摘要：近年來，風(fēng)力發(fā)電作為綠色低碳能源順應(yīng)“新常態(tài)”經(jīng)濟(jì)需求迅猛發(fā)展。伴隨著市場份額“井噴式”迸發(fā)，暴露出許多問題。本文作者結(jié)合現(xiàn)場管理積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)陸上風(fēng)電施工過程中的安全防控要點(diǎn)予以提煉總結(jié)并提出對(duì)策與同行分享。

關(guān)鍵詞：陸上風(fēng)電;安全防控;要點(diǎn);對(duì)策

1 引言

2021年，我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量已突破3億千瓦大關(guān)，連續(xù)12年穩(wěn)居全球第一。我國風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)量已占全球2/3以上市場份額。風(fēng)力發(fā)電作為綠色低碳能源，不僅推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，還為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)助力，具有重大的戰(zhàn)略意義。

隨著我國中東南部地區(qū)正加速低風(fēng)速風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)，需要采用更高的風(fēng)電機(jī)組塔架、增加輪轂高度，才能捕獲更優(yōu)質(zhì)的風(fēng)能資源，提高發(fā)電效益和風(fēng)電場的投資回報(bào)價(jià)值。高塔筒、長葉片已成為風(fēng)電機(jī)組發(fā)展趨勢(shì)，分散式風(fēng)電項(xiàng)目采用“預(yù)應(yīng)力構(gòu)架式風(fēng)電機(jī)組塔架”最新技術(shù)，打破了我國風(fēng)電行業(yè)安裝高度紀(jì)錄。這種創(chuàng)新技術(shù)的使用能夠有效避免塔身與機(jī)頭共振，顯著減少用鋼量，降低基礎(chǔ)成本及開發(fā)征地費(fèi)用，是風(fēng)電行業(yè)的創(chuàng)新之舉。但隨著大風(fēng)機(jī)時(shí)代的來臨，風(fēng)機(jī)部件也愈發(fā)龐大，塔筒等新技術(shù)應(yīng)用，也對(duì)吊裝能力提出了新挑戰(zhàn)，配套的安全防控要求愈發(fā)迫切。

2 陸上風(fēng)電場工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)防控要點(diǎn)分析

2.1宏觀因素分析

陸上風(fēng)電場工程在宏觀上，受制于營商政策、工期因素、征地因素、資金因素、天氣因素。這五個(gè)因素環(huán)環(huán)相扣，屬地營商政策決定征地節(jié)奏;征地解決不了，道路與土建基礎(chǔ)無法開展;施工產(chǎn)值不大，配套資金無法到位;工程款支付不及時(shí)，導(dǎo)致工程不能正常推進(jìn);土建施工受雨雪因素制約;工期過于緊張或不合理安排工期會(huì)增加施工單位的成本投入，以致造成資金鏈的脫節(jié)。這五個(gè)宏觀因素不受施工單位控制，也是風(fēng)電場共有的特征。其中，征地、資金、工期考驗(yàn)著業(yè)主方的協(xié)調(diào)能力與支持力度。

2.2 微觀因素分析

我國風(fēng)能資源豐富的地區(qū)主要集中在北部、西北的草原、戈壁灘以及東部的沿海地帶和島嶼。理想的陸上風(fēng)電場地理位置都比較偏僻，場地地形復(fù)雜，自然條件相對(duì)惡劣，施工物資及人員進(jìn)出極不便利。隨著單機(jī)容量的增大，風(fēng)機(jī)塔筒越來越高，葉輪直徑和風(fēng)力發(fā)電機(jī)重量不斷增加，風(fēng)機(jī)部件在運(yùn)輸中大部分超長和超重，同時(shí)對(duì)吊裝機(jī)械的要求也越來越高。

受風(fēng)機(jī)尾流的相互影響，風(fēng)機(jī)位之間的水平距離需達(dá)到3～4倍塔高（塔高80～140多米），稍有規(guī)模的風(fēng)電場占地區(qū)域便有幾平方千米，大型風(fēng)電場甚至幾百平方千米。施工區(qū)域的擴(kuò)大，給施工及施工管理都帶來難度;同時(shí)風(fēng)場內(nèi)地形地貌復(fù)雜多變，施工機(jī)械從一個(gè)風(fēng)機(jī)位置移到另一個(gè)風(fēng)機(jī)位置時(shí)，給吊裝機(jī)械轉(zhuǎn)場造成很大困難。

由于施工現(xiàn)場環(huán)境比較艱苦和施工人員流動(dòng)性大特點(diǎn)，現(xiàn)場無法嚴(yán)格遵守《陸上風(fēng)電場工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（NB/T 10208-2019）和《陸上風(fēng)電場工程安全文明施工規(guī)范》（NB/T 31106-2016）。特別是在風(fēng)機(jī)組裝、吊裝施工環(huán)節(jié)中，因安裝工藝、工序沒有把控好，相關(guān)人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，技能水平不高，無資質(zhì)人員的操作、指揮都會(huì)造成重大安全隱患。

