楊曉旭

摘 要：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著社會(huì)的持續(xù)進(jìn)步，不斷發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要驅(qū)動(dòng)力，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，借助高新技術(shù)構(gòu)建交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)渠道，在為人們生活提供便利的同時(shí)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文在分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上探討其存在的問題，且提出完善措施，明確其未來發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);發(fā)展現(xiàn)狀;未來方向

引言

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在我國的市場經(jīng)濟(jì)整體構(gòu)成中具有非常重要的地位。其有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在這種形勢(shì)條件下，其對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體要求也變得越來越苛刻。交通運(yùn)輸部門必須要分析當(dāng)前的情況，制定運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系的優(yōu)化和改進(jìn)措施，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)迅速提高的目標(biāo)注入新動(dòng)力。交通運(yùn)輸在市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用是非常強(qiáng)大的，構(gòu)建合理強(qiáng)大的交通運(yùn)輸體系有利于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)而將地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平推向一個(gè)新的歷史高度。

1 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義

1.1 迎合經(jīng)營體制改革需求

不論是就哪一個(gè)時(shí)代而言，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理起到的作用都十分關(guān)鍵，在發(fā)掘經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、整合社會(huì)資源的過程中均起到了積極影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮的作用日益突出，在經(jīng)營體制改革中起到的作用逐漸提升。交通運(yùn)輸市場作為交換道路運(yùn)輸產(chǎn)品的重要場所之一，也是交易雙方互換經(jīng)濟(jì)關(guān)系的場所。處于運(yùn)輸要素市場內(nèi)，交通單位發(fā)揮的作用十分重要，具備較高穩(wěn)定性及可靠性的運(yùn)輸市場，可大幅度提升相應(yīng)單位經(jīng)營自主權(quán)落實(shí)的有效性提升[1]。

1.2 交通運(yùn)輸是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效途徑

交通運(yùn)輸?shù)闹饕饔镁褪菍⒌貐^(qū)和外界進(jìn)行有效的聯(lián)系和溝通，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有非常重要的作用。我國是一個(gè)汽車大國，這就使得必須要有非常高效的交通運(yùn)輸體系做支撐。一個(gè)國家或者一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平高不高，首先要看的是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的好不好。如果交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)會(huì)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成非常大的阻礙，進(jìn)而拖慢社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度， 反過來又會(huì)制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，這樣就導(dǎo)致了惡性循環(huán)的產(chǎn)生。

2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要問題

2.1 缺少充足的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金

交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)非常消耗能源資源的行業(yè)，因此就需要大量的、充足的資金來為維持整體的正常運(yùn)行和發(fā)展，如果缺少充足的資金支持， 就會(huì)嚴(yán)重制約交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)競爭程度的不斷提升的情況下，人力資源和物價(jià)的價(jià)格不斷升高的背景下，交通運(yùn)輸迫切需要大量的資金來維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。由于我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低不同，其相應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也不平衡。

2.2 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)滯后

于國民經(jīng)濟(jì)“要想富，先修路”這是我們大家熟知的一句話。改革開放以來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)有了大幅度發(fā)展，與此同時(shí)，我國的國民經(jīng)濟(jì)也快速發(fā)展，事實(shí)上，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有先行作用。縱觀近幾年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然呈上升趨勢(shì)，但是仍滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在運(yùn)輸生產(chǎn)力水平不高、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、運(yùn)輸組織水平和運(yùn)輸效率較低、運(yùn)輸法制建設(shè)滯后以及交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理等一系列問題。這些問題嚴(yán)重制約我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。時(shí)代在進(jìn)步，科技水平也在大幅度提高，然而在我國，地域差距大、人口分布不均勻，使得各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)投入比例不均衡，地區(qū)之間的交通網(wǎng)銜接有差別，所以整個(gè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡，明顯落后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平[2]。

