文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月15日，2021賽季F1倒數(shù)第四站比賽圣保羅大獎(jiǎng)賽正賽的爭(zhēng)奪結(jié)束。從第十位發(fā)車(chē)的漢密爾頓連續(xù)上演精彩超車(chē)，最終獲得冠軍，維斯塔潘獲得第二名，博塔斯第三。本次比賽的焦點(diǎn)依然在維斯塔潘與漢密爾頓對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪上，賽前維斯塔潘在車(chē)手積分榜上領(lǐng)先漢密爾頓21分，漢密爾頓需要在本站——包括接下來(lái)的比賽中盡可能縮短差距。

本次比賽在位于巴西圣保羅的英特拉格斯賽道進(jìn)行，這條賽道是1940年由私人建造并開(kāi)放使用的，于上世紀(jì)70年代成為巴西F1大獎(jiǎng)賽的比賽場(chǎng)地。此后由于遭到了取消資格的處罰，巴西站賽道變?yōu)檠趴ɡ着凉腺惖?。直?990年重新設(shè)計(jì)后，英特拉格斯賽道才取回巴西F1大獎(jiǎng)賽的舉辦權(quán)，成為巴西大獎(jiǎng)賽的官方賽道。賽道所處當(dāng)?shù)氐母邷睾推閸绮黄降穆访媸擒?chē)手主要面臨的困難。

在周六的沖刺賽中，博塔斯獲得桿位，維斯塔潘第二，塞恩斯第三，佩雷茲第四。漢密爾頓因?yàn)槲惨磉`規(guī)，被罰至最后一位發(fā)車(chē)，但最終狂追15位獲得第五名。但在正式比賽中，漢密爾頓因?yàn)樵俅胃鼡Q內(nèi)燃機(jī)，被罰后退五位發(fā)車(chē)，最終起步位置確定為第10位。

11月15日凌晨1點(diǎn)，本站比賽正式拉開(kāi)序幕。經(jīng)過(guò)一圈的暖胎后，維斯塔潘在起步階段表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，在一號(hào)彎就超越了博塔斯。博塔斯被擠出賽道，節(jié)奏被打亂。佩雷茲趁機(jī)發(fā)起攻勢(shì)，很快超車(chē)，紅牛在起步階段占據(jù)了前兩名的位置，取得夢(mèng)幻開(kāi)局。

另一方面，漢密爾頓也相當(dāng)不錯(cuò)，起步階段連續(xù)超越奧康、加斯利和維特爾等人上升到了第六位。第3圈，漢密爾頓輕松超越了塞恩斯來(lái)到第五位。隨后迅速超越勒克萊爾，博塔斯則主動(dòng)為他讓出位置，讓漢密爾頓在第6圈前就已經(jīng)來(lái)到了第三位，身前只剩兩輛紅牛賽車(chē)。第6圈，由于賽道上存在賽車(chē)碎片，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)清理，比賽在第10圈恢復(fù)。維斯塔潘和佩雷茲在重啟之后并沒(méi)有給漢密爾頓超車(chē)的機(jī)會(huì)。第10圈后，賽道上前十位的車(chē)手分別是維斯塔潘、佩雷茲、漢密爾頓、博塔斯、勒克萊爾、塞恩斯、維特爾、加斯利、里卡多和奧康。

第11圈，萊科寧與米克-舒馬赫發(fā)生了接觸，賽道上再次碎片四濺，賽會(huì)于是出動(dòng)了虛擬安全車(chē)。第14圈，比賽恢復(fù)，維斯塔潘繼續(xù)保持領(lǐng)先，漢密爾頓開(kāi)始對(duì)佩雷茲展開(kāi)進(jìn)攻。第17圈，漢密爾頓打開(kāi)DRS，并于第18圈在直道超越佩雷茲，但佩雷茲很快反超。到了第19圈，漢密爾頓再次利用DRS超越佩雷茲，佩雷茲終于無(wú)能為力，不得不轉(zhuǎn)為阻擋身后的博塔斯。

