虞新佳 許軍

【摘要】在社會迅猛發(fā)展的時(shí)代背景下，我國的經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提升，交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)之一，在社會的發(fā)展趨勢中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。為了有效改善交通擁堵和其他事故問題，需要重點(diǎn)關(guān)注公路設(shè)計(jì)因素對交通安全的影響。基于此，本文主要介紹影響交通安全的公路設(shè)計(jì)因素，并提出相應(yīng)的改善措施，供以參考。

【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計(jì)因素;交通安全;影響;解決對策? ? ? ? ? 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.34.085

引發(fā)交通事故的誘因多種多樣，以往對于交通安全事故進(jìn)行分析期間，大多數(shù)會強(qiáng)調(diào)人和車兩種動態(tài)化的因素，但是通過相關(guān)調(diào)查可以看出，作為靜態(tài)因素的公路設(shè)計(jì)也對交通安全產(chǎn)生一定的影響。深入探究公路設(shè)計(jì)因素對交通安全產(chǎn)生的影響，并提出科學(xué)有效的設(shè)計(jì)建議等對于將交通事故的發(fā)生概率降低到最小化具有深遠(yuǎn)的意義。

1、改善公路設(shè)計(jì)在交通安全方面的重要性

現(xiàn)如今，我國公路工程建設(shè)領(lǐng)域的規(guī)模隨著社會經(jīng)濟(jì)的增長而不斷擴(kuò)大，同時(shí)也為人民群眾在外出行提供了諸多便利，但是從整體目光來看，我國每年公路交通安全事故的發(fā)生概率逐步提升。公路工程建設(shè)是支撐我國交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的主要支柱，其關(guān)系著我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相關(guān)企業(yè)和施工設(shè)計(jì)人員需要重點(diǎn)關(guān)注公路工程的設(shè)計(jì)工作，在保證公路工程整體質(zhì)量的同時(shí)優(yōu)化并完善原有的公路設(shè)計(jì)，迎合新時(shí)代社會發(fā)展及人民群眾的多方面需求，跟上現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。為了有效提升公路工程的質(zhì)量和安全，并在一定程度上提升公路工程技術(shù)的水準(zhǔn)，最重要的是意識到公路設(shè)計(jì)工作的必要性和重要性，并將其作為整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)中的重中之重。

在我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的情況下，公路交通安全事故的出現(xiàn)頻率越來越高，究其原因主要是因?yàn)樵诠吩O(shè)計(jì)期間工作人員并不注重車輛的類型、實(shí)際的交通運(yùn)輸狀態(tài)及自然條件的干擾等等，直接影響到人民的日常生活和工作，這就凸顯出優(yōu)化并完善公路設(shè)計(jì)的重要意義。同時(shí)，我國公路在正常運(yùn)營過程中，存在很多設(shè)計(jì)短板問題，為車輛的行駛造成諸多影響，這就需要設(shè)計(jì)人員及時(shí)更換設(shè)計(jì)方案重新完善公路工程中存在的問題。由此看來，為了保證我國社會經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展，提升我國在國際市場中的競爭實(shí)力，相關(guān)部門和工作人員需要不斷改善公路設(shè)計(jì)，為人們在外出行的安全性和穩(wěn)定性保駕護(hù)航[1]。

2、公路設(shè)計(jì)因素影響交通安全的表現(xiàn)

公路交通是否安全主要取決于公路在施工前的設(shè)計(jì)工作，在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中往往會存在諸多因素會直接影響到交通的安全，并對來往車輛和駕駛?cè)藛T的人身安全造成一定的威脅，其公路設(shè)計(jì)對交通安全的影響因素主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1平面線形設(shè)計(jì)因素

公路設(shè)計(jì)規(guī)劃當(dāng)中，影響交通安全最重要的因素便是平面線形設(shè)計(jì)，在此階段的設(shè)計(jì)中，需要重點(diǎn)考慮的是駕駛?cè)藛T自身的駕車習(xí)慣、心理素質(zhì)及視覺感受等等。相反的，如果在設(shè)計(jì)公路平面線形期間沒有將以上幾方面因素納入其中的話，駕駛?cè)藛T在實(shí)際運(yùn)輸和行駛階段中無法有效掌握并控制汽車的行駛速度，或者出現(xiàn)操作控制不夠穩(wěn)定等現(xiàn)象，也可能會出現(xiàn)反應(yīng)速度不夠及時(shí)的情況，特別是對于突發(fā)事故和緊急情況等無法在第一時(shí)間加以反應(yīng)和掌控，這種情況往往會造成嚴(yán)重的交通安全事故，甚至造成人員傷亡。另外，公路的平面線形設(shè)計(jì)主要包括直線和曲線，在平面線形的設(shè)計(jì)過程中需要提前勘測所處位置的地貌和地形，盡可能為駕駛?cè)藛T提供更廣闊的視野，如果設(shè)計(jì)直線過長而且位于缺少路標(biāo)的地段，駕駛?cè)藛T會出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，提升安全事故的發(fā)生概率;在曲線較多的位置，駕駛?cè)藛T要無時(shí)無刻保持警惕的狀態(tài)，往往會出現(xiàn)眩暈的狀況。曲線的半徑不可過小，如果行車期間的速度無法及時(shí)降低，整體車輛出現(xiàn)重心偏移，車輛往往會產(chǎn)生側(cè)翻等事故，這些都是造成交通安全事故的危險(xiǎn)誘因。所以，在公路設(shè)計(jì)期間需要全方位考慮駕駛?cè)藛T的心理感受及自身的視覺效應(yīng)，并將直線設(shè)計(jì)和曲線設(shè)計(jì)等因素納入其中。平面線形設(shè)計(jì)階段是公路工程建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，同時(shí)也是為駕駛?cè)藛T構(gòu)建良好視覺效果的基本保障[2]。

