向娟

（海洋石油工程（青島）有限公司， 山東 青島 266520）

近年來，海洋平臺(tái)項(xiàng)目大多采取減少施工補(bǔ)漆和高空作業(yè)的降本增效策略，更多采用一體化建造技術(shù)，這就要求項(xiàng)目前期就要確定設(shè)備的具體到貨時(shí)間，然后據(jù)此規(guī)劃設(shè)備側(cè)裝路徑，做好散件預(yù)留工作并編制實(shí)用的設(shè)備側(cè)裝方案?，F(xiàn)以某渤海項(xiàng)目一臺(tái)晚到貨的生產(chǎn)測試管匯橇的側(cè)裝為例，介紹設(shè)備側(cè)裝技術(shù)及各側(cè)裝階段的注意事項(xiàng)。

1 概況

一體化建造的某渤海項(xiàng)目生產(chǎn)測試管匯橇交貨時(shí)間晚于上層甲板扣片時(shí)間1個(gè)月，需要提前預(yù)留側(cè)裝路徑、準(zhǔn)備側(cè)裝方案。設(shè)備情況如表1所示：

表1

設(shè)備布置如圖1所示：

圖1 設(shè)備布置圖

2 設(shè)備側(cè)裝分析

同設(shè)備安裝方案一樣，側(cè)裝方案也是機(jī)械專業(yè)關(guān)鍵的施工指導(dǎo)文件，吊裝、側(cè)進(jìn)工作要安全第一，必須確保施工安全可靠。吊裝環(huán)境、就位位置和設(shè)備特征都會(huì)影響側(cè)裝方法的選擇。側(cè)裝方法的選擇有如下原則：

（1）方法應(yīng)安全可靠并科學(xué)合理；（2）盡量提高機(jī)械化吊裝程度；（3）應(yīng)充分利用已有的吊裝機(jī)械和機(jī)具；（4）綜合各種因素，擬定多種吊裝方案，相互比較，從中優(yōu)選。

圖2 方案一

對(duì)側(cè)裝工期、側(cè)裝費(fèi)用進(jìn)行綜合評(píng)估選取經(jīng)濟(jì)合理、工期正常的最佳方案。

2.1 側(cè)裝方案比選

在收到生產(chǎn)測試管匯橇晚到貨的通知后，加設(shè)工程師根據(jù)最新設(shè)備廠家送審文件資料、設(shè)備安裝布置圖、結(jié)構(gòu)圖紙和模型規(guī)劃側(cè)裝路徑，考慮了兩種側(cè)裝路徑，并據(jù)此初步編制了兩種側(cè)裝方案：

圖3 方案二

表2 生產(chǎn)測試管匯橇側(cè)進(jìn)方案比選

通過兩種方案的安全風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)性分析和工期效益的比對(duì)，該生產(chǎn)測試管匯橇的側(cè)裝選擇方案二的側(cè)進(jìn)方式。

2.2 側(cè)進(jìn)輔助工機(jī)具的選擇

側(cè)進(jìn)輔助工機(jī)具主要包括滑移工具和牽引工具，側(cè)進(jìn)方案確定后對(duì)方案中的輔助工機(jī)具進(jìn)行選型，選型時(shí)要注意核算，保證安全側(cè)進(jìn)、平安施工。確定選用的方案二中采用的滾杠滑移，手拉葫蘆牽引，滾杠選型時(shí)要確保其接觸應(yīng)力小于其許用應(yīng)力，滾杠數(shù)量的理論數(shù)據(jù)計(jì)算可參照以下公式：

N≥(QK1K2)/WL

其中：Q為設(shè)備重量，K1為動(dòng)荷系數(shù)，K2為超載系數(shù)，W為每1cm長度上的容許載荷，L為每根滾杠上有效承壓長度。

手拉葫蘆牽引力的理論數(shù)據(jù)計(jì)算可參照以下公式：

S=K起Q (δ1+δ2)/D

其中：K起為起動(dòng)附加系數(shù)，Q為設(shè)備重量，δ1為滾杠與下方鋼板的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，δ2為設(shè)備底座與滾杠的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，D為滾杠外徑。

海洋工程項(xiàng)目中常用的側(cè)裝滑移方式有滾杠滑動(dòng)和坦克車移運(yùn)，坦克車自重和尺寸較小，操作方便，不能轉(zhuǎn)向，只適用于小設(shè)備的平移。滾杠運(yùn)用廣泛，操作簡易，但是移運(yùn)時(shí)可控性相對(duì)較差，兩種方法在上述兩個(gè)方案比對(duì)中有簡單介紹。

