市政道路施工管理存在問題及解決措施分析

李群保

摘要：本文中簡單分析了市政道路在進行施工管理中存在的問題，并針對其施工重點和難點，分析了市政道路施工的優(yōu)化方式，旨在為我國現(xiàn)代化的道路施工管理工作提供幫助與參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工技術(shù);結(jié)構(gòu)設(shè)計;應(yīng)用分析

路基對于公路建設(shè)來說極為重要，也是保障公路建設(shè)的關(guān)鍵成分，會對公路的使用壽命產(chǎn)生直接的影響，而陸機在進行實際施工時，工作人員需要做好有效的地質(zhì)探查，并采用相關(guān)的施工技術(shù)來對其進行優(yōu)化。填實路基在使用過程中大多應(yīng)用于山區(qū)，尤其是一部分地勢變化較大并且地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，在這樣的環(huán)境中修建公路，普通的填土路基是無法滿足要求的。一方面來說由于地形和地勢的關(guān)系，路基在進行填筑時，整體高度較大并且其填方量較多，開展填土路基會直接導(dǎo)致相關(guān)的工作量大幅度提升，而另一方面來說，普通填土路基的填料顆粒整體具有較強的凝聚性，在交通車輛的實際行駛中抗剪強度有明顯降低，很容易導(dǎo)致地基承載力不足而發(fā)生沉降的情況。公路建設(shè)對于我國的現(xiàn)代化建設(shè)來說至關(guān)重要，也是關(guān)乎于我國可持續(xù)發(fā)展的一項重要內(nèi)容。近年來我國的公路建設(shè)工程數(shù)量在不斷增加，而在實際施工時市政道路的施工，一直是一項技術(shù)上的難點，對于我國現(xiàn)代化的公路建設(shè)來說極為重要，這項工程的建設(shè)質(zhì)量將會對我國公民的行車安全和我國的運輸行業(yè)產(chǎn)生直接的影響，所以工作人員需要了解在市政道路過程中的施工狀況，對其中出現(xiàn)的問題進行進一步的分析，只有這樣才能夠保障我國的公路工程市政道路施工效率，使后續(xù)的公路建設(shè)得到保障。

1公路施工過程中存在的問題以及施工難點

1.1施工準備

在實際施工過程中，公路地基的強度控制不僅需要保障其平整和壓實也需要確認公路在建設(shè)過程中的路基強度均勻性。對于一般的填土路基來說，整體的適應(yīng)環(huán)境較為有限，填土路基僅僅適合應(yīng)用于一部分地質(zhì)環(huán)境較為穩(wěn)定的區(qū)域，并且其中的填料總體來說較為單一，所以在進行建設(shè)時，無需考慮地基強度存在的問題。而在山地丘陵地帶的整體環(huán)境存在一定的問題，具有較多的土石結(jié)合的狀況，兩者之間的硬度差異較為明顯，受到地面壓力的影響會出現(xiàn)不同程度的沉降。公路地基通過巖石和泥土混合而成，在施工過程中就需要對細粒土進行有效的處理。目前我國在進行公路施工時，所選擇的方式是對細粒土進行更換，這樣能夠保障公路地基整體的承載力更加均勻，工作人員也可以在公路地基上鋪設(shè)石料材料，使路低接受2～3層的鋪設(shè)處理，而鋪設(shè)的高度也需要控制在30CM以上。

1.2施工填料的運輸和裝卸輔助

在山區(qū)丘陵地帶進行公路施工時，會受到環(huán)境上的限制，無論是準備空間還是施工空間，整體來說都存在著空間限制的情況，所以在運輸以及管理的過程中，一定要注意地區(qū)的調(diào)度。同時在進行材料的裝卸時，需要保障其整體質(zhì)量，工作人員需要確認坡腳線的具體部位，并且在兩點掛線之間，其距離需要盡量維持在20M左右，標志出每一輛車的卸料的具體位置，除了一些較為特殊的地區(qū)，需要盡量選擇現(xiàn)代化的自動裝卸設(shè)備來保障施工效率。

1.3路基壓實的施工要點

路基壓實是公路建設(shè)中最重要的一個環(huán)節(jié)，尤其對于填實路基來說，作為原料的石渣，在質(zhì)量和力度上都存在極大的差異性，甚至同一供應(yīng)商的相關(guān)材料依舊存在一定的問題，這就對壓實工作的開展產(chǎn)生了極大的影響。而相關(guān)工作人員在開展實際施工時，應(yīng)當采用具有震動功能的高功率壓路機對其進行相應(yīng)的碾壓，一般情況下來說，公路在進行建設(shè)時可以選擇18T壓路機，而在施工過程中只能采用前進和后退的工作狀況，不能進行左右移動，需要根據(jù)填實路基的特征在進行碾壓時做出相應(yīng)的調(diào)整，在進行前進碾壓時，也需要采用振動模式，而在后退的過程中采用靜壓模式，才能保障壓實度。

