羅駿鳴

(浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司，浙江 杭州 310024)

1 高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理的主要特點(diǎn)研究

1.1 養(yǎng)護(hù)成本和技術(shù)要求高特點(diǎn)

高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)的要求非常高、應(yīng)用率也比較高，設(shè)備規(guī)模不斷加大，養(yǎng)護(hù)檢查過程中需合理使用現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備處理，因橋隧養(yǎng)護(hù)維修涉及的領(lǐng)域比較大，所以技術(shù)要求非常高、工藝程序復(fù)雜。施工工序建議使用現(xiàn)代技術(shù)、施工工藝、施工材料等處理，從而為順利進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)價(jià)值較高，這時(shí)為提高橋隧養(yǎng)護(hù)服務(wù)的整體水平，則需獲得養(yǎng)護(hù)成本的支持。

1.2 養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)常性、及時(shí)性特點(diǎn)

高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，有收費(fèi)特性的同時(shí)需確保完整的狀態(tài)，及時(shí)維修受損部分，以便使得高速公路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，有效維護(hù)高速公路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面效益。針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作不到位的情況來講，容易埋下道路安全隱患，直接關(guān)系到人們的生命安全問題，所以及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作極其必要。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性特點(diǎn)

因高速公路于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主要位置，故此需遵循相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行工作，可見高速公路橋隧存在養(yǎng)護(hù)強(qiáng)制性特點(diǎn)。

2 高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

2.1 管理人員素質(zhì)問題

高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于技術(shù)方面的要求非常高，然而當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理工作人員的綜合素質(zhì)參差不齊，缺乏養(yǎng)護(hù)技術(shù)型人才且技術(shù)水平較低，無法很好的掌握新型技術(shù)、新的材料和工藝等，直接關(guān)系到整體工作質(zhì)量、管理工作質(zhì)量，以及高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)代發(fā)展?fàn)顩r。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理資金問題

較多區(qū)域養(yǎng)護(hù)資金不足，究其原因和建設(shè)資金有限、養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)有關(guān)，所以通過較少的資金不能滿足實(shí)際需要。除此之外，較多企業(yè)更加重視利益、無法投入足夠的資金支持，而且不能正確看待高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)的意義，沒有在第一時(shí)間處理橋隧損害，如此必然會(huì)縮短公路的應(yīng)用時(shí)間，引發(fā)交通事故、對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。此外，一些高速公路的收費(fèi)比較低，而這也是造成養(yǎng)護(hù)資金分配不均衡的主要原因。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制問題

如果我國(guó)仍舊使用的為傳統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)機(jī)制養(yǎng)護(hù)管理方式，需要注意的是高速公路養(yǎng)護(hù)管理、其他公路養(yǎng)護(hù)管理的模式相同，這時(shí)則不能順應(yīng)高速公路運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展，要求管理人員結(jié)合時(shí)代發(fā)展需要，編制現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式，施行管理機(jī)制改革以便正確看待養(yǎng)護(hù)工作的價(jià)值。

3 高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策探討

3.1 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平

橋梁養(yǎng)護(hù)涉及加固維修、科技水平方面內(nèi)容，當(dāng)前我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平不高，因而需合理使用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)處理及時(shí)找到自身存在的問題，及時(shí)引用國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備，不斷加強(qiáng)我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的整體效率。除此之外，應(yīng)該作以高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作改革，以機(jī)械和自動(dòng)方向?yàn)橹鬟M(jìn)行完善，從而在發(fā)現(xiàn)問題后立即采取相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策處理。

