3月，大地回春，冰河解凍。

在世界的最南端，南極大陸邊緣的羅斯冰架還處于冰封期。這讓我想起了2019年戶外探險雜志的3月刊：南極探險。

南極探險，不是乘著郵輪從阿根廷出發(fā)去南極旅行，不是動輒十幾萬元的天價船票，不是“7+2”中的特種旅游——徒步南極的最后一個緯度。而是真正的南極探險。

極地探險是國內(nèi)最被低估的一種探險文化。從珠峰攀登，到喜馬拉雅進(jìn)而喀喇昆侖山脈的14座8000米，從環(huán)球航海到超長距離越野跑，從翼裝飛行到黑暗中的洞潛，國內(nèi)戶外愛好者幾乎關(guān)注并實踐戶外運動的所有極限形式。唯獨極地除外。

極地探險孕育了現(xiàn)代大型遠(yuǎn)征探險的雛形，它比人類對世界最高峰的探索還要早，它對于早期殖民主義者來說，和擴(kuò)張帝國版圖一樣重要。它代表著人類的雄心和勇氣。

在茨威格所著《人類群星閃耀時》中的名篇《征戰(zhàn)南極》中，生動還原了斯科特和阿蒙森的生死角逐。對于南極點的追索，緩緩拉開了人類探秘南極這篇白色大陸的序幕。

但并不是所有的偉大都以成功而論。在失敗中也可以有勝利——生存本身的勝利。歐內(nèi)斯特·沙克爾頓"冰海歷劫700天”的故事，并沒有以實現(xiàn)目標(biāo)而圓滿，但卻以全隊幸存而譽(yù)為“20世紀(jì)人類最偉大的探險”。他在個人著作《南極 ：“忍耐號”歷險記》中完整地還原了這一切。

我更建議你讀讀《熬： 極地求生700天》，美國非虛構(gòu)作者阿爾弗雷德·蘭辛用更完整的視角敘述了同一個故事。

南極點的競爭結(jié)束之后，極地探險家把目標(biāo)放在了沙克爾頓未完的偉業(yè)：徒步穿越南極大陸。

1990年3月3日，中、美、法、蘇聯(lián)、英國和日本的6名隊員組成了國際穿越南極大陸考察隊，經(jīng)過7個多月的長途跋涉，徒步6300公里穿越了南極大陸，到達(dá)終點——蘇聯(lián)和平站。這是人類首次成功穿越南極大陸。作為中方代表，秦大河也成為中國第一個徒步橫穿南極大陸的人。

還有人想做得更極致：單人、無補(bǔ)給、無后援、無動力穿越南極大陸。

這或許是人類歷史上最終極的探險形式了，唯一能與之相提并論的，似乎只有單人無氧冬攀K2。但單人無氧冬攀K2靠的是輕裝快速，但南極穿越需要日復(fù)一日身處酷寒、跋涉長達(dá)90天的意志力。

亨利·沃斯利是一位授勛的英國特種部隊軍官，信仰榮譽(yù)和犧牲。他一直對南極探險有著強(qiáng)烈的感情。

他也是沙克爾頓隊員弗蘭克·沃斯利的遠(yuǎn)方親戚。他一生都崇拜沙克爾頓，還花了一大筆錢，專門收集沙克爾頓那次史詩級探險中的遺物。

他以沙克爾頓的堅忍和領(lǐng)導(dǎo)力為榜樣，塑造了自己的軍事指揮風(fēng)格，并決心用自己的堅忍來完成沙克爾頓的探險。他想在沙克爾頓失敗的地方，也是世界上最殘酷的地方，完成這一偉大的探險成就。

2008年，沃斯利與沙克爾頓探險隊的另外兩名后代出發(fā)穿越南極。一路歷經(jīng)寒冷荒涼的風(fēng)景、危及生命的體能衰竭和隱藏的冰裂縫。然而，當(dāng)他完成南極穿越的夢想回到家時，卻想重返南極。

2015年11月，55歲的沃斯利再次告別了家人，開始了史上最悲壯的探索：獨自穿越南極大陸。

2018年，當(dāng)我讀完《紐約客》上的這篇史詩級特稿作品《The White Darkness》之后，我被沃斯利的故事震住了。他的執(zhí)行力、純粹性以及冥冥中注定的悲愴，似乎都隱喻著人類終極探險形式的天然歸宿。

亨利在距離終點羅斯冰架僅48公里的地方倒下了。他呼叫了救援飛機(jī)，但在到達(dá)醫(yī)院不久后離世。