賈志鵬

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設(shè)項目的增多。近年來，在我國機動車保有量持續(xù)增加、國家道路交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善的背景下，為群眾的出行、交通帶來了較大的便利，但是在此背景下我國道路交通事故呈現(xiàn)出急劇的增長，產(chǎn)生了較大的負面影響。在開展道路交通事故痕跡鑒定的過程中，想要得到精準(zhǔn)、有效、科學(xué)的結(jié)果，那么則需要充分的運用到各科知識與理論，不難看出近年來國內(nèi)道路交通事故痕跡鑒定水平有著明顯的提升，但仍然存在著部分待解決的問題，對此有必要加強對該問題的研究，并根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的建議與對策，進而更好的對道路交通事故責(zé)任進行認(rèn)定。本文就關(guān)于痕跡檢驗在交通事故鑒定中的運用展開探討。

關(guān)鍵詞：痕跡檢驗;交通事故;事故鑒定

引言

人們生活水平提升之后，擁有各類型車輛的家庭數(shù)量暴漲。車輛屬于日常人們出行的主要代步工具，在方便人們出行上做出了巨大貢獻，然而不可忽視的是車輛增多后也引發(fā)了更多的交通事故。交通事故鑒定中，現(xiàn)場遺留的痕跡是對事故責(zé)任進行判定、明確事故車輛的關(guān)鍵性證據(jù)，也是保障交通事故結(jié)果公平性的重要依據(jù)。

1交通事故痕跡檢驗的內(nèi)容

在發(fā)生交通事故的情況下，事故車輛之間會相互接觸，形成一定的作用力，隨之會產(chǎn)生一定的痕跡，可能是摩擦痕跡，也可能是撞擊痕跡。根據(jù)痕跡的形象特征、附著痕跡及整體分離痕跡等，能夠形成完整的“交通事故痕跡”。交通事故痕跡中的痕跡，具體包含廣義的痕跡和狹義痕跡兩個層面內(nèi)涵。廣義的痕跡，具體指的是交通事故中所產(chǎn)生的全部痕跡。狹義的痕跡指的是交通事故路面和人體、車輛等碰撞形成的表面痕跡，在痕跡檢驗中屬于重要內(nèi)容，也是交通事故痕跡檢驗中的核心內(nèi)容。交通事故痕跡檢驗人員需要根據(jù)現(xiàn)場的情況，依照痕跡檢驗學(xué)的專業(yè)知識進行細致觀察，明確痕跡與痕跡之間的關(guān)系，分析痕跡和責(zé)任人之間的關(guān)系。

2痕跡檢驗方法

2.1測量法

該方法是在測量工具的運用下，以事故現(xiàn)場車輛及可疑車輛為對象，測量車身的痕跡與痕跡間關(guān)系，其中包含車輛長度、寬度、角度等測量內(nèi)容，在完成測量后需將獲取的結(jié)果與事故車輛、痕跡特征展開比對分析。值得注意的是，由于事故痕跡可能會受天氣、車身各部位及車輛位置的影響，因此有必要對此類因素予以考慮。

2.2比對法

相對于痕跡勘測工作來看，對比分析工作更加重要，在工作開展期間，需要由專業(yè)機構(gòu)、人員根據(jù)痕跡勘測工作所得到的資料、記錄等展開對比分析，其中涉及到道路交通事故現(xiàn)場狀態(tài)、人證、物證等，在此基礎(chǔ)上得到盡可能合理、精準(zhǔn)的結(jié)果，避免因為勘測結(jié)果的不精準(zhǔn)而對后期的責(zé)任界定產(chǎn)生影響。

2.3重疊法

該方法是以車輛碰撞分離標(biāo)記為根據(jù)，將車輛碰撞分離區(qū)段線與橫截面線互連，對兩者間的差異展開對比分析。該方法的具體應(yīng)用中，要對光強接近光的反射度予以關(guān)注，確保光的方向與截面線間呈直角，這樣能為尋找可疑車輛提供幫助。

