錢兵

摘要：當(dāng)下，橋梁系統(tǒng)屬于交通運(yùn)輸體系中的重要內(nèi)容，橋梁工程的發(fā)展大大推動(dòng)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橋梁工程在施工和建設(shè)的時(shí)候，新技術(shù)、新材料與新工藝的使用能提高橋梁工程的質(zhì)量，讓現(xiàn)代橋梁的承載力度有所提高。預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在橋梁工程的施工和建設(shè)中，橋梁結(jié)構(gòu)可以承受一定的載荷之外，對(duì)鋼筋增加壓力，這樣一來外界載荷對(duì)結(jié)構(gòu)施加壓力的時(shí)候，混凝土內(nèi)部的應(yīng)力將會(huì)消除掉載荷量，進(jìn)而更好地除了混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題。本文將重點(diǎn)分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工過程中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工;橋梁建設(shè);受彎構(gòu)件;張拉力

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

1.1強(qiáng)化橋梁的耐久性

目前，對(duì)于橋梁來說，最基本的功能是可以讓車輛順利通行，從而完成交通運(yùn)輸?shù)哪康?，故橋梁是城市道路中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁工程要有一定的耐久性，從而實(shí)現(xiàn)長期服務(wù)交通事業(yè)的目的，但是車輛長時(shí)間通行將會(huì)破壞橋梁的耐久性，尤其是重型車輛對(duì)橋梁的耐久性影響更大。故橋梁工程通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效地消除橋梁的不利應(yīng)力作用，減輕橋梁結(jié)構(gòu)的損害程度，進(jìn)而提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，延長橋梁的使用時(shí)間。除此之外，橋梁工程在施工的時(shí)候使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠更好地避免橋梁病害的出現(xiàn)，降低橋梁裂縫的出現(xiàn)概率，提升橋梁的平穩(wěn)度，保證車輛的順利通行。

1.2提高橋梁的承載能力

結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)原理，我們可以知道橋梁工程在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候需要對(duì)橋梁的荷載部分進(jìn)行施壓，這樣橋梁在承受荷載之前就可以形成內(nèi)部的應(yīng)力，借助力的相互作用來降低橋梁承受的有效荷載量，加大橋梁的載重上限，提高橋梁的承載能力，使更多、更重的車輛順利通過。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)常運(yùn)用到橋梁的不同部位，提高相應(yīng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，真正地提高橋梁的質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程施工中的運(yùn)用

2.1運(yùn)用于橋梁預(yù)制板

預(yù)制板經(jīng)常運(yùn)用到橋梁工程的施工和建設(shè)中，所以橋梁工程施工人員務(wù)必關(guān)注預(yù)制板的質(zhì)量和橋梁工程施工。預(yù)制板在生產(chǎn)的時(shí)候適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使用低弛高強(qiáng)的鋼絞線來充當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋，更好地強(qiáng)化預(yù)制板的穩(wěn)固和抗震力。

2.2運(yùn)用于橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能提升混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，還能夠讓混凝土達(dá)到材料應(yīng)力驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)，并符合施工和建設(shè)的需要。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠更好地降低橋梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力所出現(xiàn)的形變現(xiàn)象，確保整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。

2.3運(yùn)用于橋梁受彎構(gòu)件中

目前，我們國家橋梁工程在施工的時(shí)候，因?yàn)槭軓潣?gòu)件質(zhì)量和橋梁工程質(zhì)量有關(guān)，故工程企業(yè)要更好地提升受彎構(gòu)件質(zhì)量，那就要合理地使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。比方說，橋梁的受彎構(gòu)件中增加高質(zhì)量的碳纖維，受彎構(gòu)件所承受的載荷量就可以達(dá)到載荷的極限壓應(yīng)力，并且通過碳纖維強(qiáng)大的拉應(yīng)力，防止受彎構(gòu)件的破損，確保整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。

2.4運(yùn)用于橋梁加固建設(shè)時(shí)期

這些年來，我們國家交通業(yè)取得了顯著發(fā)展，這對(duì)公路與橋梁工程質(zhì)量也有更高的要求，故橋梁工程在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，務(wù)必做好橋梁加固工作，要努力地加固橋梁工程，進(jìn)而有效地提升或恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，確保車輛的順利通行。把預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到橋梁加固建設(shè)工作中，較好地提高鋼筋的加固應(yīng)力和橋梁加固構(gòu)件的承載水平。

3運(yùn)用橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)的注意要點(diǎn)

