李晟

（南京洛普股份有限公司，江蘇南京210000）

1 LED 顯示屏技術(shù)概述

LED 顯示屏技術(shù)主要是由LED 按照一定點(diǎn)陣排布規(guī)律對(duì)各種LED 模塊進(jìn)行協(xié)同控制的一種電子顯示屏技術(shù)，通過各個(gè)點(diǎn)陣上所設(shè)置的紅綠燈的亮滅來對(duì)顯示屏中所展示的圖片、動(dòng)畫以及文字信息等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行靈活地轉(zhuǎn)化，同時(shí)可以借助模塊化結(jié)構(gòu)來控制組件的顯示情況。于LED 顯示屏技術(shù)而言，其主要包括顯示模塊、電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)幾大部分，其中顯示模塊主要是按照點(diǎn)陣設(shè)置的方式來對(duì)LED 燈進(jìn)行合理布設(shè)，從而構(gòu)成顯示屏發(fā)光組件，而電源系統(tǒng)則是負(fù)責(zé)向顯示屏中所設(shè)置的點(diǎn)陣LED 燈源提供電力服務(wù)，控制系統(tǒng)則是對(duì)顯示屏當(dāng)中的LED 燈的亮滅情況進(jìn)行調(diào)控，以此來實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換LED 顯示屏中內(nèi)容的目標(biāo)。在當(dāng)下的LED 顯示屏技術(shù)中，主要涵蓋了如下四種技術(shù)：其一，低功耗技術(shù)，即要立足于降低顯示屏的背光源功耗，通過創(chuàng)新應(yīng)用更為先進(jìn)的圖像處理模式以及動(dòng)態(tài)背光模式等來助力LED 顯示屏中電壓或電流的有效控制，以此方式不僅可以使LED 顯示屏本身的厚度得到控制，也可以大大降低其自身運(yùn)行功耗。其二，超薄技術(shù)。通過對(duì)LGP 微結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，可以助力LED 光源本身的輸出效率，以此可以對(duì)實(shí)際的顯示屏光源輸出效率進(jìn)行提升，同時(shí)確保其具有更好的色彩度以及更大的尺寸規(guī)模等。其三，拼接技術(shù)。LED 顯示屏技術(shù)本身可以通過LED 拼接技術(shù)或投影技術(shù)等的靈活應(yīng)用來構(gòu)成高集中度的拼接墻系統(tǒng)。其四，高功率技術(shù)。在該技術(shù)快速發(fā)展的背景下，除了追求“薄”這一特性外，也越來越多地側(cè)重高功率，這是實(shí)現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能等基本建設(shè)目標(biāo)的一個(gè)重要手段[1]。

2 LED 顯示屏技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值

2.1 具有比較高的亮度且具有合理視角

在交通領(lǐng)域中基于LED 顯示屏技術(shù)的各種產(chǎn)品主要用途就是要為行人或車輛提供必要的交通信息，這就決定了它們本身在設(shè)定的過程中需要維持35°這一傾角來方便來往人員更好地進(jìn)行觀看。但是這一設(shè)置視角下的顯示屏容易在陽光照射下影響觀者觀看信息，但是基于LED 顯示屏的靈活應(yīng)用則可以保證相關(guān)交通信息得到清晰地顯示，而該種顯示屏可以結(jié)合可視距離來對(duì)實(shí)際的顯示屏亮度進(jìn)行確定。比如，在一般城市道路交通的顯示屏設(shè)計(jì)過程中的可視距離可以維持在200m 即可，之后可以結(jié)合這一指標(biāo)來對(duì)相應(yīng)的LED 顯示屏亮度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

2.2 顯示顏色一般主要是綠黃紅三色

LED 顯示屏本身主要以綠色、黃色和紅色3 色為主，其同交通領(lǐng)域的信號(hào)燈顏色設(shè)置保持一致，并且可以借助不同顏色的LED 燈來將不同交通信息進(jìn)行推送，如紅色表達(dá)禁止類交通信息，黃色表達(dá)警示類交通信息，綠色則表示建議或允許類交通信息。此外，LED 顯示屏本身在交通領(lǐng)域中主要面向于車輛和行人，并且這些相關(guān)主體在各個(gè)交通位置上僅停留較短的時(shí)間，所以相應(yīng)的顯示屏顯示內(nèi)容本身不適宜過于復(fù)雜，相應(yīng)的顏色也不適宜過于花哨，只需要顯示簡單文本信息或者圖形標(biāo)志信息即可，這可以使過往車輛或者行人在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)相關(guān)交通信息進(jìn)行快速了解[2]。