2.3 交通運(yùn)輸資金投入不均衡

我國許多城市仍然存在交通擁堵的現(xiàn)象，就想要去修建更多的交通運(yùn)輸?shù)缆?，可是資金成為修建道路的最主要制約因素。我國中西部地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，與東部地區(qū)相比資金投入有限，一定程度上制約了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。位于我國西南部的貴州省屬于交通要塞，具有連接南北、貫通東西的交通樞紐位置，但是整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，資金投入不足，貴州省內(nèi)的地市發(fā)展也存在巨大差異。我國各地區(qū)的歷史文化發(fā)展存在差異，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同，這導(dǎo)致東西部財(cái)政狀況差異，進(jìn)而導(dǎo)致各地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的投入不均衡。各地區(qū)交通運(yùn)輸狀況也存在巨大差異， 盡管我國交通運(yùn)輸部門已經(jīng)給予交通運(yùn)輸建設(shè)大量的資金投入，但是資金投入仍然不能保證各地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)木獍l(fā)展。

3 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展

3.1 加大資金投入，科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)

資金短缺是制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，交通運(yùn)輸部門應(yīng)注重資金投入，加大福利計(jì)劃及優(yōu)惠方案的制定，不斷創(chuàng)新融資渠道，利用社會(huì)及個(gè)人等融資方式為交通運(yùn)輸發(fā)展提供資金服務(wù)，豐富融資方式，可以基金、股份等方式融資，使其資金來源更加廣泛。在檢查建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)方面，要加大資金投入，構(gòu)建全國性的交通運(yùn)輸高速網(wǎng)，以確保交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度能夠同經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的速度同步而行。當(dāng)然，這需要建立在科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上。發(fā)展目標(biāo)的科學(xué)性是確保交通運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展的可靠方法，科學(xué)的發(fā)展目標(biāo)能夠避免交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展出現(xiàn)偏差問題。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一種龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)設(shè)計(jì)及運(yùn)行設(shè)計(jì)都需要較高的科學(xué)性，需要按照設(shè)計(jì)規(guī)劃全面搜集、整理該領(lǐng)域的數(shù)據(jù)信息，虛心聽取公眾反饋及觀點(diǎn)，按照交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)際，借鑒國外先進(jìn)案例及方法，結(jié)合我國國情，合理科學(xué)地制定交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)，以在推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展[3]。

3.2 提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平和質(zhì)量

交通運(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)行業(yè)一種，因此，其主要的目標(biāo)就是為消費(fèi)者提供多種多樣的、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的規(guī)律也同樣適用于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者的行為需要匹配與之相適應(yīng)的交通運(yùn)輸服務(wù)。所以就需要交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以高質(zhì)量、高水準(zhǔn)為發(fā)展目標(biāo)，為購買人員提供人性化的基礎(chǔ)服務(wù)。借助科學(xué)合理的方法獲取并研究購買人員的年齡、教育水平、消費(fèi)水平等信息，提供相應(yīng)的專業(yè)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的目標(biāo)。

3.3 加大區(qū)域間交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)系

縱觀人類歷史，交通運(yùn)輸作為區(qū)位影響因素始終與區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)緊密相聯(lián)，成為影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。交通運(yùn)輸區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展有利于區(qū)域內(nèi)外共存與和諧發(fā)展，通過緊密聯(lián)系，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的交通運(yùn)輸需求。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，良好的交通設(shè)施可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，凸顯區(qū)域優(yōu)勢(shì)。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提高會(huì)加大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。由此可見，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相互影響的關(guān)系，只有二者有機(jī)結(jié)合，相互促進(jìn)，才能達(dá)到合作共贏的效果[4]。

4 結(jié)束語

總而言之，要想確保發(fā)展的穩(wěn)定性和高效性，需要提前規(guī)劃好戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，做好整體的布局工作和任務(wù)?，F(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展的良好時(shí)期，其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位也在逐漸地提高，要想保持現(xiàn)有的良好發(fā)展?fàn)顩r，就一定要根據(jù)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)而將其價(jià)值充分地發(fā)揮出來，共同推動(dòng)我國整體經(jīng)濟(jì)水平的提高和發(fā)展。

參考文獻(xiàn) ：

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