高鐵普及時代對各城市旅游經(jīng)濟的影響

王芳

摘 要：旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要影響因素就是交通運輸，發(fā)達的交通運輸體系可以為旅游提供多方面的便利，帶動旅游者消費，促進區(qū)域旅游經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，我國旅游產(chǎn)業(yè)之所以獲得了快速的發(fā)展，除了生活水平提高使得人們產(chǎn)生對精神娛樂的更高追求之外，交通的便捷化也是原因之一。本文將從高鐵普及的角度探討其對我國城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響，進而針對性地提出幾點發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：高鐵；城市旅游經(jīng)濟；理論依據(jù)

中圖分類號：F590 文獻標識碼：A

引言

旅游是一種關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展旅游經(jīng)濟可以在一定程度上帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)旅游系統(tǒng)理論，交通運輸是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可缺少的一項要素，交通發(fā)展水平越高，越能夠帶動旅游消費。當前階段，高速鐵路基本上已經(jīng)在我國普及，這使得我國很多地區(qū)的消費市場發(fā)生了深刻的變革，面對全新的旅游格局，我國各地區(qū)必須要適時地對旅游發(fā)展模式進行調(diào)整，如此才能更好地迎接挑戰(zhàn)、把握機遇。

一、高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

（一）相關(guān)概念解析

在探討高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響之前，我們需要對一些概念進行明晰。

1.高速鐵路

它是指通過改造原有鐵路線路，使營運速率達到200km/h以上，或是專門修建新的高速線路，使營運速度達到250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。除此之外，基于磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)也屬于高速鐵路的范疇。根據(jù)我國鐵道部做出的定義，營運速度在250km/h以內(nèi)的列車被稱為“動車組”，而速度在300～350km/h的線路被稱為“高速動車組”。

2.旅游交通

旅游交通是指實現(xiàn)旅客和貨流進出旅游地的交通方式和一系列經(jīng)濟活動，是旅游地和客源地之間相互作用的集中反映，二者均可以為旅客提供交通供給。以空間分布為基準，旅游交通可分為3個層次，分別是旅游地內(nèi)部交通、由內(nèi)而外的交通以及外部交通。旅游交通的誕生是為了滿足旅客的需求，其內(nèi)容涵蓋了交通線路、工具以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務，像人們熟知的民航、鐵路、公路、水路等都可以為旅客提供旅游交通服務[1]。

3.旅游市場和經(jīng)濟

廣義上來講，旅游市場指的是旅游產(chǎn)品提供者和消費者在交換產(chǎn)品的過程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟關(guān)系。而基于人們的普遍認知，旅游市場即旅游需求市場，其所提供的是各類非物質(zhì)性的商品和服務項目。近年來，我國旅游市場隨著社會的發(fā)展極速擴張，內(nèi)部競爭也變得越來越激烈[2]。

（二）本文研究涉及的理論依據(jù)

探討高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟的影響，還需要一定的理論基礎(chǔ)作為支撐，具體包括以下幾個方面。

1.旅游系統(tǒng)理論

在全球化背景下，旅游市場的發(fā)展也表現(xiàn)出全球性特征，客觀上受到資源儲備、經(jīng)濟水平、國家或地區(qū)政策等方面因素的制約。過去很多旅游學家從系統(tǒng)論的角度對旅游做出定義，例如，美國經(jīng)濟學家Clare Gunn將旅游系統(tǒng)概括為供給與需求組成的動態(tài)系統(tǒng)，其中供給系統(tǒng)的組成內(nèi)容之一就是交通運輸。保繼剛從地理學的角度將旅游系統(tǒng)分為客源地、目的地、旅游通道3個部分。綜上可知，旅游是一個由客源市場、目的地市場和旅游通道構(gòu)成的復雜系統(tǒng)，換而言之，交通運輸是影響旅游市場發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。