常用的牽引工具有手拉葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、液壓牽引。手拉葫蘆牽引力有限，適用于小型設(shè)備的牽引。對(duì)于較重設(shè)備的側(cè)裝，要求牽引力較大，手拉葫蘆不能滿足使用要求，可根據(jù)實(shí)際情況選用卷揚(yáng)機(jī)或液壓牽引。

2.3 側(cè)裝平臺(tái)的設(shè)計(jì)與搭建

通常，設(shè)備側(cè)裝時(shí)的進(jìn)平臺(tái)口宜選用設(shè)備就位位置附近的卸貨平臺(tái)（LAY DOWN AREA），本項(xiàng)目生產(chǎn)測試管匯橇的側(cè)進(jìn)口附近沒有卸貨平臺(tái)，為了保證設(shè)備安全進(jìn)入平臺(tái)，加工設(shè)計(jì)工程師根據(jù)設(shè)備就位層高、設(shè)備規(guī)格重量等信息設(shè)計(jì)側(cè)裝輔助小平臺(tái)。本項(xiàng)目的側(cè)裝平臺(tái)是平地起的立式平臺(tái)，是用舊平臺(tái)改造的，改造后與側(cè)裝設(shè)備就位甲板層高度一致，經(jīng)強(qiáng)度核算滿足施工需求。

側(cè)裝平臺(tái)安裝前應(yīng)將安裝位置進(jìn)行場地平整，再將側(cè)裝平臺(tái)與組塊連接成一體，安裝完成后要在小平臺(tái)上鋪設(shè)鋼板、布置滾杠，鋼板厚度和滑移路徑上鋼板厚度一致。

2.4 側(cè)裝注意事項(xiàng)

側(cè)裝平臺(tái)是探出組塊甲板的，設(shè)備吊裝時(shí)，吊索具不會(huì)受上層甲板片的制約，因此，將設(shè)備從組塊下方地上吊運(yùn)至側(cè)裝平臺(tái)相當(dāng)于正常設(shè)備吊裝。吊裝前，應(yīng)合理進(jìn)行吊機(jī)選型，確定吊機(jī)扒桿長度、作業(yè)半徑、吊裝方向及索具選型，并將有可能影響設(shè)備吊裝和側(cè)進(jìn)的障礙物清理干凈，對(duì)設(shè)備有可能在吊裝中發(fā)生碰撞的部位加木板或其他非金屬板進(jìn)行保護(hù)。偏心設(shè)備根據(jù)重心位置選擇合適吊帶或鋼絲繩，可用倒鏈或卡環(huán)來調(diào)整吊帶、鋼絲繩。

正式吊裝前，起吊設(shè)備在離地200-300mm左右處懸停試吊，檢查吊索具的安全性和設(shè)置的正確性，確認(rèn)無異常后，再正式吊裝設(shè)備至輔助平臺(tái)上，吊機(jī)保持不動(dòng)，手拉葫蘆和吊帶連接設(shè)備吊點(diǎn)和拖拉眼板，并逐步拉緊，待拖拉吊帶張緊后吊機(jī)摘鉤，撤出安裝區(qū)域。

設(shè)備進(jìn)入平臺(tái)后，使用滾杠和倒鏈來控制設(shè)備方向和前進(jìn)速度，轉(zhuǎn)彎處，須將滾筒逐漸斜向放置以改變走向，斜向大小視轉(zhuǎn)彎角度確定，整個(gè)側(cè)進(jìn)拖拉過程中，要嚴(yán)格控制設(shè)備拖拉速度，防止人員擠壓碰傷。

3 結(jié)論

海洋平臺(tái)配置的設(shè)備種類繁多，因晚到貨而影響吊裝的情況時(shí)有發(fā)生，根據(jù)被吊設(shè)備的不同特征、吊裝條件的差異，往往會(huì)派生出許多各具特色的設(shè)備側(cè)裝方案，而安全是側(cè)裝的技術(shù)核心。設(shè)備側(cè)裝要做好側(cè)裝路徑上的碰撞檢查和受力分析，側(cè)裝平臺(tái)的強(qiáng)度核算，確認(rèn)吊裝工機(jī)具及側(cè)進(jìn)輔助工機(jī)具的選型等，多種方案技術(shù)分析、經(jīng)濟(jì)比較，選用最佳方案并嚴(yán)格執(zhí)行吊裝施工安全管理規(guī)定，確保安全施工。