2.3 可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)屏幕顯示亮度

基于LED 顯示屏設(shè)計(jì)的各種交通產(chǎn)品本身多用于戶外露天環(huán)境下的道路當(dāng)中，并且需要全天候不間斷處于工作狀態(tài)。但是在每天的不同時(shí)段會(huì)呈現(xiàn)出不同的亮度和光照情況，這些過大的變化條件下都要保證LED 顯示屏本身可以呈現(xiàn)清晰的道路交通信息。而借助LED 顯示屏技術(shù)的有效應(yīng)用，除了確保光照或者亮度充足條件下可以將相關(guān)的道路交通信息直觀地呈現(xiàn)出來外，同樣可以在陰雨天等光照或亮度不足條件或者夜晚的時(shí)候不會(huì)發(fā)生“炫光”問題。因?yàn)長ED 顯示屏技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別外部環(huán)境的光照與亮度等數(shù)據(jù)，并且可以對(duì)相應(yīng)的亮度進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)級(jí)別不低于八級(jí)[3]。

2.4 整體的使用性能及要求都相對(duì)較高

對(duì)交通領(lǐng)域的各種LED 產(chǎn)品而言，由于它們本身都是面向于道路交通信息發(fā)布的，所以對(duì)這些產(chǎn)品本身運(yùn)行的可靠性、準(zhǔn)確性以及實(shí)時(shí)性等基本使用性能具有較高要求。如果使用不到位，那么就會(huì)嚴(yán)重影響它們?cè)诮煌I(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用效果，嚴(yán)重的時(shí)候還可能會(huì)造成道路交通擁擠或者堵塞等問題。而在對(duì)各種LED 產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，如果可以有效地利用各種各樣的LED 顯示屏技術(shù)，那么就可以確保其可靠性、安全性以及其他方面的使用性能滿足規(guī)定要求，保證更好地發(fā)揮LED 顯示屏的價(jià)值來提升整體的顯示屏運(yùn)行性能。

3 LED 顯示屏技術(shù)在交通領(lǐng)域的常見應(yīng)用

3.1 是智能交通系統(tǒng)構(gòu)建中的發(fā)布終端

在當(dāng)下交通領(lǐng)域中，智能交通系統(tǒng)是非常重要的一個(gè)交通管理內(nèi)容，主要是面向于全體社會(huì)大眾或者一些特殊受眾群體提供交通信息服務(wù)的一種智能化管控系統(tǒng)。基于交通系統(tǒng)的構(gòu)建，可以將交通的相關(guān)信息進(jìn)行有效采集、處理與發(fā)布，其中交通信息發(fā)布則借助于各種各樣的顯示設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。而當(dāng)下市場上廣泛應(yīng)用的顯示設(shè)備主要包括投影儀、PDP 顯示屏、LED 顯示屏、CRT 顯示屏以及磁翻轉(zhuǎn)顯示屏等等，其中LED 顯示屏則尤其適用于誘導(dǎo)交通，確保相關(guān)交通信息得到有效顯示，如戶外交通電子站牌就可以有效利用LED 顯示屏來對(duì)相關(guān)的交通信息進(jìn)行有效顯示。在國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，無論是鐵路、道路或者“空路”等的發(fā)展過程中都涉及關(guān)鍵的交通信息，如機(jī)場中需要構(gòu)建交通系統(tǒng)來動(dòng)態(tài)化呈現(xiàn)航班信息，應(yīng)用LED 顯示終端的先進(jìn)性可以有效實(shí)現(xiàn)信息呈現(xiàn)目標(biāo)。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，引導(dǎo)乘客的相關(guān)信息獲取及展現(xiàn)在現(xiàn)階段的交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中尚處于初級(jí)發(fā)展階段，并且實(shí)際的顯示技術(shù)也從以CRT 和LED 為主逐步向自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)交通系統(tǒng)發(fā)展，增強(qiáng)了整體系統(tǒng)運(yùn)作的智能化特性；在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)也在迅猛發(fā)展，但是考慮到道路交通本身具有非常復(fù)雜的戶外環(huán)境條件，為了更好地對(duì)相關(guān)交通信息進(jìn)行呈現(xiàn)，需要靈活地應(yīng)用LED顯示屏技術(shù)，同時(shí)也可以滿足相應(yīng)道路交通誘導(dǎo)信息的顯示需求，并且可以保證其處于良好運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 是道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要發(fā)布載體

