全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢

王泰恒 阮玉鎮(zhèn) 張玉坤 王亞輝

摘要：隨著能源和環(huán)境問題越來越嚴重，綠色無污染能源備受青睞。新能源汽車自誕生以來，就以低碳、綠色新理念，在世界范圍內發(fā)展起來。世界各國均已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)重點扶持。中國作為世界汽車大國，正在向汽車強國邁進，新能源汽車發(fā)展無疑是重要契機。筆者從國內外新能源汽車的發(fā)展趨勢入手，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出相關建議，以為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做出有益思考。

關鍵詞：國內外;新能源汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展趨勢

一、國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

首先，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，各國均出臺相應政策，扶持發(fā)展。一些發(fā)達國家更是出臺補貼政策，對相關技術開發(fā)和研究給予大力支持，以更好實現(xiàn)新能源汽車發(fā)展。如歐洲各國已制定規(guī)定，要求傳統(tǒng)能源汽車在10年內的市場占有率低至40%，以美國、德國為首的發(fā)達國家更是大力倡導新能源能車，并已經(jīng)取得了相應成果。

其次，技術不斷創(chuàng)新，產(chǎn)量日益增長。21世紀前20年可謂是新能源汽車產(chǎn)量急速擴張的時期，在各國政府的推動下，世界汽車產(chǎn)業(yè)步入了新能源汽車時代。當前，世界各國均出臺了節(jié)能減排方案，歐洲國家尤為重視。2019年，全球新能源汽車產(chǎn)量快速發(fā)展，在2020新冠疫情影響下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈受到影響，不過隨著各國疫情減輕，新能源汽車必然會恢復快速增長狀態(tài)。

再次，歐洲市場成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。根據(jù)權威數(shù)據(jù)反饋，2019年，全球共生產(chǎn)新能源汽車超過220萬輛，較2018年增長超過10%。2020年，世界新能源汽車銷量為320萬輛，遠超2019年的170萬輛。歐洲已經(jīng)取代中國，成為世界新能源汽車第一市場，占全球市場的44%，中國新能源汽車市場則占41%，美國10%。

最后，新能源汽車以純電動為主，氫能源汽車為輔。當前，世界新能源汽車主要是純電動汽車，主要依靠燃料電池、純電能等三種類型。其中，油電混動汽車和純電動汽車占新能源汽車市場的大部分。2020年，純電動汽車銷量超過新能源汽車銷量的60%，混合動力超過30%，氫能源汽車則不足1%。

二、國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

首先，政策上的扶持越來越強。2020年，國家對新能源汽車的扶持一方面開始向完善市場、營造消費環(huán)境轉向，另一方面則引導新能源汽車向智能化、互聯(lián)網(wǎng)轉向。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》相關政策，新能源汽車、智能交通等發(fā)展是國家扶持的重點領域，這也是我國向汽車強國邁進的重要支撐。

其次，汽車企業(yè)相繼進行新能源產(chǎn)業(yè)布局。為了抓住新能源這個發(fā)展契機，諸多傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)相繼進行新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)布局，也誕生了諸多品牌的新能源汽車。當前，一些資本巨頭也加大了新能源汽車投資，我國新能源汽車已經(jīng)具備了較強的競爭優(yōu)勢。

再次，新能源汽車電池技術不斷創(chuàng)新。新能源汽車電池一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素，隨著我國在電池領域的不斷進步，電池能量密度不斷增加，當前我國電池能量密度最高已經(jīng)達到180Wh/kg，續(xù)航能力也達到了650km。另外，新能源電池重量、溫度也得到有效的改善，成本也得到有效控制。根據(jù)研究表明，近五年我國電池價值下降了接近90%。

最后，市場認同度不斷提升。雖然政府對新能源汽車的消費補貼已經(jīng)逐漸減少，但消費者對新能源的認同度卻在不斷的提高，尤其是隨著新能源汽車技術的創(chuàng)新，必然會吸引更多消費者關注，增強消費者的認同度。

三、新能源汽車的未來發(fā)展

首先，智能網(wǎng)聯(lián)方向。新能源汽車加快了技術的創(chuàng)新，在新理念下跨產(chǎn)業(yè)融合成為新能源汽車發(fā)展的趨勢。根據(jù)2020年召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會明確，基于L2L3的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)占新能源汽車消費市場的一半，L4級智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化應用也在不斷推廣。2035年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的將全面發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，自動駕駛、整車智能將獲得更多支持。另外，5G 技術的推廣應用，有效克服了滿足高級別輔助駕駛和完全自動駕駛的低延遲時間的苛刻要求。

其次，軟件定義汽車。從硬件方面來看，受限于生產(chǎn)工藝水平、材料物理特性等，硬件設計和性能也接近物理極限，消費者對于應用軟件帶去的創(chuàng)新體驗越來越敏銳，需求越來越強烈。提供商的商業(yè)模式也有望通過 OTA 的遠程升級發(fā)生轉變。特斯拉被認為是目前這一趨勢最典型的實踐者，從面向消費者可見的 OTA 服務、自動駕駛套餐包以及圍繞軟件的差異化營銷，再到車底盤靈活的軟硬件開發(fā)架構、中央計算平臺展開了系列服務。

最后，新零售模式轉型。新零售模式主要體現(xiàn)在兩方面，一是直銷模式取代經(jīng)銷商模式。傳統(tǒng)汽車營銷渠道都是通過 4S 店或經(jīng)銷商消費者在 4S 店或經(jīng)銷商購車時，普遍面臨價格不透明、捆綁銷售等行業(yè)潛規(guī)則。特斯拉率先在汽車行業(yè)實施直銷模式，取消經(jīng)銷商，縮短中間環(huán)節(jié)，簡化了購買流程，大大降低了用戶的購買成本;二是線上線下銷售模式一體化。特斯拉公司，通過線上線下一體化銷售，推行線上接單生產(chǎn)，即可以有效降低產(chǎn)品庫存，又可以減少資金占用，收到的定金可進行組織生產(chǎn)，節(jié)約了資金成本。同時，通過直營門店，可以減少與消費者之間的隔閡，及時獲取直接的信息反饋，有效提高產(chǎn)品的適應性和快速應變能力，進而提升產(chǎn)品的市場競爭力。

四、發(fā)展建議

第一，積極引導電動化轉型，加快推進核心技術研發(fā)。一方面在公共服務領域、特色區(qū)域等積極推動燃油氣禁售。另一方面，統(tǒng)籌各方面力量加快共性技術協(xié)同攻關，推進核心技術研發(fā)。

第二，加快充電樁建設，提升車樁配比。另一方面，積極引導私人電樁安裝。

第三，完善服務體系建設，加強新能汽車使用管理。

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