3.1控制張拉時(shí)間

橋梁工程在施工的時(shí)候使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，張拉時(shí)間的控制尤其重要，如果張拉時(shí)間太早或太晚，這都容易影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果，從而降低工程的施工質(zhì)量。我們國家橋梁工程在開展混凝土施工的時(shí)候會(huì)借助早強(qiáng)劑來提前張拉時(shí)間，縮短工程的施工時(shí)間，降低工程的施工成本。可事實(shí)上使用早強(qiáng)劑來提前預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，那就會(huì)言之影響施工技術(shù)質(zhì)量，從而破壞整個(gè)橋梁工程質(zhì)量。

3.2鋼筋管道的堵塞

鋼筋管道的堵塞屬于橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用中的普遍問題，該問題主要是因?yàn)楣ぷ魅藛T沒有嚴(yán)格地遵守相關(guān)規(guī)定與操作流程，造成工程施工的時(shí)候出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)等現(xiàn)象，最后引發(fā)鋼筋管道的堵塞，影響工程的質(zhì)量。

3.3張拉力

我國橋梁工程在施工的時(shí)候，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用時(shí)間比較短，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范未成形，相關(guān)參數(shù)也不清楚，這就造成張拉力控制工作中會(huì)出現(xiàn)一些問題，于是就出現(xiàn)張拉力太小或太大等現(xiàn)象，并且威脅預(yù)應(yīng)力的實(shí)際使用效果。故工作人員在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要努力提高張拉力控制的重視程度，然后結(jié)合工作實(shí)際，使用科學(xué)的措施控制好張拉力大小。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工作業(yè)前，施工人員要將預(yù)應(yīng)力筋貫穿到孔道中。通常來說，需要把碳素鋼絲當(dāng)作預(yù)應(yīng)力筋，等到批編束完成后穿孔。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工的時(shí)候要借助高壓油泵、千斤頂?shù)鹊谰?，使用具體的施工設(shè)備前應(yīng)該做好各種設(shè)備的檢測(cè)工作，更好地推動(dòng)施工工作的開展。

3.4橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)

橋梁工程在施工的時(shí)候需要合理地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它和混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)有著密切聯(lián)系，所以橋梁工程在施工的時(shí)候務(wù)必保證混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)一致，還要滿足實(shí)際施工需要。設(shè)計(jì)人員在制定方案的時(shí)候，需要前往施工現(xiàn)場勘查，結(jié)合橋梁工程的參數(shù)和需要，設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的方案，這樣就能更好地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)。另外，施工部門需要做好混凝土原材料的采購和質(zhì)量檢測(cè)，采購混凝土材料的時(shí)候要選擇信譽(yù)好、資質(zhì)全的生產(chǎn)廠家;混凝土澆筑前要做好一系列試驗(yàn)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，保證混凝土性能達(dá)到橋梁工程的需求，提高橋梁的承載性能。

3.5混凝土澆筑

橋梁工程在具體施工的時(shí)候容易遇到裂縫問題，但是將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到橋梁工程施工和建設(shè)中，這將更好地提高橋梁路面的平整性，防止混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)?；炷两Y(jié)構(gòu)施工的時(shí)候，施工人員要提前清理好澆筑場地，確保整個(gè)混凝土的澆筑質(zhì)量，要做好混凝土結(jié)構(gòu)后期養(yǎng)護(hù)工作。此外，橋梁工程在施工的時(shí)候大多使用高強(qiáng)度和低松弛度的鋼絞線，這類鋼絞線決定了預(yù)應(yīng)力混凝土的跨度與長度，可是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，澆梁式濕接頭法能夠更好地優(yōu)化預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際效果，達(dá)到橋面間的有效連接。

3.6荷載極限的增值

把預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在橋梁施工過程中具有較好的功效，預(yù)應(yīng)力技術(shù)和鋼筋混凝土的有機(jī)結(jié)合可以起到加固作用，從而強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。通常來說，橋梁工程企業(yè)要改善橋梁的載荷極限值，就需要把鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)結(jié)合起來，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中加入碳纖維，這樣一來混凝土結(jié)構(gòu)中彎曲構(gòu)件強(qiáng)度可以得到加強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用也可以增加橋梁工程的受力面積，增加橋梁的載荷極限值，實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的承載效果。

4結(jié)束語

總而言之，橋梁工程在施工的時(shí)候運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，務(wù)必考慮工程的實(shí)際情況，然后做好相關(guān)的設(shè)計(jì)工作，采購滿足工程建設(shè)實(shí)質(zhì)的原材料，并且用發(fā)展的眼光來對(duì)待預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程質(zhì)量的優(yōu)化和改善，大大推動(dòng)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。

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