當(dāng)下國內(nèi)許多城市都在發(fā)力建設(shè)自己的智慧化交通管理系統(tǒng)，其中非常重要的組成部分是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以對(duì)動(dòng)態(tài)化的交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析及處理，并且可以由控制中心相應(yīng)指揮人員采取自動(dòng)或者人工手動(dòng)的方式來向外推送及顯示必要的道路情況或者其他交通信息等，力求借此來提前警示道路行駛?cè)藛T，可以降低道路堵塞問題的出現(xiàn)概率，確保城市道路交通順利開展。而交通誘導(dǎo)系統(tǒng)多設(shè)計(jì)在室外環(huán)境下，用來向道路行駛?cè)藛T提供必要的交通誘導(dǎo)信息。由于處在室外環(huán)境條件下，所以對(duì)顯示屏本身的信息顯示亮度等具有較高要求，此時(shí)如果可以創(chuàng)新運(yùn)用不同類型的LED 顯示屏技術(shù)，那么可以充分利用其高亮度的優(yōu)勢(shì)來構(gòu)成誘導(dǎo)交通信息的一個(gè)重要發(fā)布載體?；诮煌ㄕT導(dǎo)信息發(fā)布及顯示的需求以及道路交通管制規(guī)定和要求等相關(guān)情況，為了保證顯示屏技術(shù)的應(yīng)用效果，必須要采取有效的顯示技術(shù)。而在對(duì)交通信息進(jìn)行誘導(dǎo)的過程中，如果應(yīng)用LED 顯示屏技術(shù)，那么可以相應(yīng)地對(duì)相關(guān)道路誘導(dǎo)信息進(jìn)行高效地呈現(xiàn)，提高了整體交通誘導(dǎo)信息的顯示實(shí)效性。因?yàn)長ED 顯示屏本身具有如下幾個(gè)方面的突出特征和功能：一是亮度比較高，設(shè)置的位置也比較高，所以可以保證道路駕駛?cè)藛T更加直觀、清晰地觀察到其中的誘導(dǎo)交通信息；二是顯示屏中相關(guān)交通誘導(dǎo)信息主要采用黃色、綠色和紅色三種顏色的形式呈現(xiàn)，而LED屏顯本身可以很穩(wěn)定地呈現(xiàn)相應(yīng)的道路交通誘導(dǎo)信息；三是可以實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)，尤其是在那些繁雜的環(huán)境條件下依舊可以維持穩(wěn)定、高效運(yùn)行狀態(tài)；四是可以實(shí)現(xiàn)智慧化、智能化和高效化檢測(cè)功能，實(shí)際運(yùn)行可靠性與安全性也可以得到保障。

3.3 LED 顯示屏在其他交通領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著屏顯技術(shù)的優(yōu)化及升級(jí)，LED 顯示屏技術(shù)變得越發(fā)先進(jìn)，同時(shí)其在交通領(lǐng)域中受到了越來越多的關(guān)注，除了上述兩個(gè)方面的常見應(yīng)用外，其在交通信號(hào)燈、汽車領(lǐng)域等眾多領(lǐng)域中也都得到了廣泛應(yīng)用。一方面，LED 信號(hào)燈相較于以往信號(hào)燈的可靠性與亮度都更加突出，并且使用壽命更長，使用成本更低，所以在現(xiàn)階段城市道路的交通燈中都采用了LED 信號(hào)燈，尤其是該種類型的信號(hào)燈在道路交通標(biāo)識(shí)燈、信號(hào)燈、指示燈等不同類型的道路用燈中都得到了廣泛應(yīng)用，并且發(fā)揮了非常顯著的作用。另一方面，通過有效應(yīng)用LED 顯示屏技術(shù)來制作的各種LED 汽車車燈本身的響應(yīng)時(shí)間更快，一般要比以往白熾燈本身響應(yīng)時(shí)間快80ns，這就可以使得高速公路設(shè)計(jì)過程中相應(yīng)地增加4～6m 左右的安全距離。

4 結(jié)語

總之，LED 顯示屏技術(shù)是提高交通信息傳遞及顯示效果的一種先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。通過在交通領(lǐng)域中靈活應(yīng)用LED 顯示屏技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)屏幕顯示亮度的目的，并且整體的使用性能及使用價(jià)值都相對(duì)較高。在交通領(lǐng)域應(yīng)用LED 顯示屏技術(shù)，可以結(jié)合智能交通系統(tǒng)和道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等的構(gòu)建需求來合理應(yīng)用LED 顯示屏技術(shù)，保證最大程度發(fā)揮LED 顯示屏技術(shù)在提高相關(guān)交通信息發(fā)布效果方面的作用。