姚志剛 吳若冰
(1.四川矩衡律師事務(wù)所,四川 成都 610066;2.四川戎星律師事務(wù)所,四川 宜賓 644300)
刑事辯護(hù)是司法制度中的重要節(jié)點(diǎn),是刑事訴訟制度中的重要環(huán)節(jié),其倡導(dǎo)尊重犯罪嫌疑人、被告人在沒有經(jīng)過法律程序判決之前,被推定為無罪狀態(tài),此時可以由辯護(hù)權(quán)和訴訟權(quán),可以委托律師或者辯護(hù)人參與到實際刑事訴訟程序中去,以確保與追訴機(jī)關(guān)之間處于平等對抗的關(guān)系,繼而保證其合法權(quán)益得到保護(hù)。從這個角度來看,針對于交通肇事罪的刑事辯護(hù),可以更加全面的掌握事實真相,可以使得程序更加正義,實際的訴訟效率得到進(jìn)一步的提升。
也就是說需要對于交通肇事刑事相關(guān)的概念有著更加深入的了解,奠定良好的辯護(hù)基礎(chǔ),這對于辯護(hù)律師而言,是最為基本的。詳細(xì)來講述對于此類型安檢需要從客觀構(gòu)成要件來進(jìn)行歸結(jié),違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因此而出現(xiàn)了重大交通事故的,導(dǎo)致別人出現(xiàn)重傷,死亡或者公私財產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p害的。在法律認(rèn)定的過程中,必須要有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為,這是一個切入點(diǎn);再者,要確保實際的行為造成的影響,是否有重大交通事故的程度,是否出現(xiàn)重傷或者死亡的情況,是否出現(xiàn)了公私財產(chǎn)出現(xiàn)了重大損失。如果實際的重大交通事故違章出現(xiàn)的重大事故中,被界定在公共交通管理的范疇,就需要追求實際危害公共安全的責(zé)任,此時就需要以本罪來處理。
比如在城區(qū),行人比較多,機(jī)動車來往的道路上,違反交通規(guī)章制度,出現(xiàn)騎三輪車的情況,繼而出現(xiàn)了實際的安全事故,這就可以將其界定為危害公共安全的,毫無疑問會被認(rèn)定為交通肇事罪。但是如果實際的行駛情境是這樣的:行人比較少,并且沒有機(jī)動車來往,此時出現(xiàn)的重大交通事故,就沒有公共安全危害的性質(zhì),此時可以將其界定為過失重傷罪和過失致死亡罪。也就是說,對于實際交通肇事案件辯護(hù)律師而言,需要對于法律中關(guān)于交通肇事罪的形成構(gòu)件有著深刻的認(rèn)知,并且分解成為不同的判定基準(zhǔn),然后將其作為辯護(hù)的節(jié)點(diǎn),這樣可以贏得有利的辯護(hù)地位。
對于交通肇事罪進(jìn)行刑事辯護(hù)的時候,還可以從司法認(rèn)定的維度入手,確保對于實際司法認(rèn)定有著全面的把握。交通肇事行為構(gòu)成犯罪的客觀條件是什么,也就是說需要理清楚違章與后果之間的關(guān)系,責(zé)任體系構(gòu)成犯罪的后果條件,特殊情況下會進(jìn)入到犯罪的狀態(tài)。安全責(zé)任和主要責(zé)任下,出現(xiàn)死亡一人以上,或者出現(xiàn)了三人以上的重傷,或者出現(xiàn)了公私財產(chǎn)損失達(dá)到30 萬元的。再者,對于存在酒后駕駛,沒有駕駛證情況,明知道車況不好的情況,明知道是無牌證或者報廢車輛的情況,嚴(yán)重超載的情況,出現(xiàn)逃逸的情況,只要出現(xiàn)死亡三人以上的,被歸結(jié)到同等責(zé)任,并且被認(rèn)定為交通肇事罪。對于次要責(zé)任的行為主體或者無責(zé)任主體,就沒有交通肇事罪,但是次要責(zé)任下需要承擔(dān)對應(yīng)的民事責(zé)任。
還需要懂得區(qū)分好交通肇事罪與其他罪的區(qū)別。如果在實際交通事故中,出現(xiàn)過失損壞交通工具或者設(shè)施,并且使得他人發(fā)生交通事故,此時會出現(xiàn)傷亡結(jié)果,會被界定為過失損壞交通工具或者設(shè)施罪。如果在實際交通事故中,行為人使用交通工具,存在故意殺人或傷害他人的情況,此時會被界定為故意殺人罪,故意傷害罪。再者,還需要區(qū)分好交通肇事罪與數(shù)罪,比如在實際交通事故中,行為人盜竊他人的機(jī)動車,并且出現(xiàn)違反交通法規(guī)的情況,由此造成交通事故的,構(gòu)成犯罪,并且以交通肇事罪和盜竊罪并罰。
