陳梓慶

號稱“又貴又好”的寶沃，成為車主口誅筆伐的對象。

“付錢2個月了，我都沒有看到自己購買的車?！焙幽相嵵莸内w先生最近為一臺寶沃汽車焦頭爛額。今年2月，趙先生在鄭州的寶沃經銷商購買了一臺2020款寶沃BX3汽車。然而，寶沃官方以北京的工廠因疫情未復工為由一再拖延交車時間。

“貴才能好，好才能貴！好！貴！”在寫字樓電梯門旁邊的電視屏幕上，寶沃汽車的廣告用叫賣口號的形式開展洗腦式傳播，一度成為人們茶余飯后的談資。然而，這個原本已經消失在歷史長河中，卻又被北汽集團“接盤”的百年品牌，被推上輿論的風口浪尖。

公開資料顯示，在北汽福田控股的日子里，寶沃汽車基本上是連年虧損，2016年至2018年三年間一共虧損40.14億元。本身產品競爭力不足，加上受到車市寒冬和疫情的影響，寶沃汽車的銷量也出現(xiàn)斷崖式下跌，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)，寶沃BX3車型在今年2月至6月連續(xù)5個月銷量為零。

身陷經營漩渦的寶沃汽車，還能又貴又好嗎？

付款2個月后仍不能提車

今年2月21日，趙先生支付了4.4萬元的首付款項，在鄭州的一家寶沃汽車經銷商購買了一輛2020款BX3汽車。購車協(xié)議第五條承諾，寶沃汽車在簽訂協(xié)議之日起7日內發(fā)出提車通知，銷售經理也向趙先生表示正常情況下七個工作日內可以提車。

然而，直到4月初，趙先生仍然沒有收到寶沃給出的提車通知。在此期間，銷售經理多次以“受疫情影響北京的工廠未復工”為由拖延交車。為此，趙先生還在黑貓投訴平臺發(fā)帖投訴，希望能盡快提車。

趙先生表示，雖然銷售經理提供了多張租車代金券，在提車之前可以免費租車使用。不過，趙先生還是對能否成功提車表示擔憂：“我希望寶沃盡快把汽車提供給我，不能收了我的錢又不提供相應的服務?！苯涍^多次協(xié)商，寶沃方面同意在今年6月為趙先生提供所購車輛。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費者報道》采訪時表示：“在法律上，寶沃汽車在承諾的時間不能交付車輛，屬于違約行為，應該明確交付車輛的時間、解除合同或者賠償因為延遲交車而給消費者造成的損失。如果消費者要求解除合同，寶沃官方應當退款?！?/p>

寶沃汽車工廠停產疑云

實際上，趙先生的遭遇并非個案，付款多日卻不能提車的現(xiàn)象，反映出寶沃汽車可能存在的經營問題。

據(jù)寶沃汽車官方網站介紹，根據(jù)《企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開辦法》（環(huán)保部令第31號）相關要求，北京寶沃汽車廠作為北京市環(huán)境信息公開工作的重點企業(yè)，每天將工廠日常產生的廢水、廢氣、噪聲等排污信息公示于環(huán)保局網站及企業(yè)官網。

寶沃汽車官方網站的環(huán)保清單數(shù)據(jù)顯示，2010年1月20日至3月18日期間近60日的時間內，寶沃汽車并未公布相關環(huán)保數(shù)據(jù)?！断M者報道》在北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺查詢發(fā)現(xiàn)，寶沃之所以未繼續(xù)公開環(huán)保信息，原因在于當時工廠已經停產，其中1月22日～ 2月2日為春節(jié)放假調休，共計12天;2月3日～ 3月18日因疫情停產，共計45天。

4月21日，《消費者報道》登錄寶沃汽車官方網站，發(fā)現(xiàn)最新的環(huán)保公示數(shù)據(jù)從3月19日開始恢復更新，不過在4月14日后寶沃汽車沒有再公示新的環(huán)保數(shù)據(jù)。

北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺上的一份《北京寶沃汽車廠停產說明》指出：“因受疫情影響，企業(yè)內部訂單不足，同時受部分湖北供應商復工生產影響，零部件不能到貨，現(xiàn)無法正常恢復生產，預計2020年5月11日正式恢復”。換言之，在今年5月11日之前，寶沃汽車工廠都將處于停產狀態(tài)。

隨著我國防疫形勢的好轉，寶沃汽車也恢復了每日環(huán)保生產數(shù)據(jù)的更新。7月27日，《消費者報道》再次打開寶沃汽車官方網站，發(fā)現(xiàn)寶沃方面已經恢復更新環(huán)保生產數(shù)據(jù)，最新一次環(huán)保數(shù)據(jù)更新至今年7月19日。不過，在前述寶沃官方公布的停產時間里，寶沃依然公示了每天的環(huán)保生產數(shù)據(jù)，結合上述多方資料來看，相關數(shù)據(jù)的真實性有疑。

就寶沃汽車是否陷入停產風波、經營是否出現(xiàn)困難等相關問題，《消費者報道》向北京寶沃汽車股份有限公司發(fā)送了采訪函，寶沃汽車公關部相關負責人以“目前不方便接受采訪”為由拒絕作出回應。

洗腦式營銷帶不來“又貴又好”

“貴才能好，好才能貴！好！貴！”在寫字樓電梯門旁邊的電視屏幕上，寶沃汽車的廣告用叫賣口號的形式開展洗腦式傳播，一度成為人們茶余飯后的常見談資。

公開資料顯示，寶沃汽車于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建，一度成為德國第三大汽車生產制造商，后來因經營不善于1961年宣布破產。

2014年1月，北汽福田汽車用500萬歐元收購了寶沃汽車100%的股份，并在2015年重新推出寶沃汽車這一百年汽車品牌。成立之初的寶沃汽車經歷了難得的蜜月期，邀請著名演員雷佳音擔任代言人，曾經一度宣稱自己已經成為與奔馳、寶馬、奧迪并列的德系汽車四強，甚至喊出了BBBA（奔馳、寶馬、寶沃、奧迪）的口號。

然而，北汽的“接盤”并未讓這個百年汽車品牌重獲新生。

在北汽福田汽車接手的三年間，寶沃汽車未能貢獻利潤，甚至成為了巨大的負擔。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年三年間寶沃汽車一共虧損40.14億元。無奈之下，北汽福田只能尋求出售寶沃這一當初高調買入的汽車品牌。

2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權。僅一個月后的11月23日，長盛興業(yè)用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權。2019年3月，神州優(yōu)車受讓福田轉讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權，交易對價為41.09億元。

成為神州系一員的寶沃汽車，在營銷上開始劍走偏鋒。然而，在缺少強大的產品技術和優(yōu)質的售后服務時，只靠炒作概念的操作來刺激銷量，無異于飲鴆止渴。今年上半年，寶沃汽車的銷量也出現(xiàn)“斷崖式”下跌，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)，寶沃BX3車型在今年2月至6月連續(xù)五個月銷量為零，BX7車型的銷量在今年2月也一度掛零。

今年4月8日，北汽福田汽車發(fā)布公告指出由于轉讓股權的款項未到賬，北京寶沃汽車股份有限公司暫以40億元資產抵償指定借款。對于寶沃汽車而言，這無疑又是一次不小的打擊。

命途多舛又身陷經營漩渦的寶沃汽車，還能又好又貴嗎？