宋陽陽

鄭州工商學(xué)院（451400）

0 前言

市政工程實(shí)質(zhì)是指市政設(shè)施建設(shè)工程，像常見的道路、橋梁、地鐵、城市綠化以及廣場(chǎng)等都屬于市政工程范疇。道路與橋梁作為現(xiàn)代市政工程建設(shè)管理中的重要內(nèi)容，其設(shè)計(jì)施工水平高低會(huì)直接影響到道路橋梁來往行人和行駛車輛的安全，通過加強(qiáng)道路與橋梁連接處的科學(xué)設(shè)計(jì)與施工，能夠有效避免發(fā)生橋頭跳車問題，最大程度降低道路橋梁交通安全事故的發(fā)生概率。 因此，道路橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員需要高度重視道路與橋梁連接處的優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工，要嚴(yán)格控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，充分保障道路和橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的必要性

1.1 符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)要求

在現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)發(fā)展過程中，各地政府在規(guī)劃建設(shè)道路橋梁工程時(shí)，除了要充分考慮到工程安全和質(zhì)量，滿足城市交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)需求，還需要注重選擇最為經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)與施工方案。 因此，在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工方案的創(chuàng)新變得尤為重要。加強(qiáng)道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的深入研究，能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，確保市政工程建設(shè)在最低成本下獲得最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。市政工程中道路與橋梁連接處的施工會(huì)損耗大量的施工材料， 倘若設(shè)計(jì)與施工方案不夠科學(xué)合理，就會(huì)造成資源浪費(fèi)。因此，只有結(jié)合工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出最佳的施工方案，切實(shí)落實(shí)好各項(xiàng)施工管理措施，才能夠達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

1.2 提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性

道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工作業(yè)的科學(xué)高效開展直接關(guān)系到市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量。道路與橋梁連接處具有一定的施工難度， 一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題， 就會(huì)容易造成嚴(yán)重的安全事故，威脅到人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。橋頭跳車是當(dāng)前道路與橋梁連接處經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的安全事故現(xiàn)象， 是由于道路橋頭及伸縮縫處的差異沉降或者伸縮縫損壞[1]，致使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階，最終引發(fā)來往車輛通過該不平路面時(shí)發(fā)生跳躍的危險(xiǎn)現(xiàn)象。 為了避免該現(xiàn)象的發(fā)生，必須嚴(yán)格控制好道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，規(guī)范各個(gè)施工操作流程，這樣才可以全面提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性。

2 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工存在的問題

2.1 道路橋頭引道設(shè)計(jì)不夠合理

在市政道路橋梁施工過程中，施工人員通常會(huì)采取過渡段有效保障整個(gè)道路橋梁面的平整性。 然而道路橋頭引道施工不合理，會(huì)引發(fā)后續(xù)道路橋梁投入使用后的跳車安全事故，一定程度威脅到來往車輛和行人的安全。 施工人員可以通過在道路與橋梁連接處應(yīng)用搭板裝置，縮小道路與橋梁之間的硬度差距，提升道路與橋梁連接處的整體硬度。但是一些施工人員疏忽大意，沒有針對(duì)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)應(yīng)用搭板裝置，甚至完全忽視了地基用板量和路面的沉降問題，導(dǎo)致臺(tái)背填土發(fā)生缺失現(xiàn)象，造成臺(tái)背與搭板件的脫離情況，嚴(yán)重影響了道路橋梁的安全使用。

2.2 邊坡防護(hù)不到位

在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工常見的一個(gè)問題就是路堤沉降，一旦出現(xiàn)該問題就會(huì)容易導(dǎo)致道路與橋梁連接處出現(xiàn)較為嚴(yán)重的變形情況。當(dāng)該道路橋梁受到外界洪澇災(zāi)害影響時(shí)，會(huì)使整座道路橋梁發(fā)生坍塌、斷裂等安全事故，威脅到過往車輛、行人的安全。引發(fā)道路與橋梁連接處路堤沉降問題的重要原因就是邊坡防護(hù)未做到位，導(dǎo)致道路橋梁的邊坡結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)水土流失，降低邊坡防護(hù)整體強(qiáng)度[2]，連接處在外界沖擊下會(huì)出現(xiàn)不同程度的變形，從而留下各種安全隱患。

2.3 軟土地基處理不當(dāng)

在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工中，軟土地基施工處理是一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。 強(qiáng)化軟土地基設(shè)計(jì)與施工， 能夠有效防止道路橋梁跳車現(xiàn)象的發(fā)生，充分保障道路橋梁上行駛車輛的安全可靠性。 在軟土地基施工前，施工人員需要掌握了解布控密度與鉆探深度，因?yàn)椴伎孛芏扰c鉆探深度會(huì)影響到道路橋梁軟土層地基設(shè)計(jì)施工的最終處理效果。 倘若現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)軟土地基施工處理不當(dāng)，就會(huì)留下各種安全隱患問題。 在軟土地基施工中，施工人員通常采用的處理方法有排水固結(jié)法、換土法等，而有些施工人員由于施工隨意性，未結(jié)合實(shí)際情況就任意采用一種處理方法，導(dǎo)致處理結(jié)果不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，容易引發(fā)道路與橋梁處沉降不均勻問題的發(fā)生。

