丁麗萍 王東宇 金明浩

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，汽車領(lǐng)域?qū)π畔⒓夹g(shù)的運(yùn)用和開發(fā)也在逐步深入。將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車工程中，可以滿足人們的多元化需求，提升汽車駕駛的安全可靠性，為人民提供更加安全、便捷的高質(zhì)量駕駛體驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】汽車工程;信息技術(shù);運(yùn)用

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，并且我國的汽車保有量在飛速增長(zhǎng)，使得我國從自行車大國逐漸成為目前的汽車大國。信息技術(shù)的應(yīng)用不僅使得汽車工程中動(dòng)力形式的多樣化和個(gè)性化，而且使得各種外部設(shè)計(jì)以及個(gè)性定制方案更加精準(zhǔn)，推動(dòng)汽車工程中設(shè)計(jì)、制造、銷售以及使用和維修相關(guān)技術(shù)以及體驗(yàn)的改善。

一、我國汽車信息技術(shù)現(xiàn)狀

由于早期我國汽車技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，我國的汽車產(chǎn)業(yè)大多數(shù)采用合資的方式來謀求發(fā)展即以市場(chǎng)換技的方式，這一方法雖然幫助我我國汽車行業(yè)的發(fā)展，但卻不利于汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展以及信息技術(shù)的應(yīng)用。自我國加入WTO之后汽車行業(yè)這一狀況發(fā)生了改變，同時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也為我國汽車信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供了良好的發(fā)展空間。目前我國汽車行業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，極大的改善了我國汽車產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)空心化的處境，勢(shì)必也助推了我國汽車行業(yè)的整體式快速高質(zhì)量健康發(fā)展。

二、汽車工程中的信息技術(shù)運(yùn)用探討

（一）車輛信息化安全系統(tǒng)

第1，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要通過車載聲納、雷達(dá)或者激光波束來針對(duì)行車前方的道路進(jìn)行掃描，作為駕駛員在進(jìn)行車過程當(dāng)中，只需要將車輛的行駛速度進(jìn)行設(shè)定之后，車輛會(huì)依照控制的整體速度來開展工作。控制信息則通過車輛自身的RAM來不斷的針對(duì)汽車形式的速度來開展存儲(chǔ)工作，如果車輛行駛中達(dá)到了預(yù)定的車速，車輛則會(huì)將車輛行駛的速度進(jìn)行鎖定，之后將維持在目標(biāo)速度上面繼續(xù)往前行駛。然后通過車輛信息反饋系統(tǒng)來完成在整個(gè)車輛的自動(dòng)駕駛功能，通過自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在很大程度上減少駕駛員在行車過程中的整體疲勞度。另外，在車輛當(dāng)中撞車警告以及碰撞警告也是汽車安全化系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分。此系統(tǒng)工作的原理主要是依照激光波束、聲納及雷達(dá)來針對(duì)汽車倒退及行駛過程當(dāng)中的潛在障礙物進(jìn)行不斷的掃描。

（二）汽車制造中信息技術(shù)的應(yīng)用

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車也逐漸與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，一部汽車從模型到生產(chǎn)，應(yīng)用到的信息技術(shù)也是非常廣泛，汽車的制造是一件繁瑣復(fù)雜，而又精益求精的事情，因?yàn)槠嚨拿恳粋€(gè)零部件的缺失或者不精確，都會(huì)對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)造成一定的危害，只有好的質(zhì)量，才能發(fā)揮其真正的價(jià)值。因此在汽車的研究制造上，不單單要依靠人的大腦智慧，還得需要機(jī)器互聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)技術(shù)，才能生產(chǎn)出合格精品，質(zhì)量放心的好產(chǎn)品。但是汽車需要大批量的生產(chǎn)，汽車的做工工藝又極其復(fù)雜，如果僅僅依靠一個(gè)人或者一臺(tái)機(jī)器是完全不夠的，所以需要一個(gè)生產(chǎn)車間，車間內(nèi)配備高端的信息化精密儀器，這樣在滿足質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)量也能達(dá)到所需要的效果。生產(chǎn)完成后，利用精準(zhǔn)的儀器進(jìn)行輔助式檢測(cè)，確認(rèn)沒有問題之后，才可以出廠。

（三）智能化導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)

