公路工程試驗檢測技術(shù)及其創(chuàng)新研究

鄭貴龍

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 試驗檢測對象

本次試驗檢測所用熱拌瀝青混合料使用的是改性瀝青，其試驗檢測結(jié)果見表1。

表1 瀝青試驗檢測結(jié)果

從以上結(jié)果可以看出，該瀝青60 ℃溫度條件下的黏度較大，且軟化點很高，這說明在溫度較高的條件下，該瀝青與集料之間的粘附性很強，不會由于溫度較高導(dǎo)致集料產(chǎn)生位移，混合料自身抗高溫性能、抗重載交通性能均較強；另外，5 ℃條件下的延度與彈性恢復(fù)均較大，這說明混合料在低溫條件下較為柔軟，抗溫縮裂縫與抗疲勞裂縫性能均較強；由于韌性很大，所以在常溫條件下對石料有良好裹附能力，能防止石料剝離，避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生；經(jīng)薄膜加熱老化試驗，混合料質(zhì)量變化很小，且針入度比與5 ℃溫度條件下的延度均很大，這說明混合料具有良好的抗疲勞及抗老化性能。本次研究的是一種創(chuàng)新型瀝青混合料，對其進行試驗檢測具有能為工程施工提供良好指導(dǎo)的重要作用，其性能試驗檢測和常規(guī)混合料的試驗檢測存在一定的差別，需要引起相關(guān)人員的高度重視。

2 混合料試驗檢測

2.1 集料

集料以石灰石碎石為主。為對混合料級配進行有效控制，按照五個等級進行備料，分別為13.2～19 mm粒徑、9.5～13.2 mm粒徑、4.75～9.5 mm粒徑、2.36～4.75 mm粒徑和0～2.36 mm粒徑，同時配備除塵設(shè)備。為對集料的針片狀顆粒含量進行控制，按三級破碎，第一級破碎主要使用顎式破碎機，第二級與第三級破碎均使用反擊式破碎機。粗集料試驗檢測結(jié)果見表2，細集料試驗檢測結(jié)果見表3。

表2 粗集料試驗檢測結(jié)果

表3 細集料試驗檢測結(jié)果

2.2 填料

填料以新鮮礦粉為主，主要由石灰石研磨而成。為保證礦粉的質(zhì)量，施工單位應(yīng)自行對礦粉進行生產(chǎn)，使用粒徑不小于4.75 mm的石灰石通過研磨制備。礦粉的試驗檢測項目及結(jié)果如表4所示。

表4 礦粉試驗檢測結(jié)果

2.3 級配設(shè)計

對瀝青路面而言，車轍為主要病害類型之一，按照相關(guān)經(jīng)驗，集料級配是影響混合料抗車轍性能的關(guān)鍵指標(biāo)，貢獻率為80%左右，通過適宜的級配設(shè)計，使混合料形成密實結(jié)構(gòu)，粒徑大于4.75 mm的粗骨料作為骨架，瀝青、細集料和填料分別填充空隙，確?；旌狭媳憩F(xiàn)出一定抗流動變形及抗車轍能力，并避免滲水與開裂。另外，所設(shè)計的混合料級配還應(yīng)有良好抗離析性能，避免在施工中產(chǎn)生變異，最大限度發(fā)揮出混合料自身性能。具體的集料級配設(shè)計可按照如表5所示的要求進行。

表5 集料級配設(shè)計

2.4 混合料性能

采用馬歇爾法實施配合比設(shè)計的過程中，應(yīng)適當(dāng)提高混合料的拌和與成型溫度，混合料性能的試驗檢測項目及結(jié)果見表6。

從上述試驗檢測項目及結(jié)果可以看出。

(1)該混合料有較高的動穩(wěn)定度，可有效增強抗變形與抗車轍產(chǎn)生的能力。(2)該混合料凍融劈裂殘留強度及浸水殘留穩(wěn)定度均較好，能提升抗水損害發(fā)生的能力。(3)該混合料有較高的低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變，可提高路面施工后的抗裂能力。

可見，在公路工程施工中采用這種創(chuàng)新型混合料，能夠提高成型后路面的各項技術(shù)性能，但這以做好混合料的試驗檢測為前提條件。

表6 混合料性能的試驗檢測項目及結(jié)果

3 結(jié) 語

綜上所述，可以在公路工程建設(shè)中使用的瀝青混合料類型越來越多，尤其是創(chuàng)新型混合料的應(yīng)用，能顯著提高路面各項技術(shù)性能，但這也對試驗檢測提出了更高的要求，也需要進行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新。以上提出的創(chuàng)新型混合料試驗檢測已經(jīng)完成，經(jīng)試驗檢測確定該混合料各項技術(shù)性能都能達到相關(guān)規(guī)范提出的要求，可以為實際工程的建設(shè)施工提供可靠參考依據(jù)。