再者,要懂得區(qū)分好交通行政管理責(zé)任和刑法責(zé)任。交通部門是認(rèn)定對應(yīng)責(zé)任的主題,會對于實際交通事故的場合進(jìn)行判定,據(jù)此制定實際責(zé)任,很明顯此處制定的是行政管理的責(zé)任人。法院在判定實際罪行的時候,不會直接將交通部門的責(zé)任認(rèn)定作為結(jié)果,而是依照刑法來對于實際構(gòu)成要件進(jìn)行界定。
依照司法中對于交通運(yùn)輸肇事后逃逸的界定,是指行為人在出現(xiàn)交通肇事罪之后,為了逃避法律追究而出現(xiàn)了逃跑的行為。刑法第133 條很明確的提出:對于交通肇事罪的,處于3 以下有期徒刑或者拘役;對于在實際交通運(yùn)輸債市后逃逸的或者情節(jié)比較嚴(yán)重的,判處3 年以上7 年以下有期徒刑;對于逃逸導(dǎo)致人死亡的,判處7 年以上有期徒刑。在實際辯護(hù)的過程中,還可以將焦點(diǎn)放在其他特別惡劣情節(jié)上,主要包括如下幾種情況:死亡2 人以上或者重傷5 人以上,此時需要承擔(dān)事故全部責(zé)任或者主要責(zé)任;死亡6 人以上的,此時需要承擔(dān)同等責(zé)任;造成財產(chǎn)損失的,此時需要承擔(dān)全部或者主要責(zé)任,沒有能力賠償?shù)?,賠償額在60萬元以上的。還有因為逃逸導(dǎo)致人死亡的情形,行為人在發(fā)生交通肇事之后,為了逃避法律責(zé)任選擇逃跑,導(dǎo)致被害人因為得不到救治而出現(xiàn)死亡;再者行為人在交通肇事之后,帶著被害人逃離現(xiàn)場,以便隱藏實際事實,最終導(dǎo)致被害人因為不能救治而出現(xiàn)死亡或者嚴(yán)重殘疾的,會將其界定為故意殺人罪,故意傷害罪;還有一種情況,行為人在交通肇事之后,以為被害人死亡,然后為了隱藏自己的罪行,就將其沉入到河流中去,最終導(dǎo)致被害人溺死,這種會被界定為過失殺人罪,如果前者交通肇事罪符合實際構(gòu)件,會以數(shù)罪并罰的方式來進(jìn)行懲處。
在對于交通肇事罪進(jìn)行刑事辯護(hù)的過程中,還需要關(guān)注相似罪名,采取對應(yīng)的措施實現(xiàn)良好辯護(hù)環(huán)境的構(gòu)建。也就是說,辯護(hù)律師從相似罪名的角度入手,為實際的嫌疑人進(jìn)行辯護(hù)。依照最高人民法院司法解釋中的條款詮釋,在公共交通管理的范圍內(nèi),出現(xiàn)重大交通事故的,會以交通肇事罪來進(jìn)行處罰。如果在實際范圍之外,出現(xiàn)傷亡或者重大損失的,不會將其界定為交通肇事罪,而是將其納入到其他罪名來進(jìn)行處理。詳細(xì)來講述,在此方面主要有如下幾種個情況:其一,在公共交通管理的范疇之外,行為人使用交通工具進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè),但是存在不服從管理,違反對應(yīng)生產(chǎn)安全管理規(guī)章制度,比如單位主管人員要求他人駕駛對應(yīng)車輛去進(jìn)行違章操作,此時出現(xiàn)的傷亡事故,會被界定為重大責(zé)任事故罪,而不是交通肇事罪;其二,在公共交通管理范疇之外,駕駛機(jī)動車輛進(jìn)行生產(chǎn)或者作業(yè),存在安全隱患,但是已經(jīng)提出反饋之后,負(fù)責(zé)勞動安全管理的直接責(zé)任還是要求其繼續(xù)施工,由此出現(xiàn)的實際重大傷亡事故,會將其將界定為重大勞動安全事故罪;其三,在公共交通管理范疇之外,駕駛機(jī)動車輛進(jìn)行非生產(chǎn)或者非作業(yè)活動,導(dǎo)致出現(xiàn)了死亡,會被界定為過失致人死亡罪;對于造成重傷的,會被界定為重傷罪;導(dǎo)致交通工具出現(xiàn)損失的,需要將其界定為過失損壞交通工具罪。也就是說,辯護(hù)律師需要對于行為人處于特殊境況下的情況進(jìn)行全面了解,然后站在保護(hù)行為人利益的角度,選擇更加有利于其的罪行,然后在實際的刑事辯護(hù)中,將此作為實際的主要辯護(hù)內(nèi)容,就可以起到良好的辯護(hù)效果。
從上述闡述的內(nèi)容來看,在對于交通肇事罪進(jìn)行刑事辯護(hù)的時候需要酌情來進(jìn)行處理,但是有一點(diǎn)是十分明確的,那就是作為刑事辯護(hù)律師需要準(zhǔn)確的判定實際情況,并且站在保護(hù)實際嫌疑人的角度入手,選擇最為理想的情況,然后再次基礎(chǔ)上尋找對應(yīng)的證據(jù),舉出對應(yīng)的法律認(rèn)可的構(gòu)件,撰寫出更加詳實的案件辯護(hù)詞,由此使得實際的行為人能夠得到更加理想的辯護(hù),這對于辯護(hù)人自身權(quán)益的保護(hù)而言,是很有必要的。為此作為刑事辯護(hù)律師,需要不斷研究各種案例,對于其中的各種特殊性做到了然于胸,提升自身的專業(yè)素養(yǎng),確保辯護(hù)的能力得到提升,繼而更好的在實際的案件中發(fā)揮自己的效能。