工程測繪中無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的應(yīng)用研究

王冬梅 周家玉

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種工程建設(shè)的數(shù)量也越來越多，其規(guī)模也是越來越大，因此對工程測繪技術(shù)的要求也就越來越高。無人機(jī)遙感測繪技術(shù)以其應(yīng)用靈活、操作簡單的特點(diǎn)逐漸成為工程測繪中的主要技術(shù)。本文將從對無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的概述出發(fā)，對其在工程測繪中的具體應(yīng)用進(jìn)行介紹，并提出了應(yīng)用的注意事項(xiàng)，希望能給到相關(guān)的專業(yè)人士一些建議和幫助。

關(guān)鍵詞：工程測繪;無人機(jī)遙感測繪技術(shù);應(yīng)用研究

工程的快速建設(shè)離不開前期準(zhǔn)確地測繪，測繪的質(zhì)量和效率直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。因此我們應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的測繪技術(shù)來提高測繪的速度，并保障測繪的結(jié)果準(zhǔn)確。相較于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)，無人機(jī)測繪技術(shù)更為先進(jìn)，逐漸應(yīng)用于測繪工程之中，并占據(jù)重要的地位。

一、無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的概述

1.1無人機(jī)遙感測繪技術(shù)

無人機(jī)遙感測繪技術(shù)主要包括飛行設(shè)備、傳感器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分，首先利用無線電設(shè)備對無人機(jī)進(jìn)行控制，從而實(shí)施測繪工作;緊接著利用傳感器將測繪到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);最后由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與輸出，形成準(zhǔn)確的測繪數(shù)據(jù)。

1.2無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一成本低，相較于傳統(tǒng)測繪技術(shù)所應(yīng)用到的定位器、衛(wèi)星、載人飛機(jī)等等，無人機(jī)遙感測繪技術(shù)只需要飛行器、傳感器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，相對簡單，因此成本較低。第二效率高，在一些環(huán)境較差的地方，傳統(tǒng)的測繪技術(shù)會耗費(fèi)大量的時(shí)間，導(dǎo)致測繪工期的延誤，而無人機(jī)測繪技術(shù)不需要專業(yè)人員到達(dá)測繪現(xiàn)場，因此就不會存在延誤工期的現(xiàn)象。第三測繪結(jié)果更加準(zhǔn)確，利用無人機(jī)測繪技術(shù)獲得的畫面清晰度更高一些，更有助于施工方案的設(shè)計(jì)，因此對工程測繪技術(shù)的提高具有十分重要的意義。

1.3無人機(jī)遙感測繪技術(shù)的缺點(diǎn)

無人機(jī)遙感測繪技術(shù)經(jīng)過不斷地發(fā)展與進(jìn)步，已經(jīng)取得了良好的效果，但是由于其發(fā)展的時(shí)間較短，因此仍然存在一定的缺點(diǎn)。首先，無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性差，其機(jī)身的質(zhì)量較輕，尤其是在大風(fēng)時(shí)，難以保持平衡。其次，無人機(jī)在進(jìn)行測繪時(shí)需要專業(yè)通信人員的協(xié)助才能完成測繪工作，它整個(gè)的測繪過程都離不開通信系統(tǒng)，因此受通信系統(tǒng)的影響會很大。

二、工程測繪中無人機(jī)遙感技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 獲取影像資料

無人機(jī)遙感測繪技術(shù)能夠在測繪時(shí)獲取工作所需的影像資料，需要以下幾個(gè)步驟：①選擇飛行平臺，根據(jù)索要測繪地的地勢特點(diǎn)選擇合適的飛行平臺;②選擇具體的測量技術(shù)，無人機(jī)的飛行具有旋偏角較大而像幅較小的特點(diǎn)，因此可以選擇空中三角測量技術(shù)對圖像進(jìn)行糾正和修復(fù)，來保證測繪影像的全面性。另外也可以根據(jù)實(shí)際情況來選擇曝光延遲拍攝補(bǔ)償技術(shù)，更進(jìn)一步保障影像資料的質(zhì)量。③控制無人機(jī)的飛行速度，飛行過快會導(dǎo)致拍攝畫面的模糊，只有處于適宜的勻速飛行中才能夠保證影像資料畫面的清晰。

