2020年對(duì)于汽車行業(yè)而言

是尤為特殊的一年

不僅因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊懘蚱屏吮姸嘬嚻蟮恼w節(jié)奏

更因?yàn)橹悄芑阅瓿跗鸨粩[上汽車“四化”的重要位置

汽車智能化的屬性愈發(fā)重要

正如小鵬汽車CEO何小鵬所說(shuō)：“2020年是智能汽車的元年

就如同智能手機(jī)的2008年?！?p>

技術(shù)迭代與行業(yè)變革，加速汽車媒體轉(zhuǎn)型

2008年以后的智能手機(jī)發(fā)展我相信每一個(gè)人都記憶猶新。諾基亞、摩托羅拉的快速衰退與蘋果、小米的迅猛崛起形成巨大反差，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、芯片技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)整個(gè)手機(jī)行業(yè)向著越來(lái)越智能的方向不斷前行。除了不怎么打電話，現(xiàn)在的智能手機(jī)幾乎什么都能干……而顯然，汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷著手機(jī)行業(yè)曾經(jīng)的蛻變期，雖然聚光燈下的主角從喬布斯換成了馬斯克，但背后的推動(dòng)力依然是技術(shù)的進(jìn)步。

馬斯克的特斯拉正是智能電動(dòng)汽車的代表，對(duì)于特斯拉和所有的智能電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，2020年無(wú)疑迎來(lái)了高光時(shí)刻。智能化、電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨——這是汽車消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)共同投票的結(jié)果。汽車即將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端，未來(lái)左右汽車價(jià)值的，不再是由機(jī)械硬件決定的傳統(tǒng)技術(shù)與性能指標(biāo)，而是由大數(shù)據(jù)、人工智能等軟件技術(shù)決定的智能化體驗(yàn)。在歷史的長(zhǎng)河中，伴隨著技術(shù)跳躍式迭代，汽車產(chǎn)業(yè)也將走向新的方向。

毫無(wú)疑問，汽車媒體是行業(yè)屬性非常強(qiáng)的，它與汽車行業(yè)相伴相生，興衰同步。汽車行業(yè)的巨大變革，也給汽車媒體帶來(lái)了不容忽視的改變。從針對(duì)汽車硬件性能和空間功能的評(píng)測(cè)，轉(zhuǎn)向?qū)χ悄?、交互、服?wù)體驗(yàn)的關(guān)注，消費(fèi)者使用習(xí)慣的改變督促著媒體的內(nèi)容向軟件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。汽車還是汽車，但人們的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從代步工具這個(gè)最基礎(chǔ)的功能向更高層次演變，而媒體作為用戶的眼睛，當(dāng)然也要把報(bào)道的重心往體驗(yàn)層面轉(zhuǎn)化。

新冠疫情，是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇

2020年， 還有一只擾亂局勢(shì)的黑天鵝——席卷全球的新冠肺炎疫情，改變了大眾原有的生活常態(tài)，它對(duì)媒體行業(yè)也形成了極大的沖擊。無(wú)論是新聞的生產(chǎn)方式、傳播樣態(tài)，還是用戶的剛性需求、接收?qǐng)鼍埃疾煌潭鹊乇恢厮?。紙媒加快轉(zhuǎn)型，新媒體乘勢(shì)而變，這一切，正在成為當(dāng)下媒體生態(tài)顯著變化的生動(dòng)注腳。在疫情嚴(yán)峻、眾多問題待解的時(shí)段里，大眾傳媒與社交媒體都在各自挖掘最大資源，盡全力提供信息服務(wù)。公眾對(duì)主流媒體仍然保持更高的信任度，但媒體的原創(chuàng)內(nèi)容也往往經(jīng)由社交媒體而傳播更遠(yuǎn)。

首先，最值得談一談的是短視頻。2020年，短視頻仍佇立于高光點(diǎn)上，各行各業(yè)都在圍繞短視頻升級(jí)演進(jìn)。據(jù)抖音MCN機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)：2020年，包括抖音、快手在內(nèi)的短視頻App，DAU都會(huì)超過(guò)10億，短視頻成為線上最大的流量池。

那么如何在這么大的流量池里分一杯羹？答案很直接——打造IP。2020年，IP被越來(lái)越多的內(nèi)容創(chuàng)作者所重視，成功打造一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的IP能在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)短視頻高地。這里舉一個(gè)很直觀的例子。四年前，李子柒磕磕絆絆拍下第一條視頻，四年后，她在互聯(lián)網(wǎng)世界已收獲8000萬(wàn)粉絲?？瓷先伪鲬?zhàn)的她，身后其實(shí)是一整套工業(yè)化的KOL流水線。李子柒所屬的微念科技定位于新文娛新消費(fèi)品牌公司，除了李子柒，它旗下還有十多位網(wǎng)紅KOL，形成了從IP孵化、內(nèi)容拍攝、品牌研發(fā)到廣告代言、電商運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流的一整套完整的業(yè)務(wù)運(yùn)作體系。

