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      2021迪拜航展回顧

      2021-02-07 03:52:41本刊編輯部
      環(huán)球飛行 2021年12期
      關(guān)鍵詞:軍貿(mào)教練機航空業(yè)

      本刊編輯部

      迪拜航展創(chuàng)辦于1987年,每兩年舉行一次,被認(rèn)為是中東地區(qū)最有影響力的航空展,同時也是全球發(fā)展水平最快的大型航空展。

      受新冠肺炎疫情影響,國際航空業(yè)遭受重創(chuàng),2020英國范堡羅航展、2021法國巴黎航展相繼被迫取消。在此背景下,此次迪拜航展的成功舉行,對于國際航空屆意義重大。

      2021年迪拜航展吸引了1200多家參展商,共有148個國家參加,其中有13個國家是首次參加,規(guī)模超過2019年的航展。其中,包括了20多個國家展館,展出最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品和技術(shù);來自90多個國家的高級軍事和民事代表團;160多架最先進的商用、私人和軍用飛機展示;航空新計劃、未來新科技應(yīng)用展示區(qū):航空貨運、航空業(yè)可持續(xù)性、空中交通管理等專業(yè)化論壇。

      據(jù)了解,今年迪拜航展主要關(guān)注新技術(shù),參展商繼續(xù)展示了最新的創(chuàng)新和最先進的解決方案。重點突出最新黑科技如何幫助重新啟動航空和改變整個飛行體驗。

      本屆展會期間成交總金額超過2865億迪拉姆(約4980億元人民幣),超過上一屆交易額。其中最大一筆交易價值1210億迪拉姆,來自Indigo Partners旗下航空公司訂購的255架空客A321neo系列飛機。

      民航領(lǐng)域法國空客繼續(xù)領(lǐng)跑,獲得共408架飛機的確認(rèn)訂單和承諾訂單,其競爭對手美國波音則獲得了101架訂單。軍事領(lǐng)域的銷售也同樣引人注目,阿聯(lián)酋國防部在航展上與來自歐洲、美國、亞洲的承包商和供應(yīng)商共簽署了23份合同,總價值超過225億迪拉姆(約人民幣393億元)。

      本屆迪拜航展是中國航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品在疫情爆發(fā)后首次亮相境外大型綜合性國際航展。中國航空軍貿(mào)人克服疫情困難,如期赴約航展,堅持講好中國航空軍貿(mào)故事,彰顯出中國航空工業(yè)踐行“國際化共贏”發(fā)展路徑的決心與意志。

      本次亮相迪拜航展的中國航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品涵蓋教練機、直升機、運輸機和機載武器等大類,室內(nèi)展臺面積達200平方米,室外靜展面積300平方米。

      在室內(nèi)展臺展示方面,教練機展區(qū)主要展示了K-8NG教練機、L15高級教練機等中、高級教練機,并通過L15全任務(wù)飛行模擬器和多媒體形式,展現(xiàn)了中國航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品提供覆蓋飛行員培訓(xùn)各個階段、滿足不同程度訓(xùn)練需求的軍貿(mào)教練機產(chǎn)品譜系,空勤、地勤培訓(xùn)流程及支持設(shè)備,以及飛行員救生訓(xùn)練方案等作訓(xùn)體系整合解決方案,為觀展者提供了高沉浸感和逼真度的體驗飛行訓(xùn)練體驗。

      運輸機展區(qū)則聚焦運9E運輸機,重點展示了其作為中型運輸機所具備的快速反應(yīng)能力、強機場適應(yīng)能力與優(yōu)異的使用經(jīng)濟性,以及在面對戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)運輸需求時,中國航空工業(yè)軍貿(mào)產(chǎn)品提供的多功能運輸平臺解決方案等。

      直升機展區(qū)圍繞對面、對海目標(biāo)的高機動性、高突然性的垂直立體打擊場景,對Z10ME武裝直升機、Z19E武裝直升機和Z9WE武裝多用途直升機三型重點軍貿(mào)直升機進行了系列化展示。