2.2 獲取數(shù)據(jù)資料

無人機(jī)在測繪過程中獲取數(shù)據(jù)資料也是通過三個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)的，①通過將手動(dòng)方式和自動(dòng)方式兩種技術(shù)進(jìn)行融合使用，來促進(jìn)測繪過程中各個(gè)測繪區(qū)域在工作中的相互反饋，來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資料質(zhì)量的提升。②數(shù)據(jù)資料的獲取需要進(jìn)行二次檢測，將無人機(jī)的飛行航路進(jìn)行分解和再一次檢測，來保障其飛行路線的準(zhǔn)確性和全面性，更進(jìn)一步保證數(shù)據(jù)資料質(zhì)量的提升。③對無人機(jī)獲取的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行檢測，并利用數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)再次對檢測出的準(zhǔn)備數(shù)據(jù)進(jìn)行再次檢測，來形成精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資料，更大程度地保障測繪工作的精準(zhǔn)度。

2.3 應(yīng)用于測繪條件較差的環(huán)境

無人機(jī)技術(shù)相較于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)，在一些地址條件較差的區(qū)域有著非常明顯的優(yōu)勢，首先無人機(jī)能夠進(jìn)行低空飛行，能夠進(jìn)入到測繪人員無法到達(dá)的區(qū)域，并對其進(jìn)行具體的測繪。其次無人機(jī)能夠靈活應(yīng)對惡劣環(huán)境，保障機(jī)身安全，更能夠保障測量的技術(shù)。再次無人機(jī)能夠進(jìn)行多角度、多次拍攝，更進(jìn)步確保了拍攝的全面性和精準(zhǔn)性。最后無人機(jī)能夠提高對環(huán)境較差區(qū)域拍攝的效率，無人機(jī)的拍攝不需要準(zhǔn)備著力點(diǎn)，也不需要其他的保護(hù)設(shè)施，因此拍攝過程更為簡單、快速。

三、工程測繪中無人機(jī)遙感技術(shù)的注意事項(xiàng)

3.1 做好無人機(jī)遙感技術(shù)整套設(shè)備的檢查工作

在進(jìn)行工程測繪之前，要對無人機(jī)遙感技術(shù)的整套設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)完善的檢查，并對其進(jìn)行試飛調(diào)試工作，要保障所有的設(shè)備都能夠達(dá)到測繪的標(biāo)準(zhǔn)，其調(diào)試時(shí)的測繪質(zhì)量也要進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，確定合格后再進(jìn)行正式的測繪工作。在日常的設(shè)備管理過程中，也要對其進(jìn)行定期的檢查與檢測，保證其運(yùn)行狀態(tài)的良好。

3.2 嚴(yán)格控制飛行狀態(tài)與測繪質(zhì)量

在進(jìn)行正式的測繪工作時(shí)，首先要嚴(yán)格地按照規(guī)定要求去使用設(shè)備，包括飛行時(shí)間、速度、航線以及降落的地點(diǎn)等等，這樣才能夠更清晰來測繪圖像。其次要嚴(yán)格控制飛行的高度，飛行速度過高測繪的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，而飛行速度過低又會造成拍攝的不全面，也會給無人機(jī)機(jī)身帶來安全隱患。最后在測繪的過程中，要對圖像的重疊度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)遺漏，及時(shí)地進(jìn)行補(bǔ)拍。

3.3 優(yōu)化像控點(diǎn)測量流程

優(yōu)化像控點(diǎn)測量流程能夠有效地提高工程測繪的質(zhì)量，具體操作流程如下：①根據(jù)工程的實(shí)際要求對需要進(jìn)行信息采集的位置進(jìn)行圈定，并檢測其自由網(wǎng);②根據(jù)需要進(jìn)行測量位置的實(shí)際地理?xiàng)l件，制定相應(yīng)的測量方案，來保障像控點(diǎn)相片的質(zhì)量;③對測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行完整地保存，并根據(jù)后期工作的實(shí)際要求，對數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的檢測。

結(jié)語：綜上所述，我們得知無人機(jī)遙感測繪技術(shù)具有十分顯著的優(yōu)點(diǎn)，并在我國的工程測繪領(lǐng)域占有重要的地位。不管是在圖像和數(shù)據(jù)獲取方面，還是在較差環(huán)境的測繪方面，都展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢。因此我們要不斷地對無人機(jī)測繪技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)，以便提高測繪工作的精準(zhǔn)性，收集到更為清晰的圖像，提高工程測繪工作的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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