英國(guó)造船和航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所12月8日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,中國(guó)造船新接訂單量共計(jì)667萬(wàn)補(bǔ)償總噸(CGT),約占世界市場(chǎng)份額的46%,位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類(lèi)型系數(shù)得出。不過(guò),韓國(guó)船企正努力縮小與中國(guó)企業(yè)的差距,根據(jù)韓國(guó)KBS電視臺(tái)9日?qǐng)?bào)道,今年11月全球新船訂單量共計(jì)164萬(wàn)CGT,其中韓國(guó)船企接單量約占全球市場(chǎng)份額的六成,其次是中國(guó)船企。這是自今年7月以來(lái),韓國(guó)船企連續(xù)第五個(gè)月單月接單量超過(guò)中國(guó)。
韓聯(lián)社報(bào)道稱,憑借下半年的努力,韓國(guó)船企接單量與中國(guó)船企的全球市場(chǎng)份額差縮小到11%。今年前11個(gè)月,全球新造船訂單總量為1447萬(wàn)CGT,僅為去年同期2523萬(wàn)CGT的57%。但下半年開(kāi)始,全球造船行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。7月-11月全球新船訂單量已超過(guò)上半年水平。從船舶訂單看,VLCC和S-Max級(jí)的油船小幅增加,A-Max級(jí)油船、1.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上的集裝箱船、大型液化天然氣(LNG)船的訂單則減少。
截至11月底,全球船企的手持訂單量為6784萬(wàn)CGT,環(huán)比增加1%;相較今年年初的8086萬(wàn)CGT減少了16.1%。其中,中國(guó)船企手持訂單量共計(jì)2498萬(wàn)CGT,占全球總量的37%,位居第一。韓國(guó)船企和日本船企的手持訂單分別為1936萬(wàn)CGT和829萬(wàn)CGT,占全球總量的29%和12%。不過(guò),如果同去年同期相比,日本(-36%)、中國(guó)(-11%)、韓國(guó)(-11%)船企手持訂單均有所下降?!? (張靜)