徐丹峰

摘要：我國高速公路交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步受到社會各界的廣泛關(guān)注，現(xiàn)階段的安全設(shè)施施工與管理工作的探究與分析，需要圍繞現(xiàn)代化的交通行業(yè)發(fā)展實際情況，做好對交通工程施工建設(shè)的規(guī)范化管理與引導(dǎo)，將其社會影響價值逐步提升。所以為了更好的達(dá)成高速公路交通工程安全設(shè)施施工目標(biāo)，還是需要通過系統(tǒng)性的管理與探索，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建設(shè)性的意見。

關(guān)鍵詞：高速公路交通工程;安全設(shè)施;施工管理研究

引言：

我國經(jīng)濟(jì)與科技水平不斷提升，人們的貿(mào)易往來、人際交往難免會對交通工程有一定的依賴性。交通工程安全設(shè)施施工與管理，是目前現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)深受廣大社會居民的關(guān)注，需要合理利用施工管理方式方法，將現(xiàn)代交通發(fā)展的作用逐步提升，體現(xiàn)其社會服務(wù)價值。結(jié)合交通設(shè)施保障規(guī)范化、系統(tǒng)化的施工要求，需要通過對項目工程的規(guī)范化管理，才能進(jìn)一步完成。

1高速公路交通安全設(shè)施的基本類型

1.1交通標(biāo)識

在高速公路安全設(shè)施中要做好基礎(chǔ)放樣工作，嚴(yán)格按照設(shè)計的要求和標(biāo)準(zhǔn)滿足標(biāo)志的凈高設(shè)計，并且控制好基礎(chǔ)的埋深和幾何尺寸等等，從而使得標(biāo)志能夠具備穩(wěn)定性的特征。在實際施工時，如果混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，之后，要安裝一定的標(biāo)志，標(biāo)志背面要進(jìn)行加固性的處理，防止在后續(xù)使用時存在破損的問題。值得注意的是，在進(jìn)行標(biāo)志施工時，如果是粘貼到地面的話，那么要保持路面的平整性，防止對行車造成一定的影響，在高速公路交通工程中設(shè)置標(biāo)線，主要是對車流量起到重要的導(dǎo)向作用，在美觀方面要符合美化性的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行道路畫圖標(biāo)線時，要和路線保持一致，從而使得整個行車能夠具備流暢性的特征。另外也要融入一些發(fā)光材料，這樣一來可以在夜間起到良好的誘導(dǎo)作用，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故。

1.2交通輪廓標(biāo)

在交通安全設(shè)施交通輪廓的設(shè)置階段，需要將附著式、柱式的輪廓進(jìn)行區(qū)分。主要是針對駕駛員的視線探索來看，能夠?qū)⒔煌ㄝ喞獦?biāo)的設(shè)置更為規(guī)范，一切都能圍繞交通安全開展相應(yīng)的設(shè)計。

1.3隔離柵

隔離柵針對其功能性的基本要求，很有可能會影響到交通安全忽視，而隔離柵的設(shè)置能夠?qū)⑿腥伺c車輛分割開來，相互之間不會干涉能夠避免對交通正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響作用。當(dāng)整個隔離柵從結(jié)構(gòu)形式開始，能夠?qū)摿⒅?、土立柱周圍加上隔離柵、焊接網(wǎng)進(jìn)行隔離，達(dá)成較為理想的防護(hù)效果。

1.4道路護(hù)欄

為了避免車輛在行駛其期間因為行駛軌道的偏離，而對行人或基建等造成破壞影響。需要在道路兩邊布設(shè)護(hù)欄的形式，做好對道路、橋梁的保護(hù)能夠提升整體的美觀性，還能將一些現(xiàn)實性問題處理。

2目前交通工程安全設(shè)施的施工管理常見的問題

交通工程安全設(shè)施的施工，由于其整體質(zhì)量是參差不齊的，所以很容易會出現(xiàn)涂彩不均勻或模糊不清楚的情況，導(dǎo)致交通工程的外形長短設(shè)置都是不為均勻性的，在實踐階段很容易會因為與圖紙、方案中的建材規(guī)格要求不符，導(dǎo)致設(shè)施的比例不為合理。在實踐階段常常會因為部分的建材扭曲變形，孔洞也會有變形情況?？偟膩碇v導(dǎo)致材料變形的主要原因，就是因為材料的厚度不達(dá)標(biāo)，通過對我國的相關(guān)規(guī)范的遵從，能夠確保整個施工都是按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展的。

在進(jìn)行材料采購階段，常常會因為廠商選擇不合理，而導(dǎo)致材料質(zhì)量受到很大的影響。目前我國的高速公路對一些經(jīng)濟(jì)往來活動有著重要支撐引導(dǎo)意義，但是安全設(shè)施不達(dá)標(biāo)就會導(dǎo)致安全設(shè)施的需求量以及耗損逐步增多。所以目前我國在道路施工階段的安全設(shè)施搭建的材料應(yīng)用，有關(guān)的產(chǎn)品會存在很大的質(zhì)量或數(shù)量的缺口，如果生產(chǎn)商未能將產(chǎn)品制造高標(biāo)準(zhǔn)的開展，只顧產(chǎn)品數(shù)量而忽視質(zhì)量，那么就會導(dǎo)致整個安全設(shè)施的施工會影響到后期的實踐應(yīng)用。

還有就是在進(jìn)行底板應(yīng)用階段，如果底板的質(zhì)量未能達(dá)到要求，其中的角質(zhì)含量相對較高，那么就會導(dǎo)致標(biāo)志應(yīng)用壽命有限，存在很大的質(zhì)量應(yīng)用問題。還有就是在文字排版以及色彩應(yīng)用階段，未能合理化的設(shè)計甚至?xí)a(chǎn)生對駕駛?cè)藛T的誤導(dǎo)，存在很多的安全隱患問題。