2市政道路施工的整體質(zhì)量控制

2.1道路承載力的控制

公路在實際建設(shè)過程中的道路承載力是一項十分重要的問題。一般情況下來說，在進行實際的建設(shè)時，相關(guān)工作人員需要了解公路的行車量較大而如何保障公路的使用壽命，并避免路基出現(xiàn)塌陷而引發(fā)事故，是現(xiàn)代工作中一項十分重要的問題，其中最重要的一項內(nèi)容就是保障道路的承載力。通過相關(guān)的實踐研究表明，道路的承載力會受到填實，路基高度等多方面的限制，而當高度控制在10米以下路基的承載力是最低的，而在路基的高度控制在10～20米左右時，其承載力是較優(yōu)的，但如果高度在20米以上，則施工人員需要將路基建筑放到巖石的基面上，會導(dǎo)致施工過程中存在一定的問題。所以在施工過程中，一般情況下，路基的高度可以設(shè)置在20米左右，使路基的承載力得到有效的控制。

2.2做好道路路基沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計

在進行道路沉降路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，為了盡可能避免出現(xiàn)道路沉降的情況，相關(guān)工作人員在進行道路的設(shè)計前，需要了解施工的具體狀況，并且進入實地進行考察，尤其是在進行建設(shè)時，工作人員需要對沉降段搭板的長度進行細致的考量，使沉降段搭板的長度更加符合道路路基，在進行建設(shè)施工時的要求。同時施工人員需要按照施工要求以及自身設(shè)計經(jīng)驗作為一系列的引導(dǎo)基礎(chǔ)，建立完善的管理體系，對其中一些關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)進行計算保障設(shè)計工作的合理性和可靠性。當?shù)缆仿坊_始施工時，工作人員還需要參考以往的橋臺沉降量以及車輛的通行量，根據(jù)以往的數(shù)據(jù)來對搭板進行準確的判斷，如果在分析過程中發(fā)現(xiàn)搭板和設(shè)計出現(xiàn)一系列的問題，則需要由相關(guān)工作人員加以重視并且對其進行進一步的調(diào)整，這樣才能有助于使道路路基的安全性得到保障。

2.3提高填筑基床表層處理以及過渡段填實的工作質(zhì)量

為了保障道路路基整體結(jié)構(gòu)的安全性和整體性，工作人員需要再進行基坑回填時，將道路路基過渡段的施工作為一項重要的內(nèi)容開展施工活動，這樣能夠確保過渡段與路基能夠進行同時的攤鋪施工，使道路的表面與橋梁的表面真正形成一體化的建設(shè)。除此之外，在進行實際處理時，工作人員可以采用反復(fù)碾壓以及夯實的方式來對路面的回填狀況作出相應(yīng)的處理，這樣能夠最大限度的確保道路路基填土的密實度。需要相關(guān)工作人員引起重視的是，在進行道路表面的路面碾壓時，工作人員需要全面掌握碾壓過程中的實際狀況，并且針對碾壓過程中存在的問題加以優(yōu)化，而工作人員在進行建設(shè)時尤其需要注意碾壓過程中路面的變化狀況，通過這種方式能夠使道路路基的整體安全質(zhì)量得到提升。

相關(guān)工作人員在進行實際施工時，需要將道路路基的施工標準作為一項重要的工作準則，尤其是工作人員在進行橋梁的道路施工時，需要準確對床底層的位置進行判斷，并且按照相關(guān)的標準和要求作出相應(yīng)的填筑，當然在進行道路路基過渡段的處理時，需要確認對路面施工產(chǎn)生的影響并加以重視，這樣能夠為后續(xù)過渡段的施工順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。如果在進行橋梁施工時發(fā)現(xiàn)水泥用量較多，還需要了解當?shù)氐木唧w環(huán)境，并且確認水泥在不同環(huán)境下表現(xiàn)出來的承載能力變化，這樣能夠有助于避免橋梁出現(xiàn)沉降問題。

總結(jié)

基礎(chǔ)建設(shè)是我國現(xiàn)代化社會發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，其中與人民生活生產(chǎn)相關(guān)聯(lián)，最為密切的就是橋梁道路建設(shè)，所以工作人員在進行工作時需要保障道路路基建設(shè)的整體質(zhì)量，這也是保障我國民眾日常生活質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著近年來人們對道路路基工程需求的不斷增高工作人員以及施工單位在進行沉降路段的施工時，應(yīng)當認真對待，并且結(jié)合現(xiàn)代化的科學(xué)施工方式，這樣才能保證人們在日常生產(chǎn)生活中對于我國整體交通環(huán)境的需求。

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