3 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的改進(jìn)措施

3.1 提升道路橋頭引道設(shè)計(jì)合理性

施工單位在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工時(shí)，需要高度重視道路橋頭搭板設(shè)計(jì)的合理性，這樣才可以有效防止市政道路橋梁出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，避免威脅到過往車輛的行駛安全。 在道路橋頭搭板設(shè)計(jì)與施工時(shí)，需要控制好搭板的長(zhǎng)度，并深入勘察現(xiàn)場(chǎng)施工情況，合理設(shè)計(jì)出最佳的搭板施工方案。 如針對(duì)那些小型道路橋梁中的橋頭搭板設(shè)計(jì)施工，施工人員需要將搭板長(zhǎng)度合理控制在5 m 左右。如果是針對(duì)大型道路橋梁中的橋頭搭板設(shè)計(jì)施工，則需要將搭板長(zhǎng)度合理控制在9 m 左右。 除此之外，施工人員還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求， 適當(dāng)延長(zhǎng)搭板的長(zhǎng)度， 以此來科學(xué)有效緩解道路橋頭沉降現(xiàn)象的發(fā)生，充分保障道路橋梁投入施工的安全可靠性。

3.2 提高路橋緩和過渡段設(shè)計(jì)的有效性

地基沉降是道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工中的一個(gè)常見問題，為了有效避免該安全問題發(fā)生就必須采用緩和過渡段的施工措施。 施工人員要主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)與邊坡保護(hù)穩(wěn)固性的優(yōu)化工作，了解邊坡防護(hù)長(zhǎng)度和臺(tái)背土質(zhì)情況。 還需采用優(yōu)質(zhì)的臺(tái)背填充材料，正確運(yùn)用相對(duì)應(yīng)的地基處理方法，以全面提升過渡段的整體施工質(zhì)量。 如施工人員可以通過合理運(yùn)用加載法、換填輕質(zhì)材料法展開對(duì)道路橋梁路基的加固處理[3]。 施工中要采用以粉煤灰為主的輕質(zhì)材料，將其作為填充材料應(yīng)用到路基施工中，這樣能夠最大程度降低路基的負(fù)載。 然后在此基礎(chǔ)上運(yùn)用加載法預(yù)先促使地基沉降，從而防止使用過程中沉降造成不利影響。 施工人員還可以通過設(shè)立點(diǎn)井、豎井等工程，幫助降低地下水水位，避免道路橋梁地基出現(xiàn)沉降問題。

3.3 確保軟土路基壓實(shí)

當(dāng)施工企業(yè)在展開道路與橋梁連接處的施工時(shí)， 施工人員需要按照設(shè)計(jì)方案控制好回填土厚度，并明確道路與橋梁連接處的實(shí)際壓實(shí)厚度和回填厚度。 當(dāng)施工企業(yè)采購(gòu)部門在選擇應(yīng)用施工材料時(shí)，則需要優(yōu)先采用易透水和壓實(shí)的原材料。 施工人員要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，科學(xué)合理選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)與規(guī)格的壓路機(jī)械設(shè)備。 一般情況下，在道路與橋梁連接處的施工要運(yùn)用到小型機(jī)械設(shè)備。 小型機(jī)械設(shè)備應(yīng)具備良好的施工操作靈活性和工作性能，能夠有效防止對(duì)道路與橋梁連接處施加過大的壓力，引發(fā)連接處結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成對(duì)整個(gè)市政道路橋梁工程質(zhì)量的破壞。 施工人員在展開軟土路基壓實(shí)操作時(shí)，要嚴(yán)格按照道路與橋梁連接壓式設(shè)計(jì)要求加以控制，提前設(shè)計(jì)好各項(xiàng)施工工藝和要達(dá)到的施工效果。 當(dāng)軟土路基填土作業(yè)完成后，還需運(yùn)用先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行路基壓實(shí)度、平整度以及含水量等數(shù)據(jù)的檢測(cè)，并與施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行對(duì)比，以保障軟土路基壓實(shí)施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)語

道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工是市政工程建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，相關(guān)施工單位要注重提高該階段設(shè)計(jì)與施工的合理性，充分保障道路橋梁使用的安全可靠性。 為了有效避免道路橋梁出現(xiàn)跳車、地基沉降等問題，施工人員要結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)橋頭過渡段、橋頭引道以及橋頭搭板的設(shè)計(jì)與施工，促使市政工程整體質(zhì)量得到保障。