2.2路線視距設(shè)計(jì)因素

公路正常運(yùn)營期間行車主要由兩種視距組成，分別為平面視距和縱斷視距。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中最核心的設(shè)計(jì)因素就是視距設(shè)計(jì)。視距設(shè)計(jì)的主要目的是為了給駕駛?cè)藛T營造更好的行駛環(huán)境，讓駕駛?cè)藛T在正常行車期間面對一些突發(fā)事故和緊急交通情況時(shí)，可以有足夠的時(shí)間控制車身，避免出現(xiàn)破壞性更大的安全事故。在視距的設(shè)計(jì)階段中主要包括會車視距設(shè)計(jì)、停車視距設(shè)計(jì)和超車視距設(shè)計(jì)三種，其中需要重點(diǎn)關(guān)注的是超車視距設(shè)計(jì)，此項(xiàng)視距設(shè)計(jì)是所有環(huán)節(jié)中距離最長的，因?yàn)樗切旭傊形ｋU(xiǎn)系數(shù)較高的部分。超車需要充足的空間范圍和時(shí)間，設(shè)計(jì)視距距離最長也是為駕駛?cè)藛T提供更多的時(shí)間應(yīng)對突發(fā)的交通狀況，科學(xué)有效的視距設(shè)計(jì)方式才可以為駕駛?cè)藛T的人身安全提供良好的保障。但是需要注意的是，車輛的高矮程度和駕駛?cè)藛T的身高都有所不同，所以在視距的設(shè)計(jì)過程中往往會存在一定的限制，需要公路的設(shè)計(jì)人員在考慮多方面因素后再開展合理的設(shè)計(jì)工作。

2.3縱斷面線形設(shè)計(jì)因素

縱斷面的公路設(shè)計(jì)對視距起到?jīng)Q策性的價(jià)值作用，同時(shí)也是公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的主要因素?？v斷面線形設(shè)計(jì)對公路上正常行駛車輛的動力性能產(chǎn)生一定的影響，特別是距離較長的大縱坡的路段，會產(chǎn)生巨大的重力作用，縱斷面線形設(shè)計(jì)尤為重要，在此種路段當(dāng)中出現(xiàn)嚴(yán)重交通安全事故的概率較高，如果是載重較大的車輛因長期使用低速擋，會對車輛的水箱造成不必要的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹚涑霈F(xiàn)開鍋的現(xiàn)象，對車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的健康安全造成威脅。所以，公路縱斷面線形設(shè)計(jì)的方式需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿范蔚膶?shí)際情況而定，要對行駛車輛的類型和駕駛的因素進(jìn)行全面考慮，由于縱斷面線形設(shè)計(jì)對交通安全產(chǎn)生較大的影響，在公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中要作為重點(diǎn)加以考慮。

2.4平縱組合設(shè)計(jì)因素

平縱組合設(shè)計(jì)也是影響交通安全的重要因素之一，此設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)主要是基于車輛在正常行駛過程中展開設(shè)計(jì)的，主要是為了實(shí)現(xiàn)行車之間的相互協(xié)調(diào)。如果平縱組合設(shè)計(jì)中缺乏科學(xué)性及合理性，后續(xù)引發(fā)并造成的交通事故也是不容忽視的。主要因?yàn)轳{駛?cè)藛T在公路上行駛期間，特別是在距離較長的直線路段中，會將車速提到一定高度，如果在這種形式的路段上設(shè)置陡坡，車輛駕駛的速度會逐漸加快，出現(xiàn)交通安全事故的可能性大幅度提升。除此之外，在短距離的直線路段上行駛過程中，如果在兩個(gè)通往彎曲的曲線之間構(gòu)建出斷背曲線時(shí)，這樣會使得駕駛?cè)藛T形成一種錯覺，在視覺感官上認(rèn)為坡度比較大，在行駛過程中不會降低車速并以正常的行駛速度前進(jìn)，但是途經(jīng)彎曲路段后，駕駛?cè)藛T無法在第一時(shí)間降低車速，就會引發(fā)嚴(yán)重的交通安全事故。所以，在平縱組合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中要結(jié)合實(shí)際情況，開展科學(xué)合理的平縱組合設(shè)計(jì)，避免車輛進(jìn)入彎曲路段無法及時(shí)減速而造成交通安全事故。