傳媒圈里有這么一句話，“女有李子柒，男有李佳琦”， 而談到李佳琦，就涉及到2020年的另一個(gè)熱門——直播帶貨。在前幾年火爆一時(shí)的直播，由于缺乏變現(xiàn)渠道曾經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的迷茫。而疫情影響下，消費(fèi)者線上采購(gòu)需求的興起，無(wú)疑為直播實(shí)現(xiàn)價(jià)值找到了突破口。美妝一哥李佳琦也向我們展示了頂級(jí)KOL個(gè)人魅力的巨大影響，他曾經(jīng)在直播中創(chuàng)下了5 個(gè)半小時(shí)帶貨353萬(wàn)，直播5分鐘賣光15000支口紅的紀(jì)錄。與李子柒不同，李佳琦走的是輕資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)購(gòu)路線，以個(gè)人IP為流量中心，以全網(wǎng)最低價(jià)為爆破點(diǎn)，“頂級(jí)流量+超級(jí)殺價(jià)”這套帶貨公式撐起一方天地。

與這些頂級(jí)流量IP相比，汽車行業(yè)的媒體同行們確實(shí)還有很大的上升空間。不同于情感、生活類媒體，汽車行業(yè)媒體存在短期高頻、長(zhǎng)期低頻的特點(diǎn)，行業(yè)屬性決定了汽車媒體在閱讀數(shù)據(jù)方面不具備優(yōu)勢(shì)。雖然我們也有粉絲超過(guò)千萬(wàn)級(jí)別的“玩車女神”、“懂車偵探”，但作為行業(yè)區(qū)隔非常明顯的汽車圈，要誕生頂級(jí)IP尚需一個(gè)吸引更大受眾群體關(guān)注的風(fēng)口，也許自動(dòng)駕駛將在未來(lái)為我們提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。

自媒體洗牌，獨(dú)狼已成歷史

疫情籠罩下的2020年，媒體行業(yè)還有一個(gè)顯著的變化，那就是自媒體在經(jīng)歷洗牌的過(guò)程。個(gè)人自媒體越發(fā)艱難，而車家號(hào)、懂車帝等自媒體平臺(tái)在持續(xù)發(fā)展。隨著補(bǔ)貼逐漸退場(chǎng)、政策監(jiān)管趨嚴(yán)，個(gè)人自媒體難以像從前那樣，靠博人眼球的標(biāo)題和出位的內(nèi)容就獲得巨大流量，如何與平臺(tái)互惠互利、共同成長(zhǎng)成為每一個(gè)自媒體都要面對(duì)的課題。

聚焦到汽車行業(yè)，汽車自媒體的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)新聞的壟斷，拓寬了信息與言論的空間。但也同步帶來(lái)了一些新的問題，部分自媒體缺乏準(zhǔn)確的信息來(lái)源，洗稿、刷粉絲、刷流量，通過(guò)嘩眾取寵來(lái)獲得利益與發(fā)展，背離了新聞?wù)鎸?shí)、客觀、公正的原則，也就逐漸失去了持續(xù)發(fā)展的根基。在2020年，隨著汽車自媒體行業(yè)的洗牌，從初期的魚龍混雜，到后來(lái)的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，在制作質(zhì)量、規(guī)模、內(nèi)容產(chǎn)出等方面都有了極大提升，同時(shí)除汽車專業(yè)測(cè)評(píng)、數(shù)據(jù)分析的版塊，更是細(xì)化出汽車與生活、汽車與社交等版塊，進(jìn)一步融入消費(fèi)者的日常生活之中。

擁抱數(shù)字化時(shí)代

媒體是人的延伸。人類個(gè)體對(duì)外界事物的感知很有限，媒體存在的意義，就在于幫助用戶更好地感知這個(gè)世界。在這個(gè)萬(wàn)物皆媒的時(shí)代，人人都有麥克風(fēng)，看似“去中心化”的趨勢(shì)卻終究躲不開“內(nèi)容為王”的內(nèi)核。媒體業(yè)的真正變革在于由數(shù)字化所帶動(dòng)的信息傳播方式，傳統(tǒng)媒體們應(yīng)跟上腳步，大膽擁抱，積極融入數(shù)字化玩法之中。也許在未來(lái)，新聞媒體和社交媒體會(huì)有更為顯著的區(qū)分，但在那之前，我們媒體人要做的，就是用心講好每一個(gè)故事，用心對(duì)待每一位受眾。靜等，風(fēng)來(lái)。