鄭劼

極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛宣稱，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版將挑戰(zhàn)智能汽車“天花板”。

2021年的廣州國(guó)際車展上，汽車智能化再次達(dá)到新高度——不僅特地開(kāi)辟“未來(lái)汽車科技館”，集中展示以人工智能、自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)為代表的黑科技，而且?guī)缀跛熊嚻蠖疾患s而同帶來(lái)了最新的智能化研發(fā)成果。極狐汽車就是一個(gè)典型的例子。

本屆車展，極狐汽車攜旗下全地形性能純電SUV阿爾法T、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S亮相6.1館，并隆重揭幕了阿爾法S全新HI量產(chǎn)版。極狐汽車將這款新車定位為“市面上最接近量產(chǎn)的城市道路智能駕駛車型”，并稱其是目前市面上所有智能汽車的“天花板”。

是什么給了阿爾法S全新HI量產(chǎn)版敢稱第一的勇氣？在智能化之外，又有哪些是極狐汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵因素？11月19日，《汽車觀察》與極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛進(jìn)行了交流。

最接近量產(chǎn)的城市道路智能駕駛車

據(jù)段立飛介紹，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版最大的亮點(diǎn)在于，其是全球首款搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。3顆激光雷達(dá)與遍布車身的攝像頭、多波段雷達(dá)以及31個(gè)傳感器組合成了一套超高融合感知系統(tǒng)，配合ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的通行能力，夜間或復(fù)雜場(chǎng)景下行駛更加安全。

值得注意的是，為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)的迭代升級(jí)，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版目前正在北京、上海、深圳、蘇州等重點(diǎn)城市的實(shí)際道路優(yōu)化模型算法的泛化能力，也正是因?yàn)槿绱耍柗⊿全新HI量產(chǎn)版堪稱“市面上最接近量產(chǎn)的城市道路智能駕駛車型”。

除了在智能駕駛方面挑戰(zhàn)行業(yè)“天花板”，作為一款純電車型，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版也表現(xiàn)出了一款高端智能汽車該有的樣子。

段立飛介紹，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版的最快百公里加速時(shí)間可以達(dá)到3.5s，并且支持20次連續(xù)加速無(wú)衰減。

與此同時(shí)，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版所搭載的高壓超充技術(shù)最高功率可達(dá)187kW，10分鐘即可補(bǔ)充197km的續(xù)航里程，包括7kW/2kW交流充電、7kW無(wú)線充電、20kW直流充電在內(nèi)的全場(chǎng)景充電模式也給用戶帶來(lái)了滿滿的安全感。

牽手華為水到渠成

在智能化領(lǐng)域，華為是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)翹楚，尤其是近兩年來(lái)隨著華為在汽車行業(yè)耕耘的越發(fā)深入，如何與華為深入合作已經(jīng)成為車企們的頭等大事。

在這方面，極狐擁有先天優(yōu)勢(shì)，其不僅早已與華為在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化轉(zhuǎn)型等多方面實(shí)現(xiàn)深度融合，雙方甚至還聯(lián)合成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，核心就是要共同研發(fā)新一代智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)。

極狐汽車為何能夠得到華為的垂青？段立飛解釋道：“極狐是北汽集團(tuán)旗下高端品牌，而北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)布局新能源領(lǐng)域最早的車企，從2009年開(kāi)始深耕新能源技術(shù)到如今，已有12年歷程，這期間不僅在三電領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和自主研發(fā)能力，同時(shí)也與博世等國(guó)際一流供應(yīng)商合作打造了先進(jìn)的、開(kāi)放式的高性能平臺(tái)?！?/p>

“極狐汽車依托北汽集團(tuán)的造車底蘊(yùn)，同時(shí)也愿意分享多年以來(lái)在智能駕駛方面的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，與業(yè)界合作伙伴優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。所以，從某種程度來(lái)看，極狐與華為的合作其實(shí)是一個(gè)水到渠成的結(jié)果?！倍瘟w稱。

段立飛介紹，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版正是雙方緊密合作后的產(chǎn)物。阿爾法S全新HI量產(chǎn)版不僅是首款搭載著華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車型，同時(shí)也是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS高端純電量產(chǎn)轎車?；邙櫭绍嚈C(jī)OS打造的軟件平臺(tái)能夠?yàn)槠噹?lái)更加安全的軟件環(huán)境并實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，同時(shí)車域生態(tài)平臺(tái)的應(yīng)用也更加完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前搭載在阿爾法S全新HI量產(chǎn)版上的車機(jī)應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)25項(xiàng)，這一數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。

安全是極狐的底線

與華為的親密攜手為極狐汽車貼上了耀眼的智能標(biāo)簽，不過(guò)，在段立飛看來(lái)，無(wú)論智能化如何發(fā)展，安全始終是極狐汽車堅(jiān)守的底線。

“無(wú)論多好的汽車，安全永遠(yuǎn)是離不開(kāi)的話題。離開(kāi)了安全，再極致的性能也無(wú)從談起;離開(kāi)了安全，再華麗的車身設(shè)計(jì)也將黯然失色。安全不僅是我們一直追求且始終保持的原則，同樣也是我們整個(gè)品牌的理念和定位?！倍瘟w強(qiáng)調(diào)。

段立飛以阿爾法S全新HI量產(chǎn)版舉例道，無(wú)論是由3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)與遍布車身的攝像頭、多波段雷達(dá)和31個(gè)傳感器組成的超高融合感知系統(tǒng)，還是鴻蒙車機(jī)OS打造的軟件平臺(tái)所帶來(lái)的更加安全的軟件使用環(huán)境，在主動(dòng)安全與新技術(shù)安全兩大領(lǐng)域，極狐汽車都已經(jīng)將工作做到了極致。

回顧過(guò)去、放眼未來(lái)，段立飛總結(jié)道：“極狐汽車首款新車阿爾法T首發(fā)于2020年10月，今年4月份迎來(lái)了阿爾法S的亮相與發(fā)布，從某種程度來(lái)看，2021年其實(shí)相當(dāng)于極狐汽車的發(fā)展元年。2022年上半年，阿爾法S全新HI量產(chǎn)版將實(shí)現(xiàn)批量交付。未來(lái)兩三年內(nèi)，極狐汽車將在夯實(shí)現(xiàn)有基礎(chǔ)的同時(shí)繼續(xù)加速產(chǎn)品布局，致力于為不同受眾群體帶來(lái)更智能化、更安全的新產(chǎn)品。”