3痕跡檢驗在交通事故鑒定中的運用

3.1車體痕跡分析

交通事故鑒定是公安部門重要的工作內(nèi)容，需要根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，對交通事故誘發(fā)的原因、責(zé)任等進行分析?？茖W(xué)合理的痕跡檢驗技術(shù)應(yīng)用，能夠還原事故現(xiàn)場的真實情況，對責(zé)任的準(zhǔn)確劃分可產(chǎn)生重要影響。車體痕跡分析，是交通事故發(fā)生后形成的第一痕跡，在交通事故發(fā)生后會馬上呈現(xiàn)。機動車上的車體痕跡會相對比較顯著，在碰撞或者剮蹭的情況下便會呈現(xiàn)出來。交通事故發(fā)生之前，通常機動車駕駛速度較快，在快速的情況下形成碰撞或者是剮蹭，則會受到力的作用影響，車體痕跡也會相對比較明顯。特別是很多駕駛員可能會在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤，機動車可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向或者是側(cè)翻的情況，加重剮蹭痕跡或再次發(fā)生碰撞。不管是摩托車還是機動車，在交通事故中的穩(wěn)定性均相對較差。盡管是較小的碰撞，也可能會影響其狀態(tài)，易于發(fā)生二次車體痕跡。根據(jù)初次車體痕跡能夠判斷事故發(fā)生的瞬間情況，比如車輛的具體位置，機動車駕駛的狀態(tài)等。檢驗初次車體痕跡且進行鑒定，能夠判斷交通事故發(fā)生的原因。通過第二次車體接觸痕跡，能夠觀察到機動車在交通事故發(fā)生后的形式情況、位置等，對交通事故的變化及后果進行判斷。

3.2事故現(xiàn)場散落物檢驗

仔細勘驗事故現(xiàn)場，收集現(xiàn)場遺留的可疑散落物。根據(jù)散落物的種類特征（如材質(zhì)、形狀、顏色等）進行分類;對同種類的散落物進行拼接、整復(fù)，分析其可能的斷裂、脫落部位;在事故車輛、肇事嫌疑車輛上尋找散落物的斷裂、脫落部位;應(yīng)用特征對照、特征結(jié)合等方法對散落物與車輛對應(yīng)部位的固有特征、附加特征及分離線（面）進行比較檢驗。

3.3輪胎痕跡檢驗

輪胎痕跡辨識性往往較大，能幫助工作人員對肇事車輛型號、輪胎安裝規(guī)律性及逃逸方向等準(zhǔn)確判斷，同時根據(jù)輪胎痕跡能將車輛受損情況明確，且輪胎軌道變化能將事故發(fā)生前后車輛運行過程及碰撞發(fā)生位置明確。此外，通過對輪胎爆胎、側(cè)滑的檢驗，能將事故發(fā)生原因確定。

3.4心理痕跡分析

心理痕跡檢驗和其他痕跡檢驗的方式具有顯著區(qū)別，主要是根據(jù)現(xiàn)場關(guān)聯(lián)物質(zhì)、痕跡等進行判斷，對交通事故發(fā)生期間多方的心理狀態(tài)進行判斷。心理痕跡分析需要應(yīng)用犯罪心理學(xué)的原理，對現(xiàn)場物證進行分析，研究肇事者的心理狀態(tài)，據(jù)此評估交通事故是否真實存在，肇事者陳述的內(nèi)容是否可信等等。心理痕跡檢驗在交通事故鑒定中的應(yīng)用，可以作為有效輔助形式，便于交通事故鑒定工作的有序開展。但是需要注意的是，心理痕跡分析不能作為交通事故鑒定的最后結(jié)論，可以將其視為輔助判斷的方法。

結(jié)語

綜上所述，日漸增長的交通事故發(fā)生率，加大了交通管理部門工作壓力。而通過痕跡檢驗的運用，能取得效率更高的交通事故鑒定工作。所以，交通管理部門有必要著重關(guān)注痕跡檢驗技術(shù)的應(yīng)用，確保各個人員能將此項技術(shù)熟練把握，從技術(shù)方面奠定快速、準(zhǔn)確偵破交通事故案件的基礎(chǔ)，確保交通事業(yè)發(fā)展的健康與可持續(xù)性。

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