摘要：路橋工程是指建設路面和橋梁的建筑工程，屬于基礎設施建設工程中的一種。在路橋工程中，路基路面施工技術為最為重要的一項技術，決定整個路橋工程的施工質量。因此，在路橋工程建設中需要控制好相關的技術重點。基于此，將分析路橋工程建設中路基路面施工技術的相關重點，并指出達到預期目標中施工質量的策略。

關鍵詞：路橋工程建設;路基路面施工;技術重點

一、路橋工程建設的基本介紹分析

（一）路橋工程的簡介

路橋工程的英文名稱為Road Bridge Engineering。在路橋工程發(fā)展之初，主要是對于已經(jīng)建成的路面和橋梁進行維修保養(yǎng)等工作，后來隨著社會的發(fā)展以及相關建設體系的完善，才將路橋工程相關的內容融入到此項工程中。這些工程結構在當前的基礎設施建設以及市政工程中應用較為廣泛，逐漸發(fā)展成為一項當前較為熱門的建筑行業(yè)。在路橋工程建設的多個環(huán)節(jié)中，路基路面工程是排列在首位的，這證明路基路面建設對于整個路橋工程的重要性，路基路面工程直接與道路和橋梁的使用相關，將此項工程排列到路橋工程的首要地位合情合理。對于路橋工程中的路基路面工程來說，其對專業(yè)人員的要求較高，在當前關于國企和私企對于路基路面工作人員的招聘中，需要相關工作人員具備至少參與過一項中型或者大型建筑項目的經(jīng)驗，并且對于路面路基的建設和施工具有清晰的認識。

（二）路橋工程當前在我國的發(fā)展

受到基礎設施建設的影響，路橋工程與其相關的市政工程同我國當前發(fā)展的聯(lián)系較為密切。以高速建設為例，據(jù)建設部門的可靠數(shù)據(jù)顯示，在2010年底，全國總公路的里程就已經(jīng)突破400萬公里，在第十一個五年計劃中新增66.30萬，而在第十二個五年計劃和第十三個五年規(guī)劃中，我國的公路里程再創(chuàng)新高，相較于前幾個五年計劃，增長率達到將近50%。在未來，我國路橋工程將會得到進一步的發(fā)展，尤其是在公路和鐵路上面，受到政策的扶持和高鐵的建成，未來我國各大地區(qū)之間的聯(lián)系將會越來越緊密，經(jīng)濟交流也越來越多，有利于我國經(jīng)濟發(fā)展。

二、路橋工程建設路基路面施工質量要求分析

路橋工程建設中，對于路基路面施工質量具有一定的要求，因為此項建設項目最終要投入到正常的使用中，而路基路面施工質量又是施工質量中最為突出的部分，因此控制好路基路面施工質量就決定整個路橋工程的質量。

（一）結構穩(wěn)定性要求

路橋工程作為市政工程和基礎建設設施中較為重要的工程之一，最終是要將此項工程投入到實際應用之中的，既然涉及到應用，應用效果便是決定整個工程好壞的重要因素。在路橋工程中，路基和路面需要承受車輛所帶來的壓力和擠壓力，在超負荷的作用力下會對結構造成較大的損傷。將結構穩(wěn)定性回歸到材料層面來說，當前路面材料以瀝青混凝土為主，瀝青混凝土的合成需要控制好溫度、材料比例等指標，最終制作出來的瀝青混凝土才能符合路面應有的結構要求。對于路基來說，這同建造基礎材料的標準相關，路基往往建設在巖土層上，為確保路基的穩(wěn)定性需要在巖土層的基礎上修建出一層混凝土復合基層，最終將路基的結構變得穩(wěn)定。

（二）強度要求

路基路面工程的強度是指當路基路面遇到外力的作用下能夠抵抗外力所擁有的抗形變性以及抗斷裂性。在路橋工程的日常使用過程中車輛的往來會給路面帶來一定的相互作用力，對于像貨車這樣的車輛來說，給路基路面帶來的外力影響會更強。若是路基路面工程沒有較好的強度，整個路基就會出現(xiàn)斷裂和性變的現(xiàn)象，這會導致后續(xù)路橋工程無法投入到正常的使用之中。從本質特征上來分析，路基路面的強度是由材料所構成的，材料不僅對路基路面的結構產(chǎn)生決定性的作用，對于路基路面的強度也起到?jīng)Q定性的作用。材料合成中的凝固效果以及粘結性能都會影響到路基路面的強度，因此想要控制好路基路面的強度問題，就需要在材料的選取上進行一定的控制，比如控制好瀝青混凝土的合成溫度、水分以及石粉的比例等，控制好混凝土合成的比例，按照科學的配方，合成出來的材料是完全能夠滿足強度要求的。

（三）水因素和溫度穩(wěn)定性要求

路基長期處于自然條件下，會受到多種自然環(huán)境的影響，但路基是處于在地面下的，因此對于路基造成影響最大的因素便是地下水以及雨水的積累。特別是在濟南這些地下山泉豐富的城市中，受到地下水的影響較為嚴重，往往會給路面路基建設帶來較大的困難。在地下水的侵蝕以及雨水的侵蝕下，水會通過地面來滲透與地基相結合，水會逐漸侵蝕路基，對地基造成不可逆的傷害，久而久之，路基整體的強度下降，在路面上就會呈現(xiàn)出下陷的情況。特別是在我國一些晝夜溫差較大的地區(qū)或者是冬夏季節(jié)溫差較大的地區(qū)，晝夜溫差較大會導致空氣中的水分出現(xiàn)液化和汽化等現(xiàn)象，水的狀態(tài)變化會影響到路基的結構的穩(wěn)定性以及強度。所以在路基施工時，需要確保路基具有較好的水溫穩(wěn)定性。對于路面來說，則是可以在路面材料合成之中加上一些防腐材料，在瀝青混凝土的合成中將防腐材料攪拌均勻，使得每一層的瀝青混凝土都能展現(xiàn)出較好的防腐性質，若是混合防腐材料都不能將整個路面防腐性得以提升，還可以定期對于路面材料進行補充涂料。