3、公路設(shè)計(jì)因素對交通安全產(chǎn)生影響的改善措施

3.1優(yōu)化公路平面線形設(shè)計(jì)

交通道路建設(shè)單位想要獲得長足的發(fā)展最重要的是將此企業(yè)的負(fù)面影響降低到最小范圍內(nèi)。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)階段中要重點(diǎn)注意不能設(shè)計(jì)距離過長的直線道路，曲線道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃方面也要科學(xué)合理，正常情況下不得超出1000米，并使得前后路段互相協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，在較好的公路環(huán)境過渡到惡劣路面期間，需要在相應(yīng)的位置設(shè)立警示牌提醒駕駛?cè)藛T前方的實(shí)際路況。

3.2完善公路視距設(shè)計(jì)

想要有效提升車輛在公路行駛的安全性和穩(wěn)定性，就需要針對公路的視距設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)性和綜合性的考量。首先，我國在交通設(shè)施建設(shè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中提出，公路干線路段在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中要滿足三分鐘的超車時(shí)間，并在此基礎(chǔ)上對路段的距離及駕駛?cè)藛T的視野距離進(jìn)行一定的控制。其次，在超車視距設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要全方位考慮駕駛?cè)藛T在不同情況下的超車時(shí)間，將視距廣泛程度提升至最大化，并優(yōu)化完善其視距設(shè)計(jì)。在公路超車空間范圍的設(shè)計(jì)階段中，需要保證所處地段的寬度符合超車的安全距離，并以此為主要標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)設(shè)計(jì)視距的涉及范圍。最后，在視距設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路邊坡的規(guī)劃及建設(shè)方面，避免在開展視距設(shè)計(jì)工作時(shí)出現(xiàn)物理性的偏差，阻礙駕駛?cè)藛T的視線范圍。另外，設(shè)計(jì)人員需要充分考慮其他因素的影響，針對一些特殊性質(zhì)的路段可以設(shè)置對應(yīng)的交通路牌和標(biāo)志，為駕駛?cè)藛T提供充足的空間和時(shí)間應(yīng)對緊急交通情況，減少交通事故的發(fā)生幾率[3]。

3.3改善縱斷面線形設(shè)計(jì)

縱斷面線設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在距離長、縱坡大的路段上，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中要考慮實(shí)際情況，在連續(xù)上坡的公路路段展開爬坡車道設(shè)計(jì)期間，需要按照平均縱坡的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范加以設(shè)計(jì)，這不僅是提高上坡車輛動能發(fā)揮的主要方式，還可以提升公路交通的通暢度。除此之外，在對縱坡進(jìn)行縱斷面線形設(shè)計(jì)期間，需要避免使用極限值，如果不得不采取極限值的情況下，需要設(shè)計(jì)出降低行車速度的有效措施，并在各種特殊性質(zhì)的路段中安置警告標(biāo)識，提前告知駕駛?cè)藛T和行人，將公路交通安全事故的發(fā)生概率降低到最小化。

3.4改善平面組合設(shè)計(jì)

在進(jìn)行平面組合設(shè)計(jì)期間可以將其平曲線比豎曲線設(shè)定的更長一些，對于一些凹凸豎曲線的設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要注意將凸形豎曲線頂部位置和凹形豎曲線底部位置構(gòu)成大于小半徑的平曲線。另外，在直線縱斷面的設(shè)計(jì)需要盡可能避免阻擋駕駛員的視線范圍，針對突發(fā)狀況可以采取有效的措施，保證公路交通的正常通行。

結(jié)論：

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升，我國的汽車保有量大幅度增長，在某種程度上促進(jìn)了交通事故的發(fā)生概率。因此，相關(guān)部門需要在根本上解決并處理這種問題，采取科學(xué)合理的方法進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，不斷完善公路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)方案，提前做好緊急交通情況的預(yù)案準(zhǔn)備，相關(guān)工作人員還需要深入探究公路設(shè)計(jì)因素對交通安全產(chǎn)生的影響，保證公路交通的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[3]孫鵬.公路設(shè)計(jì)因素對交通安全的影響研究[J].新型工業(yè)化，2020，10（10）：84-85.

作者簡介：

虞新佳，男，籍貫：江西九江，漢族，1984年2月出生，學(xué)歷：大專，研究方向：道路與橋梁設(shè)計(jì)。

許軍，男，籍貫：江西九江，漢族，1970年1月出生，學(xué)歷：大專，研究方向：道路與橋梁設(shè)計(jì)。