此后一直到第27圈，排名都沒(méi)有發(fā)生太大變化。第26圈，加斯利首先進(jìn)站，說(shuō)明車(chē)手的輪胎損耗開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。第27圈，漢密爾頓進(jìn)站，出站后名列第六。維斯塔潘在第28圈之后進(jìn)站，出站后在里卡多之前。漢密爾頓很快就超越了里卡多，來(lái)到維斯塔潘后方。第29圈，佩雷茲進(jìn)站。30圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車(chē)手依次是博塔斯、維斯塔潘、漢密爾頓、里卡多和佩雷茲。

第31圈，斯托爾爆胎導(dǎo)致賽道再次出現(xiàn)碎片，賽會(huì)第二次出動(dòng)虛擬安全車(chē)，博塔斯趁機(jī)進(jìn)站，出站后反超佩雷茲。此時(shí)維斯塔潘領(lǐng)先漢密爾頓1.5s。到了第32圈，漢密爾頓與維斯塔潘的差距縮小到1s以?xún)?nèi)，但是維斯塔潘馬上刷出一個(gè)最快單圈，將差距保持在1s以上，暫時(shí)擺脫了危險(xiǎn)。隨后幾圈前排再次進(jìn)入僵持階段。到了第41圈，維斯塔潘再次進(jìn)站換上硬胎，出站后暫居第四。第42圈和第44圈，博塔斯和漢密爾頓分別再次進(jìn)站，出站后均在維斯塔潘身后。換胎后漢密爾頓連續(xù)刷新最快圈速，不斷縮小與維斯塔潘之間的差距。第48圈，漢密爾頓利用維斯塔潘的尾流，并打開(kāi)DRS嘗試超車(chē)，維斯塔潘非常強(qiáng)硬地守住內(nèi)線(xiàn)，采取了晚剎車(chē)的策略與漢密爾頓纏斗，兩人都沖出了賽道，最終維斯塔潘還是守住了位置。50圈比賽結(jié)束之后，賽道上前五位的車(chē)手依次是維斯塔潘、漢密爾頓、博塔斯、佩雷茲和勒克萊爾。

第58圈，漢密爾頓嘗試超越維斯塔潘，被維斯塔潘擋住了超車(chē)路線(xiàn)，但是一圈之后，漢密爾頓利用DRS成功完成超車(chē)，上升到榜首位置。梅賽德斯車(chē)房?jī)?nèi)一陣沸騰。最后十圈，漢密爾頓逐漸拉開(kāi)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘由于多次在賽道上變線(xiàn)防守，遭到了賽會(huì)的警告，再也無(wú)力反擊。最終漢密爾頓獲得本站比賽的冠軍，將與維斯塔潘的積分差距縮小為14分，這是他職業(yè)生涯第101個(gè)分站冠軍。佩雷茲拿到了最快單圈。賽后漢密爾頓表示：“對(duì)于這個(gè)周末我所獲得的不可思議的支持，我感到非常感激。我在銀石賽道都沒(méi)有獲得如此多的支持。這是場(chǎng)很棒的比賽，車(chē)隊(duì)完成了很棒的工作，瓦爾特利發(fā)揮也很好。在受到了處罰后，我們經(jīng)歷了一個(gè)艱難的周末。”

本次賽道更加有利于紅牛車(chē)隊(duì)的賽車(chē)發(fā)揮，并且由于沖刺賽中漢密爾頓僅得第五名，紅牛車(chē)迷對(duì)本次比賽都相當(dāng)樂(lè)觀。但漢密爾頓卻上演了一場(chǎng)精彩的逆轉(zhuǎn)超車(chē)秀，博塔斯也借助虛擬安全車(chē)超越佩雷斯，將梅賽德斯與紅牛車(chē)隊(duì)的積分優(yōu)勢(shì)拉大到了10分。更重要的是，梅賽德斯在本次比賽中所表現(xiàn)出來(lái)的速度超越了紅牛，據(jù)消息這是因?yàn)槊焚惖滤篂樾乱嫜邪l(fā)出了超頻模式。雖然有聲音認(rèn)為超頻模式會(huì)急劇縮減引擎壽命，但紅牛顯然不能指望梅賽德斯自滅。本賽季還剩最后三站，年度總冠軍之爭(zhēng)越發(fā)精彩。