2.旅游需求理論

一定時間段內(nèi)具有旅游意愿的游客的數(shù)量即是指旅游需求，旅游需求形成于旅游動機，動機則決定了游客的出行方式、旅游時間等。客觀上旅游需求受支付能力的影響，它決定了旅游需求的實現(xiàn)程度。從不同的角度進行分析，旅游需求往往會表現(xiàn)出不同的特征，這也表明了其受許多因素的影響，其中客源地和旅游目的地之間的距離以及交通費用也是影響旅游需求的重要因素之一。

3.旅游消費者行為理論

旅游消費行為產(chǎn)生的前提是旅游需求，是游客為了使旅游活動能夠順利進行下去而進行的消費行為，其內(nèi)容包括產(chǎn)品信息采集、購買、消費評價等[3]。旅游消費者的消費目標以服務為主，還包括旅游資源、設(shè)施等。

（三）高速鐵路對其沿線城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

結(jié)合市場調(diào)研可知，高速鐵路普及對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.高速鐵路影響著消費者的旅游需求

結(jié)合上文關(guān)于旅游需求理論的闡述，影響消費者旅游需求的因素主要有3點，分別是可支配收入、旅游動機和時間。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，旅游對于我國居民而言已經(jīng)成為一種普通消費品，可支配收入發(fā)揮的影響被大幅度削弱。而時間則逐漸成為影響旅游需求的關(guān)鍵因素，在快節(jié)奏的生活之下，人們工作閑暇時間越來越少。在這樣的情況下，旅游交通的發(fā)展則為旅游經(jīng)濟開辟了生路，作為連接旅游客源地和目的地的重要媒介，交通的便捷性逐漸成為旅客選擇旅游地時的決定性因素。

2.拓寬客源市場

可達性是旅游者在選擇旅游目的地時會考慮的一個重要因素，如此一來交通會對旅游者的選擇起到?jīng)Q定性影響。根據(jù)距離衰減規(guī)律，旅游目的地的距離越遠，游客出游的概率也就越低，因為較遠的路程會使大量時間耗費在旅途中，同時也會消磨游客的精力。對于旅游目的地而言，其客流量的大小受客源地的推力以及旅游目的地的拉力共同影響。另外，旅游吸引力與兩地之間的距離成反比，即距離越遠，旅游目的地對游客的吸引力越低。而游客對旅游目的地的距離感知通常會受交通因素的影響。高鐵的開通很大程度上消除了旅行距離的限制，旅游者在旅途中消耗的時間成本大幅度減少，換而言之，旅游者的出行范圍得到擴大，相應的旅游目的地吸引游客的范圍也獲得了明顯的擴張，這意味著過去的客源市場格局將被打破。

3.高速鐵路影響著旅游供給

結(jié)合我國部分地區(qū)旅游經(jīng)濟的發(fā)展實況，高速鐵路對旅游供給的影響主要體現(xiàn)在3個方面。①高速鐵路的普及豐富了旅游資源。根據(jù)旅游系統(tǒng)理論，旅游系統(tǒng)是一個旅游地供給和游客需求相互作用的動態(tài)系統(tǒng)，而供給則受資源的影響。高速鐵路的普及必然會使各個旅游目的地的游客數(shù)量出現(xiàn)明顯增長，同時各個城市之間的空間距離也會縮小，這給旅游資源的開發(fā)創(chuàng)造了有利條件，旅游地市場潛力將會被便捷高效的交通系統(tǒng)充分調(diào)動起來。而且高速鐵路本身也屬于一種旅游資源，游客可以在其中享有舒適的環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的服務。②高速鐵路的普及促進了區(qū)域的合作。在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，對旅游產(chǎn)品進行規(guī)劃和布局是避免同質(zhì)化、促進旅游產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措，而區(qū)域合作則是實施這一舉措的基礎(chǔ)。高鐵開通加強了沿線各城市間的聯(lián)系，為區(qū)域合作創(chuàng)造了良好空間，促進了生產(chǎn)要素的流動以及旅游資源的整合。處于不同省份的城市之間可以將具有特色文化和地域?qū)傩缘穆糜钨Y源進行融合，達到優(yōu)勢互補的效果，提高旅游資源開發(fā)利用的效果。③高速鐵路的普及促進旅游產(chǎn)品質(zhì)量的提升。高鐵普及為旅游目的地帶來的豐富客源為旅游產(chǎn)品的更新以及產(chǎn)業(yè)升級提供了動力，旅游者所選擇的多樣化旅游方式促使旅游行業(yè)盡快調(diào)整產(chǎn)品和服務以適應市場。同時高鐵所帶來的同城化效應也催生了一系列旅游產(chǎn)業(yè)帶，過去的單一消費模式已經(jīng)難以滿足需求，這會倒逼旅游目的地對旅游項目進行重新布局調(diào)整，并開發(fā)全新的旅游線路。此外，旅游消費者需求層次的提高也會促使旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新化和精品化發(fā)展。

