老藝術家

通勤，大概是很多都市人最痛苦的時間了。

地鐵和公交黨自然是免不了與隔壁大叔有肌膚之親，于是不少人存錢借貸也要買輛私家車。但就算你有臺瑪莎拉蒂，也得在高峰期的路上開得動才行啊。

國內的通勤是這樣一副狼狽相。而在國外，也好不到哪里去。

在歐美，有一種上班族，被稱為“super commuter”（超級通勤族）。維基百科給出的解釋是：“他們每天，或每周一兩次長距離往返于住所和辦公地，通勤方式有飛機、巴士或小汽車等，或是多種交通工具結合使用?！?/p>

換句話說，就是他們住在離辦公室非常非常遠的地方，花很長的時間，用各種匪夷所思的手段進行通勤。其實，歐美人對通勤這一領域的研究，比我們透徹多了。

在歐美，有一群超級通勤族

有一個英國哥們，受夠了倫敦高到天上的房租，決定坐飛機上下班。

32歲的社交媒體經(jīng)理Sam Cookney在做出這個決定之前，在倫敦過著超級社畜的蝸居生活，和別人合租一間公寓，過著緊巴巴的日子。

突然有一天，Cookney在博客上公布了自己的宏大計劃：搬到西班牙的巴塞羅那，每周四天飛到倫敦上班，晚上再飛回來。

他算了一筆賬：在倫敦租一間一居室的公寓，加上雜七雜八的稅收，算起來一個月要3602美元。而在巴塞羅那，一間兩居室?guī)杜_的房子租金只需要1300美元。而廉價航空的機票很便宜，有時往返只需要50美元。房租加上每月大約1400美元的機票錢也才2700多美元，比住在倫敦便宜了不少。

Cookney還能收獲巴塞羅那的陽光、海濱餐廳與街頭演出。他說：“我認為這一切非常值得?！钡@么做的代價，是每天五個半小時的通勤時間。關于這點，Cookney表示并不那么糟糕，他還可以在飛機上小睡一會兒。

在三個月的嘗試之后，他對自己新的通勤方式非常滿意：“我的生活質量得到了顯著提升，而實際上我還在省錢?！?/p>

這邊的歐洲白領為了省下房租而絞盡腦汁，大洋對面的老美民眾也不好過。

在舊金山工作的醫(yī)生本納特（音譯）每天四點半下班，離開舊金山大學醫(yī)學中心，開啟三個小時的回家之路。

她需要掐準時間在4點23分沖出醫(yī)院大門，在三分鐘內跑到馬路對面的車站坐上有軌電車，如果沒有趕上，她會跑到下一個車站等這趟車。跑一個車站雖然很累人，但本納特說：“這也能幫助我減肥?！苯又龝D乘地鐵，再轉乘城際軌道，最后駕駛自家的小汽車回到家里。

她告訴NBC的記者，離她工作的醫(yī)院十分鐘路程的地段，租金需要每月4500美元，而且只是一個十分陰暗的單人間。舊金山也有所謂的廉租房，但那是專門建給低收入人群住的，而她的收入太“高”了。

如今，本納特一家住在離舊金山100多公里的斯托克頓市，那里的房價不到舊金山的兩成。作為一個13歲孩子的母親，本納特別無選擇，她每天天沒亮就要起床上班，而當她下班趕到斯托克頓的足球場接兒子時，天已經(jīng)黑得伸手不見五指了。

其實，在美國，與本納特處境相似的人還有很多。據(jù)調查顯示，美國有3%的人口都屬于通勤時間超過一個半小時的“超級通勤族”，而在本納特居住的斯托克頓市，這個比例為8%。

在舊金山、洛杉磯、紐約等大城市，超級通勤族的數(shù)量每年都在以驚人的速度增長。

當然，也有人單純是為了享受生活。

針灸師Gerad Kite如今有大把的時間坐在法國自家庭院里悠閑地喝咖啡，如果你問他是什么讓他的生活變得如此隨心，他一定會自豪說：“是超級通勤?！?/p>

和Cookney一樣，法國人Kite以前也住在倫敦。知名針灸師的收入十分可觀，但倫敦馬路的煙塵與熙攘的人群令他厭倦，他更懷念法國小城故居的寧靜與悠然。他決定徹底改變自己的生活模式：每兩周坐飛機到倫敦待幾天，接待他的客戶，完成工作后再回法國的故居進入“度假模式”。

實際上，因為工作時間縮短了，Kite的收入也不如以前。但小城低廉的物價讓他可以接受收入的降低。Kite欣然表示：“這是一種更好的生活方式?！?/p>

為什么要這么折騰自己

歐美社畜們的痛苦跋涉，其實很早就開始了。

二戰(zhàn)之后，西方的發(fā)達國家經(jīng)歷了一個時期，城中心的人都搶著往外跑。這段時期叫做郊區(qū)化時期。

為啥高大上的城中心不待了，非要跑到荒郊野嶺去?。?/p>

客觀因素有很多，具體說來有鐵路、公路往城外區(qū)域的大規(guī)模延伸，郊區(qū)基礎設施得到建設，住房條件大幅改善等。至于主觀原因，可以歸結為當時的高收入人群對更高生活質量的追求。

當時美國有個很有意思的現(xiàn)象：富裕的白人階層住在郊區(qū)，貧窮的黑人基層住在城里。因為郊區(qū)的公共空間更大，生活更加舒適。

政策的變動也助推郊區(qū)化。如英國政府在二戰(zhàn)后提出通過建設“衛(wèi)星城”來實現(xiàn)戰(zhàn)后的城市重建，即通過開發(fā)城市遠郊地區(qū)的新城，分散人口、工業(yè)和就業(yè)，減輕大城市的壓力。

總之，郊區(qū)化極大拓寬了城市的可居住范圍，讓離城中心很遠的區(qū)域也變成了能住人的地方。這時雖然還沒有出現(xiàn)太多的長距離通勤者，但已經(jīng)為“超級通勤”鋪平了道路。

緊接著，這些發(fā)達國家的城市又迎來了“紳士化”時期。這個過程，將市中心的地價徹底拉高，把付不起房租的人們通通趕到了外頭。

所謂的紳士化，是指原本城中心一個貧民階層居住的社區(qū)，由于地理位置，商業(yè)開發(fā)等原因，吸引了較富裕的中產(chǎn)階層的遷入，并對社區(qū)進行重建、改造，導致房價與物價上漲，最終迫使原住民們遷往城市更外圍的區(qū)域。

這個過程讓市區(qū)的租金暴漲，廉價住房大大減少。比如在美國馬里蘭州的南巴爾的摩，市內的租金平均上漲了53%。

至此，城市又變成了有錢人的天下。

經(jīng)歷過郊區(qū)化的城市外圍，居住條件還算不錯，但要想找好工作還得回城里。于是，有夢想的郊區(qū)住民們只能犧牲自己的通勤時間，往返于市中心與住宅之間。

郊區(qū)化與紳士化的進程從未停止，即使是郊區(qū)的房價依然可能面臨上漲。上班族們眼睜睜地看著自己的租金越來越貴，房子離市區(qū)越來越遠，連地鐵都通不到自家門前了，距離遠到可以搭飛機……這時，超級通勤一族光榮誕生了。

如今，這一大軍還在不斷壯大，從大城市擴散到中小城市，從發(fā)達國家蔓延到發(fā)展中國家。也許在不久的將來，打飛的上班真的能成為常態(tài)？

摘編自微信公眾號“九行”