張嘉琪

從我參加工作開始，我就從沒對(duì)北汽旗下的任何車型產(chǎn)生過任何好感，因?yàn)槠渫瞥龅慕^大多數(shù)車型都可以用一句“工業(yè)垃圾”來(lái)形容。不過期待越低，驚喜反而會(huì)越大，因?yàn)槲掖_實(shí)也沒有預(yù)料到，這次借到的這臺(tái)BEIJING-X7的整體表現(xiàn)居然出人意料地正常，甚至在部分方面還出人意料地好，看來(lái)這次BEIJING-X7確實(shí)是有備而來(lái)了。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，1.5T+7DCT的動(dòng)力總成幾乎已經(jīng)是如今所有自主品牌緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置了，雖然我已經(jīng)在試駕之前腦補(bǔ)了無(wú)數(shù)可能出現(xiàn)的缺點(diǎn)，但BEIJING-X7不僅都避開了，甚至還把最重要的一點(diǎn)做到了極致，就是平順性。油門與剎車踏板在擁堵與通暢的城市路況中都表現(xiàn)出了極佳的線性感與可控感，并且這顆7擋濕式雙離合變速器在整個(gè)換擋過程中也絲毫沒有表現(xiàn)出任何明顯的頓挫或拉扯感，可以說(shuō)是把平順性方面的天賦樹點(diǎn)滿了;當(dāng)然相對(duì)應(yīng)的，BEIJING-X7的這套動(dòng)力總成在性能方面的表現(xiàn)就不足了，加速體感緩慢且遲鈍，變速器對(duì)大油門動(dòng)力請(qǐng)求的反應(yīng)佛系，只能說(shuō)在有限的成本內(nèi)，BEIJING-X7選擇了最適合其目標(biāo)消費(fèi)者人群的駕駛標(biāo)定，這么做確實(shí)沒什么問題。

轉(zhuǎn)向手感偏輕，但整體設(shè)定沒有問題。不要指望一臺(tái)售價(jià)不到15萬(wàn)元的家用城市SUV能給你帶來(lái)多少細(xì)膩且富有高級(jí)感的轉(zhuǎn)向標(biāo)定，這年頭連標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的寶馬都給不了你具備豐富路感反饋的轉(zhuǎn)向，你還要再挑剔什么呢？輕盈的電子轉(zhuǎn)向助力很適合日常駕駛，轉(zhuǎn)向半徑不大，回正力矩的設(shè)定也恰到好處，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令輸入的反饋不是很直接，在伴隨轉(zhuǎn)向輸入的過程中，駕駛者首先感受到的不會(huì)是車頭的快速切入，而是車身伴隨著轉(zhuǎn)向的側(cè)傾，并且轉(zhuǎn)向在時(shí)速90km/h左右的中高速范圍時(shí)還是偏輕，這點(diǎn)可能不太有利于高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性，不過也有可能只是我最近開液壓助力的車開慣了，所以開什么新車都嫌輕的原因。底盤有一定的高級(jí)感，懸架在日常駕駛時(shí)給人很有韌勁的感覺，但并不能在較激烈地駕駛時(shí)很好地hold住車身。BEIJING-X7底盤給我的感覺很能代表絕大多數(shù)主流的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的特點(diǎn)，在面對(duì)城市路況時(shí)，這套底盤會(huì)給你一種類似于歐系調(diào)校的感覺，過濾細(xì)碎的小顛簸時(shí)擁有恰到好處的隔絕感，而稍大一些的顛簸，比如減速帶、柏油路上的疤面時(shí)又有些僵硬，尤其是前橋會(huì)在碾過路面凸起時(shí)出現(xiàn)一定程度的顫動(dòng)，這是個(gè)亟待改進(jìn)的地方，但諸如哈弗F7、長(zhǎng)安CS75 PLUS一類的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也存在這一問題;之前的感覺可能會(huì)讓你覺得BEIJING-X7的底盤調(diào)校很有韌勁，但這并不全對(duì)，前面已經(jīng)提到了，其在轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車身側(cè)傾的抑制是不太到位的，只不過同級(jí)別的絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本也都是這個(gè)樣子，所以這一點(diǎn)不妨礙駕駛，我們就過了。不知道你們有沒有接觸過北汽早些年的作品，比如北汽紳寶一類的各種“北汽輩”，對(duì)于那些車型的內(nèi)飾，我只能陰陽(yáng)怪氣地用一句“夠用”來(lái)形容，但今天這臺(tái)BEIJING-X7不僅是夠用，甚至還非常高級(jí)，高級(jí)得不像一臺(tái)北汽。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)氛圍有了顛覆性的提升，不僅看起來(lái)具備十足的精致感與溫馨感，實(shí)際摸起來(lái)，中控臺(tái)、門板面板與各類實(shí)體按鍵、旋鈕的阻尼感也都非常到位。一塊連貫的雙12.3英寸屏包含了全液晶儀表與中控觸控屏，顯示效果很清晰;儀表盤的UI設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下審美，至少?zèng)]有像某些同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣做成五彩斑斕的中老年式風(fēng)格;空調(diào)觸控面板的顯示亮度、清晰度與反應(yīng)靈敏度很贊，對(duì)比我之前試駕過的有著類似設(shè)置的瑞虎7有著相當(dāng)不錯(cuò)的美觀性與實(shí)用性;配置方面也小有亮點(diǎn)，除了座椅加熱，其前排座椅還支持通風(fēng)功能，并且方向盤也支持加熱功能，這對(duì)于體虛體質(zhì)的人可太友好了。前排座椅的乘坐舒適性不錯(cuò)，但高度略高，即使調(diào)到最低位置后也還是能把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一覽無(wú)余;方向盤支持四向調(diào)節(jié)，并且可以拉到很靠后的位置，很照顧個(gè)子較高的駕駛者，沒有重蹈某些哈弗車型的覆轍;多功能方向盤的左右按鍵區(qū)域是兩塊整體式的按壓面板，雖然集成了不少功能，但并沒有因此出現(xiàn)誤觸，只是這車機(jī)系統(tǒng)一定要注冊(cè)上傳車主與車輛信息才能使用，讓我無(wú)法體驗(yàn)到所有功能。后排感受尚可，在短暫的靜態(tài)體驗(yàn)后并未在座椅舒適性與空間方面感覺到什么不足，除了幾乎純平的地板，頭頂還有一塊超大尺寸的全景天窗，這都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂見的配置了。可能是北汽終于想開了，所以在BEIJING-X7身上，我們得以見到了一臺(tái)回歸主流水準(zhǔn)的城市SUV應(yīng)有的樣子?？偟膩?lái)說(shuō)，一套從內(nèi)到外都很精致的造型設(shè)計(jì)，座椅乘坐舒適、配置有一些小亮點(diǎn)，駕駛標(biāo)定非常平順，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)10萬(wàn)～15萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)的自主品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常優(yōu)秀了，如果其后期質(zhì)量和安全性能也能表現(xiàn)在一個(gè)不錯(cuò)的層級(jí)、并且保證不出什么幺蛾子的話，那我覺得BEIJING-X7就真的可以用“吳下阿蒙”這四個(gè)字來(lái)形容了。

BEIJING-X7 1.5TD DCT致領(lǐng)版

車身尺寸4710、1892、1715mm;軸距2800mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量1.5L;最大功率138kW;最大扭矩275N·m;變速器7擋雙離合;綜合油耗6.8L/100km;懸架形式前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立;輪胎規(guī)格235/55R19;售價(jià)14.69萬(wàn)元