3.2 定期施行檢查

實(shí)行高速公路橋隧檢查時(shí)，需聯(lián)系具體檢查結(jié)果有策略性的施行日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H11-2004)要求橋梁定期檢查周期一般不低于每3年1次；另根據(jù)交通運(yùn)輸部文件《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的若干意見》(交公路法(2013)321號(hào))第五條規(guī)定“特大、特殊結(jié)構(gòu)和特別重要橋梁定期檢查不少于1年1次”。根據(jù)浙江省公路管理局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)省道橋梁管理的若干意見》(浙公路〔2015〕68號(hào))第二條規(guī)定“特大、特殊結(jié)構(gòu)橋梁，特別重要橋梁及技術(shù)狀況為3類的橋梁定期檢查周期每年一次，技術(shù)狀況為2類的至少兩年一次，技術(shù)狀況為1類的至少三年一次”。間隔每月施行1次橋梁經(jīng)常性檢查。針對(duì)汛期狀況來講，建議于雨后實(shí)行檢查、合理調(diào)整檢查的頻率，同時(shí)要求橋梁工程師作以日常檢查，認(rèn)真填寫檢查表格的同時(shí)做好檢查項(xiàng)目、損失相關(guān)情況記錄工作，客觀評(píng)估損失的范圍、養(yǎng)護(hù)工作量，制定養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策后經(jīng)專業(yè)人員維修、及時(shí)上報(bào)備案。如果為非常大的工程量維修項(xiàng)目，建議經(jīng)專人維修并明確橋隧養(yǎng)護(hù)方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃核實(shí)、維修，從而達(dá)到定期檢查的需要。

3.3 編制可行性強(qiáng)的高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

制定完善的高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制，有助于為順利實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，要求管理人員正確看待管理機(jī)制中存在的問題，然后結(jié)合高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理狀況、國(guó)外完善管理機(jī)制，對(duì)我國(guó)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制作以改革、創(chuàng)新處理，從而正確認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)管理工作，不斷完善養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.4 認(rèn)真實(shí)行橋隧維修工作

進(jìn)行行政部門監(jiān)管工作非常必要，這就要求相關(guān)工程師做好監(jiān)管工作，參照相關(guān)法律法規(guī)作以高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)維修方面工作，保證使用維修材料、方案，和結(jié)構(gòu)為統(tǒng)一的狀態(tài)，旨在切實(shí)提升整體施工質(zhì)量。此外，所有橋梁、隧道均需要按橋梁、隧道管理要求，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理處理。

3.5 橋面養(yǎng)護(hù)、隧道養(yǎng)護(hù)對(duì)策

高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理的過程，要求以預(yù)防為核心、遵循防治聯(lián)合的相關(guān)要求，正確對(duì)待橋隧養(yǎng)護(hù)工作、承重結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)做好橋面清潔、路面清潔相關(guān)處理，及時(shí)將污水、泥土，積雪、雜物等清除干凈，旨在滿足橋面、隧道為清潔及平整狀態(tài)的要求。與此同時(shí)，需在第一時(shí)間做好裂縫和坑槽修復(fù)工作，確保橋面的完整性。若橋面排水槽、泄水管產(chǎn)生堵塞問題，則建議于進(jìn)行疏通處理。排除橋梁滲水的同時(shí)，若發(fā)生空腹拱橋空腹段滲水問題，除了實(shí)行拱背清理工作，還應(yīng)該及時(shí)清除積水殘?jiān)?、堆積物，完成裂縫修復(fù)工作；對(duì)于空腹式拱橋拱圈滲水問題來講，應(yīng)于護(hù)拱最低位置兩側(cè)側(cè)墻鉆孔，安裝排水管及時(shí)排除腹腔積水；若為墩臺(tái)、梁體雷鋒和受損情況，需結(jié)合施工工序要求作以養(yǎng)護(hù)維修處理。在發(fā)生橋面破損、隧道路面受損狀況，除施行維修工作外還應(yīng)進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)處理。

3.6 加大監(jiān)管的力度

橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作需獲得政府部門、社會(huì)方面的支持，加大監(jiān)督管理的力度，要求高速公路相關(guān)部門加強(qiáng)內(nèi)部管理、群眾管理，以此防止發(fā)生高速公路橋梁受損的現(xiàn)象，不斷提升整體工作效率、安全，為高速公路橋隧養(yǎng)護(hù)管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語

高速公路橋隧安全問題，直接關(guān)系到高速公路運(yùn)營(yíng)情況，故而做好橋隧養(yǎng)護(hù)管理方面工作非常關(guān)鍵，這就要求定期實(shí)行檢查確保橋隧運(yùn)營(yíng)效果、安全性。除此之外，應(yīng)該采用相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，做好養(yǎng)護(hù)管理工作并發(fā)揮出管理人員的職能，進(jìn)而使得高速公路橋隧應(yīng)用壽命延長(zhǎng)，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)獲得良好的發(fā)展。