中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的多維模式探析

周 權

(浙江省臺州市臨海市中等職業(yè)技術學校 浙江臺州 317000)

在國內社會經濟飛速發(fā)展的今天，人們的生活條件得到了根大的改善，生活水平不斷提高，可以用于汽車消費的收入持續(xù)增多。在這樣一種經濟向好形勢之下，汽車及其維修行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，但也面臨著巨大的時代考驗與挑戰(zhàn)。目前，汽車維修領域專門的維修人才還遠遠不夠，特別是高水平維修師傅的人數比較欠缺。對此，本文對中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)現狀進行梳理，著重分析人才培養(yǎng)模式的多元化特征，并從中發(fā)現問題，提出對策，為同行業(yè)工作人員提供些許可資借鑒的參考信息。

一、汽車維修行業(yè)及其從業(yè)人員現狀

同西方歐美國家相比較，我國由于汽車維修行業(yè)的起步較晚，所以整體水平還不夠高，存在發(fā)展基礎薄弱、人才培養(yǎng)體系不健全的問題。目前，人才培養(yǎng)的數量還是不足，難以填充國內汽車行業(yè)專業(yè)維修人才的缺口。在開始培養(yǎng)汽修人才的時候，由于普遍采用最傳統(tǒng)的師傅帶徒弟這樣的模式，因此培養(yǎng)出來的汽修人才在專業(yè)理論和培訓實操方面都有所不足，動手實踐經驗也相當匱乏。而且，大多汽車維修行業(yè)從業(yè)人員受到時代發(fā)展的影響，學歷文化水平不如今天專業(yè)科班出身的大學生[1]。從汽修專業(yè)人才的個人能力來講，能夠做到單人快速準確排除汽車故障問題的人數，距離西方國家80%的達標率還有很大的差距。就現有汽修專業(yè)從業(yè)人員獲得相應證書的情況來看，還有一部分人暫未獲得技術證書，并且在獲得證書的從業(yè)人員中，技師和高級技師的獲得率并不高，只有7%。根據這些數據，不難判斷出，現有汽車維修專業(yè)行業(yè)從業(yè)人員在數量、技術、證書等方面還存在很大的提升空間，難以滿足社會對汽修專業(yè)人才的巨大需求，需要在現有人才培養(yǎng)的基礎上，繼續(xù)加大培養(yǎng)力度，向社會輸送更多高水平、高技能、高等級的專業(yè)化汽車維修人才。

二、中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的多維模式

在國內中等教育階段，中職類院校非常重視對汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)。隨著我國職業(yè)教育的穩(wěn)步發(fā)展，中職汽修專業(yè)探索出許多適合我國實際情況的人才培養(yǎng)模式。經過多年的教育實踐，已經向社會輸送了大批汽修專業(yè)技能型人才。

（一）傳統(tǒng)師徒制培養(yǎng)模式

這種人才培養(yǎng)模式雖然正在逐漸退出中職院校，但依舊是眾多模式中的經典范例，應用時間最長。這種模式的歷史最為悠久，發(fā)揮的歷史作用也最大。早在改革開放時期，就已經為汽修行業(yè)提供了大批經驗多、水平高、技能強的高級人才。這種模式強調師徒二人之間的互動，師傅對學徒進行一對一形式培養(yǎng)。因此，學徒在師傅手把手的培養(yǎng)之下能較快地掌握汽修技術技能，學到寶貴經驗。當然，這種模式的弊端就是學徒接受的理論知識不夠系統(tǒng)化，培養(yǎng)人才的數量輸出比較慢，受到師傅單方面的影響較大。

（二）學校專業(yè)培養(yǎng)模式

這種模式主要是對理論知識的培養(yǎng)，能讓學生在規(guī)定的學習階段內掌握充足的理論知識，完成各課程的系統(tǒng)學習。但是該模式的培養(yǎng)機制更側重于校內理論學習，缺乏對動手實操的培訓。師資大多是理論研究型工作人員，在傳授學生實踐能力方面有所不足。而且，這種模式在個別時候容易脫離市場行情和汽修行業(yè)實際需求，導致學生難以學以致用[2]。