      室外靜展區(qū)以L15高級教練機/攻擊機及其可攜帶的系列機載武器為主要展示對象,充分展現(xiàn)了L15作為攻擊機執(zhí)行防空和對地攻擊雙重任務(wù)的能力。

      此外,在倍受矚目的飛行表演環(huán)節(jié),L15再度登場,高質(zhì)量地完成了垂直機動、水平機動、橫滾、倒飛、大迎角小速度通場、垂直躍升、小航線著陸等多個飛行科目,其優(yōu)良的飛行性能令現(xiàn)場觀眾連連稱贊。

      作為傳統(tǒng)航空工業(yè)強國,俄羅斯攜帶眾多“重磅”產(chǎn)品參與航展,包括了大量新型民用和軍用飛機以及無人機,可謂是大放異彩。

      在此次航展上,俄羅斯最重要的首次亮相便是新型單引擎第五代戰(zhàn)斗機“將殺(Checkmate)”。值得注意的是,該機型尚未投入使用,由世界上最大的飛機之一“安-124”重型運輸機運至迪拜。俄聯(lián)合航空制造公司總經(jīng)理尤里·斯柳薩里(Yuri Slyusar)評價“將殺”戰(zhàn)機具備成本低且作戰(zhàn)性能優(yōu)良的獨特優(yōu)勢,其研發(fā)是基于在敘利亞戰(zhàn)爭中獲得的數(shù)據(jù)。同時,這款全新單引擎戰(zhàn)機的價格將在3000萬-3500萬美元之間,與其它同類產(chǎn)品相比,價格低近2/3。

      迪拜航展期間,有消息稱,阿聯(lián)酋政府對“將殺(Checkmate)”很感興趣,此前,阿聯(lián)酋曾希望購買一批美國的F-35第五代戰(zhàn)機,但在拜登政府期間,這筆交易被擱置了。據(jù)稱這款戰(zhàn)機已拿下13億美元的合同,并將參與競標(biāo)未來的交付合同,一旦簽署協(xié)議,將成為航展上超過25億美元的最大訂單。

      專家介紹,將殺(Checkmate)以其廣泛的打擊和偵察能力著稱,可以同時攻擊多達6個目標(biāo),擁有最新的機載航空電子設(shè)備。據(jù)透露,這款單引擎戰(zhàn)機的時速可達到2100公里,作戰(zhàn)半徑為3000公里。據(jù)制造商介紹,“將殺”戰(zhàn)機的生產(chǎn)將于2025年開始。

      俄羅斯此次參展的另一重要展品是來自喀瑯施塔得公司(Kronshdtad)的獵戶座-E攻擊無人機。專家稱,在敘利亞戰(zhàn)爭期間,這款無人機發(fā)揮了很大作用。它在軍隊中的運用能夠降低空軍作戰(zhàn)的成本,并可測試一些具有前景的技術(shù)。目前這款機型正在從一架載有制導(dǎo)和非制導(dǎo)炸彈的單人操作無人機變成可以控制一群無人機的樞紐。

      喀瑯施塔得公司對獵戶座-E攻擊無人機做了進一步研發(fā),并測試其作為小型無人機人工智能樞紐的能力。這樣做的目的是使其成為一個獨立作戰(zhàn)單位,可以通過衛(wèi)星信號等在戰(zhàn)場上控制20架無人機組成的攻擊群。

      除此之外,該無人機可以攜帶多達200公斤-250公斤的炸彈,并以每小時120公里的速度飛行。它還可以在高達7500米的高度飛行,并在空中停留長達24小時。

      除了軍機,在民用客機方面,俄羅斯同樣顯示出對于市場的“野心”。本屆迪拜航展推出了163座、航程達6400公里的客機——MC-21。該機型不僅在展覽中展示,還在飛行環(huán)節(jié)中展示了性能。媒體稱贊其能夠以210公里/小時的速度拉高至800m的高度并保持45°的飛行角度。