三、路橋工程建設的路基路面施工技術要點分析

（一）施工測量技術分析

施工測量指的是對于整個工程施工、設計等環(huán)節(jié)的準備工作，依從測量數(shù)據(jù)才能做出后續(xù)的相關環(huán)節(jié)，根據(jù)工程本身獨特性以及相關使用來制定出一些合理的建設計劃和安排，對于路面路基的測量來說就是測量和計劃好路面寬度、地基高度等信息并通過測量儀器將實際的數(shù)據(jù)表示出來。施工測量的目的是將設計圖紙上的內容以建筑學性質的符號來表達出來，既簡化建筑學所用的專業(yè)語言，同時也通俗易懂，在施工過程中由于人工的失誤難以按照設計圖來進行具體建造，但誤差應該控制在1mm內，并在施工的過程中派遣相關專業(yè)人員進行指導，使工程嚴格按照所設計的圖紙進行建造，將人為誤差這種因素控制在一定范圍內，需要保證這些因素對于工程不會造成影響。路基施工過程主要包括：導線、中線及水準點復測等方面的測量，對此流程的測量可以使用激光掃描儀器以及GPS等精度較高的定位儀器，能夠最大程度上降低路基施工帶來的誤差。施工測量中，工作人員在工作中應認真熟悉圖紙，為滿足路基施工期間需要，可以根據(jù)施工的特點適當加高路基的高度以及寬度，保障后續(xù)路面結構的穩(wěn)定;在每道工序的施工測量放線時，需要對路面的橫截面和縱截面進行校對，起始路面的橫縱截面會影響到后續(xù)施工的方向，要避免在施工過程中出現(xiàn)損失，除需要注意好上述的問題之外，還需要在施工前詢問當?shù)夭块T相關管道或者電網(wǎng)線的布局，防止挖掘工作的時候破壞當?shù)氐某鞘性O施。

（二）填方路基技術分析

在對路面路基進行測量工作之后，將路基表層的物質清理干凈即可進行路基的填方工作，一次性填太多的內容物會使得地基結構不穩(wěn)定。因此，路基填筑需要分層進行，這樣就需要對于每一層的路基進行充填的時候，使得每一層的路基變得穩(wěn)固后，再進行下一層的地基填筑。對于土方的填充工作中，可以按照寬度大小來進行具體控制，使用較大的石塊進行填方后，可以選取一些小石子來填充剩余的部位，對于剩下的空隙則可以采用澆灌泥漿進行填充，使得整個結構變得完整起來。在進行壓實過程中需要根據(jù)地基施工的實際情況來進行確定，確保對于地基的填筑度達到設計圖紙上的標準，對于填充實度分析來說，檢驗填充實度則是可以通過計算材料體積與填方之間的關系來得以確定，由于填充物質的體積是較為穩(wěn)定的，所以借助此關系予以計算，能夠較為具體展現(xiàn)出填充的良好程度。

（三）路基壓實技術分析

對路基土方進行壓實時，為確保出現(xiàn)路拱，需要先在路邊進行壓實，并考慮相關的工程力學性質，在進行壓實工作的時候，需要從兩邊到中間進行擠壓，一是保證路面的平整，二是兩邊產(chǎn)生的擠壓力能夠穩(wěn)固中間的路面。在壓實時，為避免松土被機械推動則需要先緩慢進行，當確定好路基基本適應的壓力后，再逐漸提升速度。這樣壓實后的路基結構穩(wěn)定，且強度較高，保障了后續(xù)路基路面的基本性能。路基的基本組成中含有軟土等壓縮性較強的物質，要將此類壓縮性較強的物質挖掘出來，換取壓縮性較弱或者不可壓縮的材料，由于物質的壓縮性較強，人為擠壓不能保障好軟土地基的結構穩(wěn)定，因此需要換填。所以在路基壓實過程中需要針對不同土質進行擊實試驗，擊實實驗就是探究路基的壓縮性，根據(jù)試驗所獲取的數(shù)據(jù)再決定下一步的施工步驟，這樣可以有效地確保壓實的質量，依據(jù)數(shù)據(jù)能夠得出相關的力學性質。在壓實作業(yè)中還要加強檢查的力度，壓實工作的力應該控制得均勻且穩(wěn)定，變化需要控制在1-10N以內，在此范圍內不會對于預期目標的壓實工作造成嚴重的影響。

結束語

對于路橋工程的路面路基施工技術來說，需要注意好相關質量要求，路基路面的質量決定整個工程實用性。此外，在施工過程中對于技術層面的問題也需要嚴格把控好，例如對于地基的填充技術和壓實技術，將這些技術實施好有利于整個路基路面工程的實行，能夠為路橋后續(xù)的使用做好前提保障。

參考文獻：

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[2]張緒斌.路橋工程建設中路基路面施工技術要點研究[J].低碳世界，2021，（08）：178-179.

作者簡介：王昱，（1996.3-），男，漢，山東人，專科，助理工程師，主要研究方向：道橋、土木、工程管理、市場營銷。