為新國門守護飛行安全
——記北京大興機場飛行區(qū)安檢部圍界科

在北京大興國際機場長達42公里的飛行區(qū)圍界防護網(wǎng)中，分布著4個專供機場保障人員和車輛進出飛行控制區(qū)的安檢通道，由208名安檢人員組成的工作團隊全天候24小時輪流值守。他們用精湛的安檢技能為大興機場飛行區(qū)筑起了一道堅實的安全屏障。這支安檢隊伍就是首都機場安保公司大興機場分公司飛行區(qū)安檢部圍界科。

2020年的“五一”國際勞動節(jié)前夕，圍界科被中國民航工會授予了“全國民航工人先鋒號”。這份閃閃發(fā)光的榮譽，是對圍界科參與北京大興國際機場建設(shè)和投運保障工作的充分肯定，更是中國民航工會給予圍界科全體員工最高的榮譽與褒獎。

每天完成1600輛車和2700余人進出安檢任務(wù)

在大興機場飛行區(qū)的入口處，四五個身穿黑色制服、手持指揮棒的工作人員，正有條不紊地引導(dǎo)著車輛和人員經(jīng)過安全檢查，駛?cè)牖蝰偝鰴C坪管制區(qū)。他們就是首都機場安保公司駐派大興機場飛行區(qū)圍界管控的安全檢查員。

每天一大早，大興機場分公司航空護衛(wèi)科值班科長潘山冰，就來到機場周圍圍欄BK36-8段進行巡視?！懊刻於家惨?，不管是白天還是夜間都不能間斷?！迸松奖f，大興機場周圍42公里周界的安全都歸分公司管理。

作為首都機場安保公司最早進駐大興機場工作的團隊，也是首都機場集團各專業(yè)公司中第一批到達大興機場執(zhí)行安保任務(wù)的隊伍，圍界科在2019年1月15日便完成了大興機場的進駐。在大興機場正式啟用前的這段時間，圍界科主要擔(dān)負著大興機場飛行區(qū)圍界道口和進入飛行校驗區(qū)域人員、車輛、物品的安全檢查任務(wù)。

進入圍界安檢通道內(nèi)，七八輛等待進入機場的大型貨車一字排開，正在運行中的汽車空調(diào)系統(tǒng)不斷排出的陣陣熱氣，使本來就已經(jīng)溫度很高的通道內(nèi)顯得“變本加厲”。一旁的安檢員一邊用手擦拭著汗水，一邊爬上爬下對車輛進行檢查。

“我們這條通道每天大概要有1600輛車和2700多人進出，平均1分鐘就完成了3輛車與6個人的安檢工作。所有進入飛行區(qū)的工作人員要進行人身檢查，車輛也要單獨進行檢查，防止無關(guān)人員及危險品、違禁物品進入飛行區(qū)?！爆F(xiàn)場值班班長趙獻如介紹說。

盡管工作強度相對較大，室外正值高溫酷暑，但是安檢員們依然嚴格履行著自己的崗位職責(zé)，認真核對每一個人員和車輛通行信息，仔細檢查每一個進入飛行區(qū)的物品和車輛，以此來確保大興機場飛行區(qū)的安全。

每天繞機場圍界巡查將近200公里

離開圍界安檢通道，走進機場飛行區(qū)，記者在工作人員的帶領(lǐng)下登上了一輛閃著黃色警示燈的安保巡視車。寬闊的飛行區(qū)內(nèi)巡視車沿著環(huán)場公路低速行進，巡視檢查員在車輛行進途中仔細地觀察著每一處圍界隔離設(shè)施。

在機場飛行區(qū)內(nèi)開車巡視與社會上普通巡視有所不同，這里有更加嚴格的規(guī)章制度，安保巡邏車需要按照規(guī)定的路線和速度行進，如果需要穿越飛機跑道和滑行道敏感區(qū)，還需要提前向機場管理機構(gòu)通報，以確保跑道校飛期間的絕對安全。

“大興機場整個飛行區(qū)的周長將近42公里，我們的兩臺巡視車每天要進行4次圍界安全巡視，重點檢查機場圍界護欄和安全防護使用的設(shè)備是否存在破損情況，每一圈巡視下來至少都需要兩個小時?！眹缪惨晢T張寶山向記者介紹說。

為了確保工作質(zhì)量，張寶山和同事們在整個周界巡視檢查過程中，多次下車進行觀察和瞭望，對于一些車輛無法抵近和有遮擋物的位置，他們會徒步進行重點檢查，這一天四圈的巡視加起來就是將近200公里的路程，大約相當(dāng)于北京市到天津市的直線距離，工作強度可想而知。

先后參與執(zhí)行多次重要保障任務(wù)

作為大興機場飛行區(qū)安保工作的主要力量，首都機場安保公司在2019年初機場第一次正式飛行校驗前，就已經(jīng)完成了正式進駐，前期主要負責(zé)飛行區(qū)校驗飛行期間跑道的安全管控。隨著機場飛行區(qū)圍界安防措施建設(shè)的逐步完善，安保工作也從跑道人工管控逐步向圍界外圍技術(shù)防范轉(zhuǎn)變。

“來到大興機場之后，我們的工作內(nèi)容可以說是經(jīng)歷了多次變化。年初的時候，我們主要負責(zé)飛行區(qū)校飛的跑道管控，用人防的形式保障了校飛安全。后來，我們又擔(dān)負起了飛行區(qū)工程管控任務(wù)，每天站在圍界道口檢查人員和車輛的證件，一天下來基本就成了‘土人’?，F(xiàn)在負責(zé)的圍界道口安檢工作和之前比起來，已經(jīng)好了很多?！?/p>

管理新模式激發(fā)員工持續(xù)動力

記者在采訪過程中還了解到，大興機場的圍界安檢工作不僅僅是圍界安全檢查和周界巡視兩項工作，在距離圍界通道一公里處的機場運行控制中心，還設(shè)有6個飛行區(qū)監(jiān)控席位，他們通過遠程監(jiān)控的技術(shù)手段與現(xiàn)場安檢工作形成合力，對整個飛行區(qū)實施全方位的立體管控。

“目前大興機場飛行區(qū)安保工作，我們采取的是周界安防一體化的工作模式，我們的圍界安檢、周界巡查、飛機監(jiān)護和后臺監(jiān)控都集中在一個科室統(tǒng)一管理，各崗位之間無縫銜接，相互聯(lián)動。在現(xiàn)階段來看，有效提升了安保資源使用效率和崗位應(yīng)急處突的工作能力。”安檢值班經(jīng)理薛輝介紹說。

統(tǒng)一的管理模式，不僅提升了飛行區(qū)安檢的安全保障能力，也促使安檢員工不斷學(xué)習(xí)新的業(yè)務(wù)知識，原來只是掌握一門安檢技能的員工也正逐步向其它工作崗位學(xué)習(xí)和輪換。有的員工已經(jīng)達到了坐下來能操作X光機、站起來能進行手工檢查、走出去能駕駛車輛巡視監(jiān)護飛機、走進后臺能操作監(jiān)控系統(tǒng)的‘一專多能’型安檢員。這也為安檢員今后的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。