      此外,MC-21表現(xiàn)出強大的加速度和機動性。除了飛行特性之外,生產(chǎn)商還將MC-21客機通道作為其主打特色。這架飛機座位之間的通道是同類飛機中最寬的,這使其成為中程客機領(lǐng)域最舒適的飛機之一。

      作為近兩年來受新冠疫情影響為數(shù)不多在線下舉辦的大型航空航天展會,迪拜航展依然如往屆一樣成為飛機制造商收獲大規(guī)模訂單的“舞臺”。但與以往那些由中東地區(qū)航企貢獻的創(chuàng)紀(jì)錄的超大訂單相比,本屆展會雖然仍有數(shù)百億美元規(guī)模的新飛機訂單,但卻集中在支線機、單通道干線機和貨機領(lǐng)域,遠程寬體客機訂單寥寥。

      媒體分析,這意味著雖然航空運輸業(yè)正在走出疫情影響,并隨著各個國家和地區(qū)局部逐漸解除旅行限制而開始重新獲得客流增長,但在距離真正無限制的國際旅行重新恢復(fù)仍需時日,長途航線恢復(fù)所需要的時間更要遠遠超過中短途航線所需的時間,這也是航空公司重新下單購買大型客機最大的障礙。

      在看到希望的同時,現(xiàn)實依舊嚴(yán)峻。盡管本次迪拜航展上,“復(fù)蘇”成為人們談?wù)撟疃嗟臒嵩~之一,不過疫情仍在持續(xù),復(fù)蘇對于航空業(yè)而言將是漫長的過程。

      據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)10月發(fā)布的最新預(yù)測,2021年行業(yè)凈虧損預(yù)期高達518億美元,高于4月份預(yù)估虧損477億美元;2022年將有所好轉(zhuǎn),凈虧損預(yù)計降至116億美元。

      霍尼韋爾(Honeywell)中東航空銷售總監(jiān)拉哈德·塔利赫在接受采訪時表示,公司度過了兩年艱難的時間,但是現(xiàn)在的確看到了復(fù)蘇的跡象,他們希望能幫助航空公司和運營商走出困境。

      國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測,2022年度全球航空需求將同比增長51%,雖然沒有達到疫情前的水平,只有2019年同期需求的61%,但是在旅行與航空業(yè)停滯近乎兩年后,市場正出現(xiàn)回暖跡象。

      全球最大的貨運代理公司之一瑞士德迅公司(Kuehne & Nagel)高級副總裁埃里克·戈德哈特認(rèn)為,隨著疫苗的普及,航空業(yè)會出現(xiàn)回暖,但還需要時間。

      疫情在對航空業(yè)造成嚴(yán)重沖擊的同時,也在改變著這個行業(yè)。在客運需求不振的背景下,貨運成了新的機遇。迪拜航展上,空客和波音兩家巨頭都在力推全貨機,比如空客A350寬體客機的貨運版,波音的777X寬體客機全貨運版。

      波音公司商用飛機營銷副總裁達倫·赫斯特表示,此次帶來的全新波音777X雙發(fā)科技,可以攜帶更多的客人、行駛更遠的航程。

      除此以外,新的技術(shù)在幫助航空公司走出疫情危機時起到重要作用。德國漢莎技術(shù)公司高級銷售總監(jiān)蒂姆·布茲曼同樣強調(diào)了要關(guān)注航空業(yè)未來趨勢,數(shù)字化和可持續(xù)性變得越來越重要。

      疫情限制了人們的出行,也減少了對頭等艙和商務(wù)艙的需求,為了吸引更多乘客,阿聯(lián)酋航空公司此前宣布將對105架飛機加裝高級經(jīng)濟艙。迪拜航展上,阿航展示了升級后的高級經(jīng)濟艙,舒適的座椅可最大限度滿足乘客的要求。阿航希望乘客能夠以更低的價格獲得更好的體驗,并由此提振目前的市場態(tài)勢。

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