□ 楊 沁

(武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北 武漢 430205)

1 引言

物流業(yè)作為第三利潤(rùn)源泉產(chǎn)業(yè)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展非常迅速。隨著技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式的變革、信息技術(shù)的發(fā)展及智能設(shè)備的應(yīng)用普及等因素，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為背景的智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)新型專業(yè)人才出現(xiàn)了巨大缺口，然而高職院校在人才培養(yǎng)速度和質(zhì)量上相對(duì)滯后，不能及時(shí)按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需求。作為高職院校物流專業(yè)教師，應(yīng)關(guān)注并思考如何為企業(yè)培養(yǎng)符合需求的專業(yè)人才。教師作為院校政策和戰(zhàn)略的一線執(zhí)行人，學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)能力很大程度取決于教師的教學(xué)能力，教學(xué)效果依托課程教學(xué)。因此，教師可利用課程教學(xué)為抓手和切入點(diǎn)，通過課程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)取得更好的教學(xué)效果，達(dá)到培養(yǎng)好人才的目的。

2 鐵路集裝箱課程背景介紹

《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程是鐵路物流主要的核心專業(yè)課程之一，鐵路物流人才必備的基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知課程。課程的主要內(nèi)容有集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)、鐵路集裝箱運(yùn)輸設(shè)備、鐵路集裝箱運(yùn)輸組織、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)算、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等內(nèi)容。該課程能讓學(xué)生深入了解集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)和鐵路集裝箱運(yùn)輸組織理論，同時(shí)，對(duì)掌握鐵路物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律有一定的作用。完成該課程的授課任務(wù)需要60課時(shí)，學(xué)生完成學(xué)習(xí)獲得3學(xué)分。除此之外，它與國(guó)家的“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施有所關(guān)聯(lián)，“一帶一路”使國(guó)家之間聯(lián)系越來(lái)越緊密，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展如火如荼，國(guó)際物流發(fā)展迅猛，尤其是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)量井噴式增長(zhǎng)，中歐班列開行數(shù)量逐漸上升，2019年中歐班列開行數(shù)量達(dá)到9000多列。智慧物流在國(guó)際物流中更體現(xiàn)得淋漓盡致，對(duì)提高國(guó)家雙邊貿(mào)易資金利用率有非常重要的作用。再次說(shuō)明鐵路行業(yè)非常急需精通集裝箱運(yùn)輸知識(shí)的行業(yè)人才。

3 鐵路集裝箱運(yùn)輸課程教學(xué)現(xiàn)狀

3.1 教材內(nèi)容不完善，滯后于技術(shù)發(fā)展

《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程是近幾年新開設(shè)的專業(yè)核心課程，目前市場(chǎng)上教材只有兩種，而且內(nèi)容不構(gòu)成體系且不完整。兩種教材都均借鑒集裝箱運(yùn)輸方面教材的編寫，描述集裝箱定義、概念及分類方面內(nèi)容；教材主要欠缺的地方在于鐵路集裝箱類型介紹、鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)組織、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)組織以及“鐵水聯(lián)運(yùn)”方面的內(nèi)容撰寫不夠完整和系統(tǒng)化。很多知識(shí)點(diǎn)梳理不到位，邏輯性混亂。同時(shí)，隨著智慧物流的發(fā)展和技術(shù)革新，自動(dòng)化、智能化鐵路物流設(shè)備的應(yīng)用，智能搬運(yùn)小車、自動(dòng)堆垛機(jī)器人以及無(wú)人機(jī)等設(shè)備的普及應(yīng)用，相比來(lái)說(shuō)教材里面并沒有涉及和包含到這些與時(shí)俱進(jìn)的知識(shí)介紹，出現(xiàn)明顯過時(shí)不符合時(shí)代發(fā)展現(xiàn)象。綜合以上，教師在教學(xué)過程中容易被教材誤導(dǎo)，難厘清知識(shí)點(diǎn)之間的邏輯關(guān)系，且由于教師個(gè)體差異，難免會(huì)忽略新知識(shí)的注入。因此，教學(xué)難度相對(duì)大，教學(xué)效果較差。

3.2 教學(xué)實(shí)訓(xùn)資源缺乏

《鐵路集裝箱》課程屬于理實(shí)一體課程，理論部分如集裝箱的結(jié)構(gòu)、鐵路集裝箱運(yùn)輸設(shè)備及集裝化設(shè)備需要結(jié)合圖片理解吸收，鐵路物流專業(yè)的學(xué)生由于沒有機(jī)械類的課程基礎(chǔ)，導(dǎo)致大部分學(xué)生難以理解重要知識(shí)點(diǎn)，無(wú)形中增加了教學(xué)難度，學(xué)生由于長(zhǎng)期理解不了一些原理，學(xué)習(xí)過程中逐漸失去興趣。課程實(shí)踐部分要求學(xué)生能夠正確認(rèn)知集裝箱零件和結(jié)構(gòu)件、鐵路集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械以及鐵路集裝箱運(yùn)輸車輛。一方面，由于這些設(shè)備價(jià)格比較昂貴，學(xué)校就一個(gè)專業(yè)需要這些設(shè)備，資源利用率不高，投入產(chǎn)出比低；另一方面，鐵路集裝箱的相關(guān)設(shè)備都很大型，占地面積非常大，學(xué)校也不可能提供相適應(yīng)的大場(chǎng)地。通過分析，院校不可能設(shè)立與《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程匹配的實(shí)訓(xùn)室基地和條件，更別談關(guān)聯(lián)智慧物流相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備了，課程的屬性決定了教學(xué)的難度系數(shù)大。

