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      公路路基施工技術(shù)研究

      2021-01-07 13:55:06宋飛如郭祝輝
      河南建材 2021年4期
      關(guān)鍵詞:壓實邊坡路基

      宋飛如 郭祝輝

      1鄭州鐵路技師學(xué)院鐵道工程系(450000) 2 中國建筑第七工程局總承包公司(450000)

      0 引言

      隨著我國公路交通規(guī)模的不斷擴大,公路車流量逐漸增長、交通工具的速度也在不斷加快,公路路基承受的車輛負載不斷加重,對公路路基質(zhì)量提出了更高的要求。路基施工是公路施工中至關(guān)重要的一環(huán)[1]。 公路施工容易受到天氣、地質(zhì)、水文等一系列因素的影響, 如何保障公路路基的施工質(zhì)量,建設(shè)穩(wěn)定可靠的路基,是現(xiàn)階段公路施工中需要解決的重要問題。

      1 現(xiàn)階段公路路基施工中存在的主要問題

      1.1 原材料質(zhì)量問題

      公路路基的施工質(zhì)量與原材料質(zhì)量息息相關(guān),因此在公路路基施工前, 必須做好材料準備工作,對原材料進行嚴格篩選。然而現(xiàn)階段仍有一些施工企業(yè)一味追求經(jīng)濟利益,在路基施工中使用不達標的材料,給后期公路運行帶來難以估量的隱患。

      1.2 路基裂縫問題

      公路路基不均勻沉降會導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫。究其原因,主要是開展路基填筑施工前未做好清淤工作, 使得在路段施工期間極易出現(xiàn)路基沉降問題,進而造成路基橫縱向開裂。 另外,如果公路路基施工階段的環(huán)境溫差較大,也會引發(fā)公路路基裂縫問題。 特別是在我國北方地區(qū),環(huán)境溫差大的問題更是十分常見,會使混凝土受到極大的作用力,溫差一旦超出其承受范圍, 便會形成相對均勻的裂縫。值得一提的是, 該種裂縫問題的出現(xiàn)與路基結(jié)構(gòu)設(shè)計、瀝青性能存在緊密聯(lián)系。

      1.3 路基沉陷問題

      路基沉陷與諸多因素相關(guān), 主要表現(xiàn)在以下幾個方面:①路基直接下沉,原因在于填充期間填充的不充分;②材料使用不當(dāng),使后續(xù)路基壓實工作難以有序開展; ③軟土地基材料不合格; ④施工工期過短, 施工人員往往在未有效解決路面自然下沉問題的情況下,即開展路面施工,從而造成路基沉陷;⑤施工現(xiàn)場的土壤濕度過大,難以達到理想的壓實度,進而影響到路基施工質(zhì)量。

      2 公路路基施工技術(shù)

      2.1 路基壓實施工技術(shù)

      壓實施工在公路路基施工中有著十分重要的作用,倘若將路基施工比作公路建設(shè)的根基,則壓實施工即為路基建設(shè)的根基?,F(xiàn)階段,我國的施工企業(yè)在開展公路路基壓實施工的過程中,普遍采用大噸位的壓路機對路基進行壓實處理,壓實效果良好。 相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明,公路路面結(jié)構(gòu)下方80~150 cm 的部位,壓實度應(yīng)當(dāng)不小于95%,如此方可確保公路路基的壓實度[2]。

      2.2 填料施工技術(shù)

      相關(guān)規(guī)范對公路路基填料最小粒徑與最小強度提出了明確要求。 倘若公路路基所采用的填料難以達到相關(guān)指標要求,則可借助換填穩(wěn)定性材料、混合粗粒料等手段來確保公路路基填料施工的質(zhì)量。

      2.3 路面平整技術(shù)

      公路表面平整與否反映了公路質(zhì)量的高低。 為保證公路路面的平整性, 除了在施工階段要做好壓實工作外,還應(yīng)在施工結(jié)束后采用乳液、瀝青等材料對路面開展適時的養(yǎng)護工作。 在炎熱的夏季,養(yǎng)護時間可控制在2 周左右。 對于投入使用后出現(xiàn)損壞問題的路段,應(yīng)當(dāng)及時進行修補處理,并且在修補完畢后還應(yīng)對公路質(zhì)量開展全面評估, 倘若仍存在質(zhì)量問題,則應(yīng)采取預(yù)防措施或制訂相應(yīng)的修補方案;公路路基不達標則應(yīng)嚴格依據(jù)工程施工標準予以合理調(diào)整[3]。