當(dāng)今社會(huì)發(fā)展過程中，每一輛車本身都會(huì)安裝特殊的定位系統(tǒng)，便于及時(shí)鎖定車輛行駛過程中的位置，確定行駛路線?？梢哉f汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中應(yīng)用最普遍得勁就是GPS和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星兩大定位系統(tǒng)。這兩種定位系統(tǒng)都是通過衛(wèi)星進(jìn)行及時(shí)的定位，整個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中能夠通過語音進(jìn)行及時(shí)播報(bào)，同時(shí)立刻以圖像的形式輸出，將其傳輸?shù)杰囕v運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)中。整個(gè)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括定位技術(shù)、圖像應(yīng)用、語音播報(bào)幾個(gè)主要部分。這個(gè)智能導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)能夠幫助駕駛?cè)藛T提前了解前方道路的形式狀況，同時(shí)系統(tǒng)也能根據(jù)路況智能進(jìn)行規(guī)劃，選擇一條適當(dāng)?shù)牡缆愤M(jìn)行通行，體現(xiàn)了智能化的技術(shù)應(yīng)用。一些導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部還會(huì)安裝ATIS系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠幫助駕駛?cè)藛T提前了解到信號(hào)燈的變化情況，同時(shí)根據(jù)路況對(duì)整個(gè)形勢(shì)過程中進(jìn)行初步預(yù)估，計(jì)算出道路長(zhǎng)度的同時(shí)還能夠提前預(yù)估出時(shí)間。

（四）信息技術(shù)在汽車銷售環(huán)節(jié)中的運(yùn)用

現(xiàn)代汽車銷售要立足于4S標(biāo)準(zhǔn)，如何做到4S標(biāo)準(zhǔn)，就對(duì)4S店的管理者提出了很大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的依據(jù)于記賬方式建立起來的一套4S店的管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足復(fù)雜的信息處理過程。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)得到很大的運(yùn)用。利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，架構(gòu)出現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。通過這個(gè)全方位信息技術(shù)平臺(tái)就可以輕松了解整車及零配件銷售情況，對(duì)不足產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)充采購。同時(shí)還可以了解產(chǎn)品的消耗情況，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品預(yù)采購?？梢酝ㄟ^平臺(tái)了解工作人員的個(gè)人銷售情況，對(duì)業(yè)績(jī)較差的員工有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)?？梢酝ㄟ^平臺(tái)管理售后問題，及時(shí)提醒汽車購買者進(jìn)行到時(shí)保養(yǎng)檢修。同時(shí)把用戶在使用中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)通過平臺(tái)反饋給汽車生產(chǎn)廠商。還可以通過平臺(tái)進(jìn)行線上汽車展示銷售，與用戶進(jìn)行汽車保養(yǎng)交流等。這些都極大地降低了管理成本，提高了服務(wù)質(zhì)量、管理效率。管理者有更多的時(shí)間來檢查4S店存在的問題，開展多渠道經(jīng)營，對(duì)經(jīng)營決策作出適當(dāng)調(diào)整。

（五）信息技術(shù)在用戶使用過程中的運(yùn)用

目前，汽車制造企業(yè)不僅在設(shè)計(jì)制造階段通過信息技術(shù)來優(yōu)化設(shè)計(jì)的美觀性和先進(jìn)性，而且通過優(yōu)化制造工藝來提高汽車制造的效率和質(zhì)量。此外，還優(yōu)化了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（EPS）等防碰撞報(bào)警系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)、駕駛員安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)、可變動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。充分利用車速、智能前照燈控制系統(tǒng)、智能車身懸架控制系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng)，提高車輛的安全性和舒適性，滿足消費(fèi)者的需求。對(duì)于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過在每個(gè)車輪上安裝車輪速度傳感器來傳遞和判斷車輪速度電信號(hào)，當(dāng)車輪處于鎖定狀態(tài)時(shí)，通過調(diào)整制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器來控制制動(dòng)泵的制動(dòng)壓力。通過釋放制動(dòng)狀態(tài)，確保車輪和車輪處于鎖定狀態(tài)，可以避免制動(dòng)失效，地面的最大粘附力提高了車輛的安全性。

三、結(jié)語

隨著信息技術(shù)和汽車工程的快速發(fā)展，信息技術(shù)在汽車安全駕駛、電子導(dǎo)航、娛樂設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域有著越來越多的應(yīng)用與開發(fā)。不同于傳統(tǒng)汽車，信息化的汽車工程具有更加方便高效的駕駛體驗(yàn)，更加豐富多樣的娛樂模式以及更加安全高速的駕駛方式，勢(shì)必會(huì)成為未來汽車工程發(fā)展的重要方向。

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