3.3 教學(xué)考核形式落后

課程大多采用“期末考試成績(jī)+平時(shí)成績(jī)”的方法對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)定，考核形式較單一。這種傳統(tǒng)的考核方法“重理論、輕實(shí)踐”有很多弊端。首先，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和積極性，不利于培養(yǎng)學(xué)生思考問題、分析問題和解決問題的能力；其次，缺少階段性考核，大部分學(xué)生會(huì)采取期末考試前突擊性對(duì)知識(shí)點(diǎn)死記硬背，并沒有真正理解重要知識(shí)點(diǎn)；總之，傳統(tǒng)考核方法不能正確全面評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)掌握程度和實(shí)際應(yīng)用情況。

3.4 教師教學(xué)手段落后，實(shí)操能力欠缺

有些高校教師還處于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，即采用以教師為主體的知識(shí)灌輸式課堂教學(xué)模式，對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用也僅僅停留在多媒體和PPT等方式，教學(xué)過程單向灌輸，學(xué)生機(jī)械被動(dòng)接受知識(shí)，長(zhǎng)此以往，學(xué)生興趣較低，主動(dòng)性和積極性都不強(qiáng)。傳統(tǒng)教學(xué)模式非常不利于培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力，分析問題和解決問題的能力。

高校教師傳道授業(yè)解惑，作為知識(shí)的傳播者，教師不僅要豐富自身知識(shí)體系、教學(xué)方法和教學(xué)手段，還需不斷加強(qiáng)實(shí)踐操作能力，如鐵路集裝箱運(yùn)輸作業(yè)流程的學(xué)習(xí)需要教師課堂指導(dǎo)組織學(xué)生進(jìn)行流程操練。由于大部分專業(yè)教師是從校門到校門，缺乏鐵路相關(guān)企業(yè)的掛職鍛煉，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，課堂只能照本宣科，導(dǎo)致傳授知識(shí)“重”理論教學(xué)，“輕”實(shí)踐操作指導(dǎo)，沒有能力去根據(jù)實(shí)際情況指導(dǎo)學(xué)生操練實(shí)際流程?？傊?，教學(xué)效果較差。

4 《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程教學(xué)改革措施

4.1 以智慧物流為導(dǎo)向，豐富優(yōu)化教學(xué)資源

針對(duì)目前教材內(nèi)容不完善，存在理論與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)以及理論的升華速度趕不上實(shí)踐技術(shù)的發(fā)展等問題。一方面，授課教師應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，緊跟鐵路物流行業(yè)發(fā)展，如利用微信公眾號(hào)鐵路貨運(yùn)、物流指聞以及物流沙龍等。以上公眾號(hào)每天都會(huì)發(fā)布行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新技術(shù)以及國(guó)內(nèi)外最新的行業(yè)案例，教師可篩選契合課程的內(nèi)容擴(kuò)充相關(guān)知識(shí)，課堂傳授學(xué)生，使學(xué)生能及時(shí)了解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及新技術(shù)；另一方面，教師可利用企業(yè)掛職鍛煉、參加學(xué)術(shù)會(huì)議、帶學(xué)生實(shí)習(xí)等機(jī)會(huì)，收集圖片資料、設(shè)備視頻和企業(yè)實(shí)操案例并對(duì)這些資源進(jìn)行加工整理制作，嵌入課堂內(nèi)容學(xué)習(xí)中。通過以上兩方面操作提高教學(xué)的直觀性和體驗(yàn)性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，有效增強(qiáng)教學(xué)效果。

4.2 利用信息技術(shù)多元化教學(xué)，完善考核方式

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，教師應(yīng)該充分利用如“職教云”、“中國(guó)MOOC”等線上資源平臺(tái)。教師可把班級(jí)學(xué)生分為3-5人一組，激發(fā)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和參與積極性，小組單元化非常便于教學(xué)過程中的組織工作，利于高效率課堂任務(wù)的完成。在課前，教師備課可采用新手段新方法，如將課程引導(dǎo)案例、關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)和相關(guān)視頻以及學(xué)習(xí)任務(wù)等發(fā)布在平臺(tái)上，其中，引導(dǎo)案例應(yīng)更多采用當(dāng)前物流行業(yè)的新聞和企業(yè)的實(shí)際智慧物流應(yīng)用案例；在課堂上，教學(xué)過程采取探究式、開放式學(xué)習(xí)，以知識(shí)點(diǎn)、任務(wù)或案例為主題，學(xué)生根據(jù)課前準(zhǔn)備資料進(jìn)行小組代表匯報(bào)，闡述對(duì)具體任務(wù)知識(shí)點(diǎn)的理解，教師根據(jù)小組匯報(bào)情況和討論的問題，進(jìn)行針對(duì)性的講解和總結(jié)。除此之外，教師應(yīng)該經(jīng)常將行業(yè)最新問題在課堂上拋出，并引導(dǎo)學(xué)生探討性的交流；在課后，進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的鞏固和擴(kuò)展，教師應(yīng)出具緊貼行業(yè)最新發(fā)展的思考問題，要求學(xué)生完成問題的資料收集和分析，并提交相應(yīng)資料結(jié)論，通過課后案例練習(xí)來(lái)鞏固和拓展專業(yè)視野。