（三）現代學徒制培養(yǎng)模式

這種培養(yǎng)模式對傳統(tǒng)學徒制進行較大的改進，構建起系統(tǒng)的理論專業(yè)知識教學體系，增加大量的動手實踐操作機會，能夠培養(yǎng)出理論和實操全面發(fā)展的專業(yè)人才。該模式改變了傳統(tǒng)的單一培養(yǎng)模式，讓學生同時接受技能實踐型師傅和理論教學型教師的聯合培養(yǎng)，實現理論專業(yè)和培訓實操同步學習，成為全面發(fā)展的職業(yè)人才。這種模式能夠有效鍛煉學生匹配社會工作崗位的能力。而且，具有來自企業(yè)的強大師資力量，提高了師資隊伍的應用實踐水平。

（四）訂單培養(yǎng)模式

這種模式對中職院校來說更有人才培養(yǎng)的針對性和目標性。學校依據當地的企業(yè)和市場，根據汽修專業(yè)人才的需求量來合理制定人才培養(yǎng)的課程教學體系和規(guī)劃。該模式讓汽修專業(yè)充分適應了地域性，有利于將培養(yǎng)出來的人才直接輸送給目標企業(yè)和市場需求主體。在進行人才培養(yǎng)前，學校一般都會對本地的公司、企業(yè)、工廠等市場主體進行全面調研，獲得人才需求數據，并同人才需求企業(yè)進行對接，協(xié)定人才培養(yǎng)的要求和標準，并在教學課程內容和形式上形成統(tǒng)一設計和方案，根據企業(yè)需求制定培訓、課程等環(huán)節(jié)的內容，最終跟企業(yè)形成訂單，進行專門培養(yǎng)。在這種培養(yǎng)模式中，企業(yè)一方會為學校提供實習實訓所需的場地、設備、資金等，接收畢業(yè)且取得職業(yè)資格證的學生進入企業(yè)參加工作，直接解決學生的就業(yè)問題。

（五）校企合作聯合培養(yǎng)模式

在傳統(tǒng)的學校培養(yǎng)模式中，學生前階段在校學習理論專業(yè)知識，后階段出校門進入社會企業(yè)參加實習。這種方式容易導致學生與企業(yè)脫節(jié)。而校企合作聯合培養(yǎng)模式則是對學生的實習階段進行調整。在這種模式中，學生在學校的第一個學期學習專業(yè)理論，其他學期充分結合教學進行實習。學校會根據專業(yè)理論學習進度，定期安排學生進企實習以及在企業(yè)接受培訓和崗位見習，也可以進行實踐操作。這樣，學生既能學到專業(yè)理論知識，也可以同步進行實習和實操，并了解企業(yè)的用人需求和標準，及時調整自己的學習狀態(tài)，提前適應企業(yè)對人才的要求，為就業(yè)做好充分的準備[3]。

三、中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)模式的問題及對策

國內一些中職院校由于辦學時間不長，師資和教學經驗的積累還很有限。大多民辦中職院校由于資金投入不足，在硬件和軟件、設施和設備方面比較單薄。同時，沒有更新教學模式，在校企信息對接方面不對稱，學校培養(yǎng)的人才難以適應企業(yè)需求。近年來，學校培養(yǎng)出來的汽修專業(yè)學生，實踐技能水平還有很大的提升空間，進入企業(yè)后需要實習的時間過長[4]。對此，中職院校應重視這些問題，找出根源所在，盡可能培養(yǎng)出社會和企業(yè)需要的高水平技術型人才。學校要堅持市場需求導向，根據企業(yè)要求，合理制定人才培養(yǎng)標準，確定適合本專業(yè)技能的培養(yǎng)方針，增加投入，完善教學條件，優(yōu)化師資隊伍，構建強大的專業(yè)教學結構體系，提高人才培養(yǎng)質量。

四、結束語

當前，汽車工業(yè)對汽修人才提出了較高的要求，中職院校應堅持市場和企業(yè)需求導向，展開全面的人才需求調研，重新審視自身人才培養(yǎng)模式，合理制定人才培養(yǎng)計劃和標準，創(chuàng)新教學方式方法，打造一支雙師型教師隊伍，創(chuàng)新教學理念和育人觀念，實現學生專業(yè)理論和實操雙線發(fā)展目標，把學生培養(yǎng)成符合企業(yè)需求、適應市場要求的高水平專業(yè)化人才。