      2.4 路基邊坡修建技術(shù)

      一些公路段在施工過程中往往會面臨坡度的問題,對工程施工進度造成不利影響。 針對該種情況, 施工人員應(yīng)切實對路段實際情況開展全面勘察,采取有效手段對路基邊坡坡度予以調(diào)整。 現(xiàn)階段普遍采用壓土機對路基邊坡進行推壓, 以達到平整邊坡的目的。 與此同時,為防范路基出現(xiàn)沉降問題,還應(yīng)考慮施工現(xiàn)場的土質(zhì)條件,可對路基邊坡的坡度進行相對大幅度的修整。 另外,有的路段還會存在各式各樣的障礙物,在施工前必須要予以全面清除,防范諸如植被生長等因素對公路質(zhì)量帶來難以估量的影響。

      3 提高公路路基施工質(zhì)量的策略

      3.1 做好公路路基施工前的試驗工作

      為制訂合理的公路路基施工技術(shù)方案,應(yīng)當(dāng)開展好公路路基施工前的試驗工作。 通過對各類型地段、 各土層的一系列指標數(shù)據(jù)開展測試和采集工作,一方面可促進施工團隊更好地對施工條件進行針對性調(diào)整,另一方面還可為施工團隊制訂施工技術(shù)方案提供有力依據(jù),進一步促進公路路基施工的有序開展。

      3.2 采用合理的施工方式開展公路路基施工

      公路路基的施工階段不同,其對應(yīng)的施工流程、施工技術(shù)也不盡相同。 為確保公路路基的施工質(zhì)量, 施工企業(yè)必須要對路基施工階段進行全面、系統(tǒng)的評價,選取最合理的施工工藝,以保證公路路基施工質(zhì)量,為未來公路投入使用提供安全保障。

      3.3 做好施工材料及設(shè)備的管理工作

      諸如鋼筋、混凝土、砂石等施工材料的質(zhì)量與公路路基施工質(zhì)量密切相關(guān),為此,相關(guān)人員在選購材料的過程中必須要嚴格把關(guān),在科學(xué)合理控制施工成本的同時,盡量選購最優(yōu)質(zhì)的施工材料。 應(yīng)依據(jù)各類材料的保存標準,選擇合理的施工材料保存方式。 另外,在施工材料投入使用前,還應(yīng)開展最后一次質(zhì)量性能檢測工作,防止因保存不當(dāng)而出現(xiàn)材料質(zhì)量問題,在確定材料質(zhì)量達標后才能投入使用。 現(xiàn)如今,公路路基施工需要應(yīng)用到各式各樣的機械設(shè)備,為保證施工操作的精確性,必須要結(jié)合施工實際情況,采用適用的施工設(shè)備。 與此同時,在公路路基施工期間,還應(yīng)密切關(guān)注施工設(shè)備的運行狀況, 相關(guān)人員應(yīng)適時對施工設(shè)備進行檢測維護,以確保設(shè)備始終保持理想的工作狀態(tài)。 最后,還應(yīng)建立配套的施工設(shè)備管理制度,加強對施工設(shè)備的管理維護。

      3.4 做好公路路基邊坡及排水控制工作

      為保證公路路基的穩(wěn)定性,必須要確保路基邊坡坡度的平緩度。 換言之,如果路基邊坡高度及排水控制不理想,必然會對公路路基施工質(zhì)量造成不利影響。 因此,在公路路基施工過程中,應(yīng)當(dāng)對路基邊坡、排水等因素進行有效考慮。 施工企業(yè)在確保路基穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實情適當(dāng)增加現(xiàn)場邊坡高度。 倘若路基為軟基,則施工企業(yè)應(yīng)預(yù)先估算路基施工后可能出現(xiàn)的沉降情況,適當(dāng)增加邊坡高度;倘若路基并非軟基,則施工企業(yè)應(yīng)切實依據(jù)施工方案開展相應(yīng)的施工操作[4]。 在公路路基排水系統(tǒng)的施工中,應(yīng)全面考慮周邊建筑的排水設(shè)施,并與周邊排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)規(guī)劃,避免對周邊排水帶來不利影響。

      4 結(jié)語

      綜上所述,公路路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路的安全運行,所以,必須要從多個方面著手,提高公路路基施工質(zhì)量。 施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況,做好公路路基施工前的試驗工作;采用合理的施工方式開展公路路基施工;做好施工材料及設(shè)備的管理工作;做好公路路基邊坡及排水控制工作等。

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