孫 濤
(遼寧省交通高等??茖W校,遼寧 沈陽 110015)
無人駕駛汽車起源于國外。特斯拉公司在2016年前就早早實現(xiàn)了自動駕駛最高級別的“完全自動駕駛”功能。不僅是特斯拉,很多國外車企都在緊抓行業(yè)變革帶來的全新機遇。而科技公司谷歌也在積極研究、測試無人駕駛技術。不難看出,國外的無人駕駛汽車發(fā)展得相當迅猛。
近幾年,無人駕駛汽車技術在國內也發(fā)展得如火如荼。比亞迪在2018年初就研發(fā)制造出了中國首輛無人駕駛“云軌”,這是一種無人駕駛運行的軌道交通系統(tǒng)。在2014年,百度也啟動了“無人駕駛汽車”研發(fā)計劃。國內各大企業(yè)對無人駕駛汽車都在積極進行研究。不僅是車企,通信、科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也在積極合作,努力開墾無人駕駛新的疆域。
隨著核心技術的發(fā)展和突破,終有一天無人駕駛汽車會出現(xiàn)在現(xiàn)實交通之中。在無人駕駛與有人駕駛的混合交通,乃至最終發(fā)展成的完全無人駕駛交通中,對于無人駕駛車輛的外觀識別就顯得尤為重要。主要在于,無人駕駛汽車與有人駕駛汽車有以下區(qū)別:1)行駛特點不同。無人駕駛汽車基本不會出現(xiàn)急加速、急減速、快速變換車道等行駛狀況。2)對道路需求不同。無人駕駛汽車需要路況更好、交通標識更加規(guī)范清晰、外界干擾更小。3)對于基礎交通中的駕駛輔助設備、外圍設備、路側設備要求更高。
然而,目前國內外對于無人駕駛汽車車輛外觀識別的研究比較匱乏,亟待進行相關問題的研究。
傳感器在無人駕駛汽車中相當于人類的神經(jīng)感知系統(tǒng),傳感器、導航系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)是無人駕駛汽車的三個重要組成部分。現(xiàn)在無人駕駛汽車中應用最多的傳感器技術主要是雷達傳感器、攝像 頭等[1]。
對于大量傳感器的使用,我們可以設計為四種安裝方式:頂部集成安裝方式、車身四周安裝方式、車底集成安裝方式和混合安裝方式。對比如下:
表1 傳感器安裝方式對比
圖1 傳感器混合安裝方式的無人駕駛汽車
以目前技術看,絕大部分無人駕駛試驗車輛均采用混合安裝方式的設計。如圖1所示。
在有人與無人駕駛的混合交通中,交通感知設備和其他交通參與者可以通過專用車牌,判別出車輛是否為無人駕駛車輛。在信息更加完善的將來,將可以通過專用車牌,獲取車輛基本狀況、行駛旅程等信息,用以保障車輛更加安全、路線更加合理的行駛。參考國家道路安全法的相關規(guī)定,我們設計了一種字母數(shù)字號碼與二維碼相結合的牌照,適用于無人駕駛車輛。如圖2所示。
圖2 無人駕駛車輛專用號牌
我們還可以為無人駕駛車輛設計一種專用顏色。專用顏色的設計可以為整車顏色設計和局部顏色設計。整車專用顏色設計類似于出租車顏色設計,可以非常清楚的判斷出車輛特性[2]。但是,考慮到無人駕駛車輛也可能為私家車輛,其顏色需要有一定的個性化和多樣化。所以無人駕駛車輛專用顏色宜采用局部顏色設計方案。一般人都對車身顏色有自己的偏好,因此我們的設計是將車頂顏色統(tǒng)一為比較醒目的顏色,如藍色或者橙色。
1)車外后視鏡設計。車外后視鏡的主要功能是輔助駕駛員觀察后方情況。而無人駕駛車輛,是通過傳感器來感知周圍情況,以做出正確的行駛動作,不再需要人為進行觀察和判斷。因此,在設計車外后視鏡時,出于減小風阻及實際需求考慮,不再安裝車外后視鏡。相信以后在大街上,我們會看到越來越多沒有“耳朵”的車輛。2)遠光燈、前霧燈設計。遠光燈的主要功能是夜間行車道路照明條件很差時,開啟遠光燈照亮前方較遠路面。在無人駕駛車輛上,這一功能同樣被傳感器取代。因此,在設計車輛前部燈光時,出于避免炫目及實際需求考慮,不再配備遠光燈。前霧燈與遠光燈類似,也是為了霧天時給駕駛員提供更好的視線,同樣不需配備。3)全景天窗設計。由于目前的傳感器技術,很多無人駕駛試驗車輛都在車頂安裝了大量傳感器,這無疑導致車輛無法安裝全景天窗,即使是普通天窗也不便配備。比較可行的替代方式是,在車內頂部安裝LED屏幕,可模擬日光照明或者僅作為顯示屏使用,天窗通風功能則無法實現(xiàn)。4)其他輔助功能。目前,車輛上配置的車道變更警告、車道偏離警告、車輛距離警告等安全性功能,在無人駕駛車輛上,由于大量傳感器的使用,已經(jīng)變得無足輕重,同樣會被取消。
不久的將來,無人駕駛車輛將走入我們的交通生活之中。如何清晰、直觀的判別出車輛是否為無人駕駛車輛,是我們現(xiàn)在需要關注和設計的問題。而車外傳感器、專用車牌、專用顏色、車輛外部細節(jié)的系統(tǒng)設計,將為我們很好的解決這一問題。