3 陸上風(fēng)電場工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策

3.1在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中要考慮到現(xiàn)場安全措施的可操作性。主機(jī)廠家要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中考慮高空合口的便捷性，同時(shí)施工單位應(yīng)加強(qiáng)吊裝人員技術(shù)培訓(xùn)，提高安裝人員的高空對(duì)接技能。

3.2現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范和已批準(zhǔn)的方案措施，堅(jiān)決杜絕施工作業(yè)不按方案措施要求執(zhí)行的現(xiàn)象。如現(xiàn)場實(shí)際與方案措施的要求存在差異，必須重新修訂方案措施，履行相關(guān)審批程序后方按新方案實(shí)施。

3.3施工單位應(yīng)保證吊車工況可靠。吊車入場前進(jìn)行性能和車況檢查、確認(rèn)，按規(guī)范要求做負(fù)荷試驗(yàn)和試吊，并盡可能使用出廠不超過5年的新車。吊車負(fù)荷率符合方案和規(guī)程規(guī)范要求：單臺(tái)機(jī)械不大于90%，兩臺(tái)起重機(jī)械同時(shí)起吊，起吊重量不應(yīng)超過兩臺(tái)起重機(jī)械所允許起吊重量總和的75%，每臺(tái)起重機(jī)械負(fù)荷率不超過80%。地耐力、墊板、支腿伸腿和吊車水平度符合說明書要求。吊裝作業(yè)前，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格檢查吊裝車輛的檢驗(yàn)合格證是否在有效期內(nèi)，吊裝作業(yè)工具是否完好。

3.4風(fēng)機(jī)吊裝過程中，司機(jī)必須持證上崗，風(fēng)機(jī)高處安裝作業(yè)人員必須持有高空作業(yè)證和低壓電工證。要確保通訊暢通，采用無線電聯(lián)系，包括塔吊司機(jī)、指揮、導(dǎo)繩負(fù)責(zé)人均應(yīng)配備對(duì)講機(jī)。

3.5對(duì)作業(yè)現(xiàn)場氣象環(huán)境因素應(yīng)格外注意。天氣、風(fēng)力須符合隨車說明書要求，原則上風(fēng)速≥10.8m/s（六級(jí)）時(shí)，不得進(jìn)行吊裝;6m/s<風(fēng)速≤10m/s，應(yīng)用兩至三根大繩做為風(fēng)繩，控制被吊物的平衡狀態(tài);吊車臂架長度大于50m時(shí)，風(fēng)速不應(yīng)超過9.8m/s;葉輪體積大、受風(fēng)面廣，在持續(xù)強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，用纜風(fēng)繩很難控制，風(fēng)速4m/s時(shí)原則上不得進(jìn)行吊裝。切實(shí)掌握天氣情況和變化趨勢(shì)，確保天氣條件滿足吊裝要求，指揮人員要對(duì)風(fēng)速做出準(zhǔn)確、可靠判斷。風(fēng)機(jī)吊裝過程中突遇強(qiáng)陣風(fēng)時(shí)應(yīng)急處置措施要準(zhǔn)備充分，并組織做好安全技術(shù)交底及應(yīng)急演練，確保正確應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

3.6加強(qiáng)桿塔組立、風(fēng)機(jī)吊裝等具有較大風(fēng)險(xiǎn)的分部分項(xiàng)工程安全管理，堅(jiān)決防范高墜、坍塌、觸電等事故發(fā)生。加強(qiáng)外包隊(duì)伍安全管理，嚴(yán)防非施工人員私自闖入現(xiàn)場。

3.7在設(shè)備吊裝、線路架設(shè)、高空作業(yè)等施工中要嚴(yán)格監(jiān)督，確保措施到位，防范人身事故。開展并網(wǎng)調(diào)試期間的電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，周密制定并組織實(shí)施工程項(xiàng)目并網(wǎng)調(diào)試計(jì)劃，安排充足的專業(yè)技術(shù)力量為風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)調(diào)試提供必要的幫助。

4 小結(jié)

自2020年初至今，我國風(fēng)電行業(yè)已出現(xiàn)多起安全事故，與之前相比，施工安全問題較為突出。除人員傷亡事故外，風(fēng)機(jī)主吊翻車、塔筒折斷、葉片斷裂等事故也屢次發(fā)生。無論是陸上風(fēng)電，還是海上風(fēng)電，只有讓安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落地生根，事故教訓(xùn)內(nèi)化為安全意識(shí)和行動(dòng)自覺，才能從根本上杜絕安全事故，為項(xiàng)目安全保駕護(hù)航，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 陸上風(fēng)電場工程安全文明施工規(guī)范 NB/T 31106-2016[M]. 北京：中國電力出版社，2017.5

[3] 陸上風(fēng)電工程安全管理的難點(diǎn)及改進(jìn)策略 《防護(hù)工程》2017年第24期. 作者：陳佳康

作者簡歷：姓名：王國偉 出生年月：1977.7 性別：男 ?籍貫： 山西朔州 ?職務(wù)：高級(jí)工程師 學(xué)歷：大學(xué)本科 ? 研究方向：項(xiàng)目管理 ?安全管理