiàn)象，就必須要立即填寫(xiě)表格，對(duì)其及時(shí)進(jìn)行有效地抑制，向基地里面灌漿，以防止施工的滲水事故再次發(fā)生。在圍護(hù)樁的施工中，如果地下的土壤是很硬的話，會(huì)導(dǎo)致固定的木樁很難插入進(jìn)去。這是因?yàn)樗Ａ舻哪緲杜c其他木樁都存在不平的問(wèn)題，還會(huì)對(duì)護(hù)樁的穩(wěn)定性產(chǎn)生很多影響。這將對(duì)木樁的統(tǒng)一施工產(chǎn)生重大影響。因此，在采用混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候，要根據(jù)的實(shí)際情況，做好土壤固結(jié)工作是十分有必要的。在保證木樁的穩(wěn)定性的基礎(chǔ)之上，要有效地解決突出的問(wèn)題。

（三）混凝土的施工技術(shù)

市政道橋的施工離不開(kāi)混凝土，因此混凝土的質(zhì)量對(duì)整體的質(zhì)量有很大的影響。由此可見(jiàn)，混凝土是十分關(guān)鍵的因素?；炷猎谑┕さ臅r(shí)候要確保具有穩(wěn)定的性能、較高的強(qiáng)度、較好的韌性，并加強(qiáng)混凝土在施工中的有效控制。在道橋施工中，混凝土材料的配比度應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況對(duì)混凝土進(jìn)行配比。水泥是混凝土的重要組成部分，因此，我們?cè)谒噙x擇的時(shí)候要經(jīng)過(guò)大量的分析。依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行水泥的選擇，為了確保水泥初凝時(shí)具有良好的硬度，那在對(duì)水泥選擇時(shí)應(yīng)盡量避免水泥細(xì)度過(guò)小。道路橋梁在氣溫偏低地區(qū)施工的過(guò)程中，需要對(duì)部分添加劑進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)于添加劑的補(bǔ)充要符合力學(xué)等相關(guān)的原則，并要通過(guò)綜合的考慮混凝土的塌落度以及水理計(jì)算和實(shí)際情況和施工的具體要求等，以此來(lái)確定外加劑的添加量，以此來(lái)確保所補(bǔ)充的添加劑能夠與其他原料充分的融合。

二、市政道橋施工技術(shù)的控制要點(diǎn)對(duì)策

（一）道橋施工材料的技術(shù)控制

首先，從材料的選擇角度進(jìn)行分析。在選擇水泥的過(guò)程中，需要滿足施工規(guī)范的要求，水泥的細(xì)度要適中，早期的強(qiáng)度不能夠太高。摻合料的選擇要科學(xué)，以便能夠最大限度的提升混凝土的內(nèi)部組成，改善混凝土結(jié)構(gòu)性能，更好的保證其耐久性、高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于外加劑的選擇，需要保證其與水泥具有較好的適應(yīng)性，并且能夠根據(jù)施工需要很好的控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間，保證其密實(shí)度，并降低坍落度的損失。其次，要控制好混凝土的配合比。在控制這一問(wèn)題的時(shí)候，一定要弄清楚配合過(guò)程中所需要的參數(shù)因素，即水膠比、砂率、摻合料、水和水泥用量等因素。

（二）對(duì)路面防水的控制

能夠?qū)Φ缆泛蜆蛄旱墓こ藤|(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多種，特別是在道路積水的時(shí)候，這將會(huì)對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，產(chǎn)生更大的影響。因此，做好路面的排水工作是十分有必要的。避免路面滲水滲人到混凝土的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，避免腐蝕現(xiàn)象發(fā)生在鋼筋上，避免路面發(fā)生裂縫，在路面防水施工的過(guò)程中，管道需要被控制。那么如何才能夠解決路橋上的問(wèn)題呢？首先要在地基上挖一個(gè)雙向斜坡；之后鋪設(shè)防水材料，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌的時(shí)候，還要對(duì)初始的凝固階段控制好；然后，如果混凝土的表面粗糙度也必須要有所提高，增強(qiáng)道路表面層的內(nèi)聚力，一旦裂縫出現(xiàn)在混凝土的底部，它就需要及時(shí)處理，避免路面的滲水下行，道路表面完成后，路面表面需要進(jìn)行擺動(dòng)，以提高路面防水性能。

（三）完善質(zhì)量監(jiān)管體制

市政的道橋施工是一項(xiàng)周期性比較長(zhǎng)、涉及的部門(mén)和單位比較多的工程，只有對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，建立一套健全的質(zhì)量監(jiān)管體制，才能保障整個(gè)施工工程的質(zhì)量。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目周圍的環(huán)境建筑的保護(hù)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念，做到與自然環(huán)境和諧相處，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要秉承環(huán)保的理念，將其貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中。所以要切實(shí)的落實(shí)環(huán)境保護(hù)工作，就要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工作制定針對(duì)性的保護(hù)策略，推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮市政道橋的建設(shè)價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)：

在市政道路橋梁工程施工中，一定要對(duì)道橋的實(shí)際承載力進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，并進(jìn)行嚴(yán)格的管理，施工工藝進(jìn)行合理的選擇，不斷提高施工技術(shù)水平，更好地保證施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)道橋行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。