二、高鐵普及背景下城市旅游經(jīng)濟的發(fā)展研究

（一）新時期城市旅游經(jīng)濟發(fā)展的思路

1.推動旅游格局由點線建設(shè)向版塊建設(shè)轉(zhuǎn)變

高鐵的開通使得沿線城市旅游格局發(fā)生深刻變動是毋庸置疑的，其促進了旅游流的跨區(qū)域流動，促進了旅游需求的增長，同時也使得區(qū)域間競爭變得更加激烈。同時，高鐵開通還會擴大旅游市場的資源配置范圍以及覆蓋范圍。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的依靠景區(qū)開發(fā)建設(shè)旅游目的地并通過旅行社提供點線旅行服務的模式將失去競爭力。未來城市旅游的發(fā)展必然是依托景區(qū)建構(gòu)包含食、住、娛樂、購物等多樣化內(nèi)容的版塊旅游體系。

2.在旅游產(chǎn)品開發(fā)上由觀光型向復合型轉(zhuǎn)變

高鐵的開通使得旅途消耗的時間大幅度縮短，旅游者可以將更多的時間投入到游玩項目中。充裕的時間會使其需求變得更加多樣化，因此傳統(tǒng)旅游模式的淘汰是必然。為了滿足旅游者需求，除了基本的觀光游覽之外，還應開發(fā)度假、體驗等多樣化的旅游產(chǎn)品，為旅游者帶來“深度旅游體驗”。區(qū)域旅游資源逐漸向高鐵沿線城市聚集，以城市為中心打造旅游項目體系將是未來城市旅游發(fā)展的主要方向。

除此之外，各地區(qū)和城市還需要認識到高鐵開通在激活旅游市場的同時也加劇了各旅游目的地在戰(zhàn)略層面的競爭。對此，各城市一定要精準把握旅游經(jīng)濟發(fā)展趨勢，明確自身具有的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上抓住機遇、規(guī)避風險，實現(xiàn)與高鐵沿線其他城市之間的錯位發(fā)展，形成產(chǎn)品與服務特色，加強品牌建設(shè)，如此才能獲得長遠的發(fā)展。

（二）城市旅游經(jīng)濟的發(fā)展策略

1.加強重點景區(qū)建設(shè)，提高旅游目的地吸引力

旅游市場格局的深刻變化意味著傳統(tǒng)單一依托景區(qū)開發(fā)的旅游模式已經(jīng)不再適應新時期的市場環(huán)境，面對旅游者的多元化消費需求，高鐵沿線城市要進一步加強旅游目的地的充足建設(shè)，注重加強重點景區(qū)的品牌建設(shè)；依托城市的資源聚集優(yōu)勢，建構(gòu)融休閑、娛樂、購物等項目為一體的綜合旅游開發(fā)模式。以河南地區(qū)城市旅游發(fā)展為例，其基于功能可以分為3種類型，分別是具有現(xiàn)代化特色的城市旅游目的地、具有傳統(tǒng)文化特色的體驗型旅游目的地、以休閑度假為特色的旅游目的地。