考核方面，為了真實(shí)評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程知識(shí)點(diǎn)的掌握和運(yùn)用能力，應(yīng)建立多元化的考核評(píng)價(jià)體系，將考核分成平時(shí)學(xué)習(xí)表現(xiàn)和期末總結(jié)考試兩階段。平時(shí)學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核內(nèi)容包括學(xué)生課堂任務(wù)完成情況、課堂參與積極程度、個(gè)人講解展示表現(xiàn)和實(shí)際操作應(yīng)用能力等；期末考試不采用傳統(tǒng)的學(xué)生記憶知識(shí)點(diǎn)的閉卷筆試的方式，而是采用半開卷式，具體操作方法為：允許學(xué)生將課程知識(shí)重點(diǎn)整理抄寫在一張A4紙上，并攜帶進(jìn)考場(chǎng)，提高學(xué)生自行總結(jié)和理解知識(shí)點(diǎn)的能力，避免學(xué)生靠死記硬背取得考試成績(jī)，而教師根本無(wú)法通過考試成績(jī)了解學(xué)生的知識(shí)掌握情況?？傊荚嚩嗑S度考核與打分評(píng)價(jià)，爭(zhēng)取多方面多維度對(duì)學(xué)生進(jìn)行真實(shí)客觀評(píng)價(jià)。

4.3 與社會(huì)共建智慧實(shí)訓(xùn)基地

《鐵路集裝箱運(yùn)輸》課程涉及到大量的設(shè)備操作運(yùn)用，如“集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)”就需要有集裝箱模型，為學(xué)生講解集裝箱的構(gòu)造零件和結(jié)構(gòu)件；“集裝箱鎖閉裝置”由于設(shè)備操作有些抽象，需要“集裝箱鎖”進(jìn)行真實(shí)認(rèn)知及操作；“鐵路集裝箱運(yùn)輸設(shè)備”模塊可以在企業(yè)建立實(shí)訓(xùn)基地，利用企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行理論和實(shí)踐教學(xué)。院?？梢耘c相關(guān)企業(yè)合作，如開發(fā)物流仿真軟件和生產(chǎn)VR設(shè)備企業(yè)、鐵路集裝箱中心站等，共建教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地。物流仿真軟件企業(yè)可提供最新軟件仿真系統(tǒng)，學(xué)生可通過仿真系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行設(shè)備的學(xué)習(xí)，或者通過可穿戴VR設(shè)備，用虛擬設(shè)備進(jìn)行設(shè)備的操作學(xué)習(xí)。一方面，從一定程度緩解學(xué)校的資金壓力，以更少的成本獲得最大的教學(xué)效果；另一方面，共建實(shí)訓(xùn)基地也可對(duì)外開放，積極和社會(huì)企業(yè)合作，企業(yè)一線技能人才也可在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，教師可以高頻率現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，高效提升教師的一線操作指導(dǎo)能力。

4.4 教師知識(shí)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)

高職院校應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注教師的培養(yǎng)工作。一方面，深入與企業(yè)加強(qiáng)實(shí)際合作，使企業(yè)能夠提供更多的機(jī)會(huì)讓授課教師參與掛職鍛煉；另一方面，出臺(tái)相應(yīng)政策，激勵(lì)教師多參加高層次國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，掌握行業(yè)最新資訊和發(fā)展趨勢(shì)。教師通過兩方面不斷提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，成為真正的“教學(xué)型”和“科研型”的“雙師型”教師。只有教師能力的提升，才能專業(yè)的傳授理論知識(shí)給學(xué)生，正確指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作，院校才能培養(yǎng)真正的符合企業(yè)需求的高技能人才。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路集裝箱運(yùn)輸課程作為理實(shí)一體專業(yè)核心課程，側(cè)重學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用操作能力。在智慧物流發(fā)展日新月異的時(shí)代，物流企業(yè)對(duì)行業(yè)人才有更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。高職院校應(yīng)從教材、教師及教學(xué)條件方面著手，注重培養(yǎng)學(xué)生的主觀學(xué)習(xí)能力和實(shí)踐操作應(yīng)用能力。教學(xué)改革應(yīng)以鐵路物流企業(yè)的需求為導(dǎo)向，力爭(zhēng)為社會(huì)培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)技能人才。