3高速公路安全設(shè)施施工與管理的相關(guān)舉措

3.1前期的準(zhǔn)備工作

為了使高速公路安全設(shè)施管理效果和水平能夠達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)以及標(biāo)準(zhǔn)，在實際工作中需要做好前期的準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)施工管理奠定堅實基礎(chǔ)。首先要做好技術(shù)準(zhǔn)備，比如認(rèn)真的核對合同中的內(nèi)容以及設(shè)計方案中的內(nèi)容，明確主要的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)實施流程，并且組織相關(guān)技術(shù)人員開展有效的圖紙會審工作，與實際情況進(jìn)行相互的對比，及時的發(fā)現(xiàn)示意圖中的一些偏差，從而使的施工質(zhì)量能夠得以充分的保障。

3.2施工中的管理

在施工中進(jìn)行管理時，要做好安全防護(hù)措施，并且還要保證施工組織能夠具備合理性的特征，加強(qiáng)工序之間的連接，對于交叉工程來說要經(jīng)合理性的調(diào)配，防止對公路造成一定的影響。比如在安裝護(hù)欄板時，要在路面完成攤鋪之后，更加有序的進(jìn)行日常的操作，從而使得整體施工能夠具備連續(xù)性和均衡性的特征。另外還需要編制詳細(xì)的管理計劃，貫徹落實責(zé)任制度，保證實際的施工質(zhì)量以及施工周期。

3.3完善安全施工的質(zhì)量應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

交通工程安全設(shè)施以及產(chǎn)品質(zhì)量控制，需要保證交通工程安全設(shè)施在施工階段，能夠?qū)a(chǎn)品的可靠性、精準(zhǔn)性提升。當(dāng)質(zhì)量能夠滿足安全施工建設(shè)的基本要求，那么質(zhì)量應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)就能做好對各項實踐工作的全面性引導(dǎo)。

3.4做好人員配置以及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用

在開展高速公路安全設(shè)施施工階段，需要合理利用技術(shù)手段以及理論基礎(chǔ)，由此能夠給實踐操作提供良好的基礎(chǔ)引導(dǎo)條件愛你。所以針對目前的交通工程安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，無論是管理人員還是技術(shù)人員，在參與實踐工作之前具備良好的專業(yè)素養(yǎng)是十分必要的。需要通過對崗位專業(yè)人才的選用，能夠根據(jù)項目工程要求，更好的達(dá)成產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本要求。所以企業(yè)單位在進(jìn)行人才招聘以及培訓(xùn)引導(dǎo)期間，可以做好對交通工程安全設(shè)施的專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，通過不斷的崗位實踐探究，全面提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，達(dá)成施工建設(shè)要求。

3.5針對高速公路設(shè)施流程處理

高速公路設(shè)施施工流程建立之后，能夠確保在實踐階段能夠?qū)⒁恍┎粷M足標(biāo)準(zhǔn)要求的工序排除，比方說在進(jìn)行防眩板施工工序應(yīng)用期間?？梢酝ㄟ^合理的放樣與支架的設(shè)置、防眩板調(diào)整的途徑。能夠在施工階段做好對各個工序的完善，當(dāng)每一個階段的每個工序都能在質(zhì)量管理控制階段，通過對各種工序的協(xié)調(diào)能夠?qū)⑹┕べ|(zhì)量有效性保障起來。

3.6建立較為完善的質(zhì)量監(jiān)督體系

在開展相應(yīng)的高速公路交通設(shè)施的施工管理期間，需要通過設(shè)置不同管理層的途徑將整個行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制明確起來，推動道路交通產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。項目工程管理期間，需要將項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人的思想意識引導(dǎo)，通過建立質(zhì)量管理機(jī)制，能夠保證整個項目施工都能圍繞項目發(fā)展需求，通過對有關(guān)的政策以及方案的應(yīng)用，能夠做好對整個施工現(xiàn)場的配套性檢測，如果在施工階段存在一些不合理現(xiàn)象，還是需要通過技術(shù)人員或?qū)＜业囊龑?dǎo)，將其及時的進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)，并做好對整個施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)性管理，施工階段的突發(fā)性問題也能及時處理，那么在產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同目標(biāo)引導(dǎo)之下，監(jiān)督管理體系建設(shè)，能夠保證項目工程質(zhì)量有效性提升。

4結(jié)束語

針對目前我國高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，交通安全設(shè)施在實踐應(yīng)用階段，要根據(jù)路況進(jìn)行合理化的安全設(shè)施工程建設(shè)。一切都是圍繞美觀與實用的基本原則，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與駕駛員的安全協(xié)調(diào)性管控，這樣就能遵守我國的法律法規(guī)，將有關(guān)的指導(dǎo)思想應(yīng)用與高速公路產(chǎn)業(yè)建設(shè)之中，所以交通安全設(shè)施的質(zhì)量控制需要相關(guān)部門以及企業(yè)的高度重視，在實踐工作中不斷的加強(qiáng)，提升安全設(shè)施的現(xiàn)實影響價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓佳輝.高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理分析[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2018.

[2]劉龍.高速公路交通安全設(shè)施工程施工項目管理研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（8）：51-52.

[3]李建斌.城市公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].交通世界，2019（20）： 25-26.

[4]李玲.高速公路交通安全設(shè)施施工項目的管理[J].環(huán)球市場，2018（17）：289-290.