2.建構(gòu)集散中心，完善產(chǎn)業(yè)鏈

高鐵的開通必然會使區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的客源流向發(fā)生變化，在這樣的情況，各地區(qū)要依托高鐵線路對中心城市進行重新規(guī)劃，據(jù)此建構(gòu)集散中心體系，重新定位市場并整合旅游資源，形成全新的產(chǎn)業(yè)鏈。在具體建設(shè)的過程中，應將現(xiàn)有的城市交通體系與高鐵進行無縫對接，為旅游提供最大化的便利。更深層次上，還要推進集散地各類產(chǎn)業(yè)和高鐵線路的對接，打造多功能一體化的旅游交通服務產(chǎn)業(yè)鏈。

3.開發(fā)全新旅游業(yè)態(tài)，豐富旅游產(chǎn)品體系

高鐵開通帶來的龐大客源不僅是城市旅游行業(yè)發(fā)展的動力，同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高鐵拉近了客源地和旅游目的地之間的空間距離，擁有更多游玩時間的旅游者自然希望可以體驗到更多的娛樂項目，如此就形成了多層次和多元化的旅游需求。面對這種情況，各城市必須要對現(xiàn)有的旅游產(chǎn)品體系進行拓展豐富，除了基本的旅游觀光產(chǎn)品外，還應開發(fā)休閑度假類旅游產(chǎn)品和高端旅游產(chǎn)品。以河南地區(qū)為例，雖然現(xiàn)今觀光型旅游產(chǎn)品仍舊是旅游消費主流，但許多城市都在積極探索自助游、度假游、商務游、養(yǎng)生游等領(lǐng)域，且取得了不俗的成果，比如，依托太行山、伏牛山的旅游資源推出了會議旅游、養(yǎng)生旅游等新產(chǎn)品。開封、洛陽等古都則依托其文化知名度推出了文化游。此外，完善的交通體系以及廣闊的網(wǎng)絡覆蓋還為旅游者自駕游提供了便利。

4.優(yōu)化市場營銷，強化宣傳效果

在互聯(lián)網(wǎng)時代，人們所接收到的信息量急速膨脹，“酒香不怕巷子深”的營銷理念已經(jīng)不再適用。也就是說，即使高鐵開通為城市旅游經(jīng)濟發(fā)展帶來了機遇，但若是想要將這些機遇轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性的效益，除了要在旅游產(chǎn)品、質(zhì)量方面進行優(yōu)化提升之外，還需要加強市場營銷的力度，提高知名度，如此才能吸引到更多的游客。而在開展市場營銷的過程中，也要對理念、方法、策略進行創(chuàng)新，將重點集中在形象打造和品牌推廣方面，從單一的景點推廣轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c城市的推介或是區(qū)域旅游宣傳，打造模塊化市場營銷體系。例如，面向不同的客源市場，要針對性地采取不同的營銷策略。此外，還應將線上和線下營銷渠道進行整合，充分依托網(wǎng)絡平臺擴大宣傳范圍，例如和電商合作，開發(fā)B2B旅游服務平臺。

5.積極開展區(qū)域合作

高鐵發(fā)展推動旅游市場規(guī)模的擴大，并加劇了區(qū)域間的競爭，但這并不意味著區(qū)域間失去了合作的可能。前文提到過，區(qū)域合作有利于旅游產(chǎn)品的規(guī)劃、布局，避免同質(zhì)化現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此高鐵沿線各城市在發(fā)展旅游經(jīng)濟時，可以適當開展區(qū)域間旅游合作，打造跨區(qū)域旅游精品線路，促進區(qū)域旅游資源的整合利用，通過優(yōu)勢互補實現(xiàn)共同發(fā)展。

三、結(jié)語

高鐵的開通擴大了旅游需求，拓寬了旅游客源市場，豐富了旅游供給，為沿線各城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機遇。在這樣的背景下，各城市應積極推進旅游目的地重組建設(shè)，豐富旅游產(chǎn)品體系，完善旅游服務體系，提高吸引力，爭取到更多的客源。

參考文獻

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