全地形制霸
——奔馳C級ALL-TERRAIN

文/王迪 設(shè)計/邱洪濤

今年的慕尼黑國際車展上，梅賽德斯-奔馳為那些認(rèn)為傳統(tǒng)旅行車不適合越野、而SUV又太高的人帶來了奔馳C級All-Terrain。繼2017年春季E級車成功推出全地形概念車后，C級車也推出了第二款具有獨(dú)特外觀和多種功能的全新車型。

與傳統(tǒng)的C級車相比，這款A(yù)ll-Terrain的尺寸增加了4mm，總長為4755mm。同時，由于在前翼和后側(cè)壁上采用了有啞光深灰色的輪拱襯墊，其寬度增加了21mm，達(dá)到1841mm。離地間隙則增加了約40mm，車輛的高度增加到了1494mm。這款C級All-Terrain側(cè)翼上的特殊裝飾與車身表面的油漆顏色形成鮮明對比，額外的鍍鉻裝飾條則被整合到側(cè)翼裝飾中。在車頭，單孔散熱器格柵帶有鍍鉻裝飾件和嵌入的中央星形圖案。獨(dú)特的前保險杠部分由深灰色的粒狀塑料制成，強(qiáng)調(diào)了其堅固特性。前保險杠下方是一個高光澤鍍鉻的模擬防撞裝置。而在車尾，新設(shè)計的多節(jié)保險杠、特定車型的鍍鉻護(hù)欄和模擬防撞護(hù)欄都突出了這款車在防護(hù)性能上的周全考慮。C級All-Terrain基于AVANTGARDE外觀，腰線裝飾、側(cè)窗周圍和車頂欄桿都采用了拋光鋁裝飾。B柱上的裝飾和后側(cè)窗上的欄桿則采用高光黑色。C級All-Terrain的車身結(jié)構(gòu)基于安全概念，經(jīng)過智能設(shè)計，極為堅固，為乘員提供了更加安全的駕駛體驗。在發(fā)生嚴(yán)重事故的情況下，安全帶預(yù)張緊器和安全氣囊將被迅速激活，以保護(hù)乘員。C級All-Terrain的車輛設(shè)計還考慮到了內(nèi)部測試要求和從實(shí)際事故中總結(jié)出的被動安全標(biāo)準(zhǔn)，在大量數(shù)值模擬和實(shí)際碰撞測試的幫助下，盡可能在發(fā)生事故時，為乘員提供全面周到的保護(hù)。

內(nèi)飾方面，C級All-Terrain同樣以AVANTGARDE級別的內(nèi)飾為標(biāo)配，采用新S級的顯示和操作概念，并進(jìn)一步進(jìn)行了運(yùn)動化詮釋。其內(nèi)飾包括黑色、瑪奇朵米色/黑色和錫耶納棕色/黑色，三種顏色概念可供選擇。儀表板上有銀色的鍍鉻插件和啞光的鉆石絲印裝飾元素。儀表板向駕駛員略微傾斜，顯示其以駕駛員為中心的設(shè)計理念。駕駛員區(qū)域的高分辨率液晶屏獨(dú)立漂浮在裝飾板前方，使駕駛員顯示屏與傳統(tǒng)駕駛艙的經(jīng)典儀表盤有所區(qū)別。C級All-Terrain還能夠提供如坡度和轉(zhuǎn)向角等特定信息，使駕駛員即便身處野外也能輕松駕駛。此外，AVANTGARDE特有的座椅裝飾布局是該車型的另一個亮點(diǎn)。C級All-Terrain的座椅確保了高舒適性和側(cè)向支撐。前排座椅還能提供可選按摩功能，可為駕駛員進(jìn)行振動按摩，同時也能為后排提供座椅加熱功能，全方位服務(wù)消費(fèi)者的駕乘時間。帶銀色裝飾的黑色皮革多功能運(yùn)動轉(zhuǎn)向盤在擁有了視覺吸引力的同時，握持感也相當(dāng)舒適。

動力方面，C級All-Terrain采用了M254四缸汽油發(fā)動機(jī)或者OM 654 M四缸柴油發(fā)動機(jī)，集成了第二代啟動發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)還配備了一個48V電氣系統(tǒng)。在M254中，梅賽德斯-奔馳首次將四缸和六缸、汽油和柴油機(jī)組的所有創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合到一臺發(fā)動機(jī)中，包括NANOSLIDE?氣缸涂層、CONICSHAPE?氣缸珩磨和排氣后處理系統(tǒng)。帶有連通流的分段式充電機(jī)則是雙渦流技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)更直接的充電反應(yīng)。

C級All-Terrain標(biāo)配4MATIC全輪驅(qū)動。該系統(tǒng)為C級All-Terrain提供了強(qiáng)大牽引力和駕駛穩(wěn)定性，能應(yīng)對各種地形的挑戰(zhàn)。通過該系統(tǒng)的分配，45%的發(fā)動機(jī)動力將流向前軸，最高55%流向后軸。全新前軸驅(qū)動系統(tǒng)能夠傳輸更高水平的轉(zhuǎn)矩，并具有理想的軸負(fù)荷分配，以滿足駕駛的動態(tài)需要。同時，該系統(tǒng)還具有相當(dāng)?shù)闹亓績?yōu)勢。C級All-Terrain的離地間隙比傳統(tǒng)的C級車多出約40mm，而且車輪的直徑更大，這使得C級All-Terrain能夠適用于狀況更加惡劣的路面。帶有被動減振系統(tǒng)的舒適型懸掛作為C級All-Terrain的標(biāo)配，能夠為駕乘人員帶來極強(qiáng)的舒適感和駕駛穩(wěn)定性。C級All-Terrain還擁有兩種越野駕駛模式，駕駛員可通過中央顯示屏下方的開關(guān)面板，通過觸摸輸入切換駕駛模式，以調(diào)整發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP?和4MATIC的特性。其中，OFFROAD是為土路、碎石或沙地等簡單地形設(shè)計的，OFFROAD+與DSR則建議用于較為陡峭的地形。