橋梁工程中液壓滑模原理及應(yīng)用分析

陳順建

（上饒市婺源公路事業(yè)發(fā)展中心，江西婺源333200）

1 技術(shù)原理

液壓滑模系統(tǒng)中包含操作平臺(tái)、模板、提升等部分，每一個(gè)部分的作用都是非常巨大的，對(duì)于工程的施工和質(zhì)量影響也比較大，所以需要確保各個(gè)部分的性能合格。操作平臺(tái)的作用就是可以放置必要的液壓滑模保證施工可以順利進(jìn)行，保證材料、設(shè)備存放到該地點(diǎn)位置上，且能夠根據(jù)需要進(jìn)行澆筑、模板位移等操作。在具體的施工環(huán)節(jié)，按照施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在澆筑完成的混凝土表面進(jìn)行滑動(dòng)，利用模板連續(xù)組合形成的混凝土工藝，各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的性能要符合要求，模板與操作平臺(tái)要符合要求；通過支撐桿設(shè)置爬行系統(tǒng)完成項(xiàng)目施工，鋼筋綁扎、澆筑、模板提升等各個(gè)部分也要符合要求進(jìn)行，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式。

2 滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1 保證橋梁的安全性達(dá)標(biāo)

在工程的施工中，液壓滑模技術(shù)需要使用的支撐桿、模架都是通過計(jì)算之后確定的，所以可以保證模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與安全性，同時(shí)還要有序地進(jìn)行防腐蝕處理，大幅提高應(yīng)用的效果，避免因工程的結(jié)構(gòu)造成任何不利的影響。

2.2 保證公路橋梁的質(zhì)量合格

混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)環(huán)節(jié)，連續(xù)施工是非常重要的方式，保證混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到完整性、連續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)。此外，在現(xiàn)場(chǎng)利用有效的振搗施工，保證垂直度、軸線偏差符合工程的要求，且可以滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)給工程質(zhì)量造成任何不利影響。

2.3 施工效果非常好

液壓滑模施工技術(shù)的應(yīng)用，可以減少設(shè)備、材料的應(yīng)用量，也不需要搭設(shè)吊塔、混凝土泵車，所以成本相對(duì)較低，設(shè)備數(shù)量比較少，不會(huì)造成嚴(yán)重的材料損耗的問題。電能、油料等使用也比較少，還能夠減少廢棄物的形成，防止發(fā)生嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)要求比較低

在具體的施工環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地要求是相對(duì)較低的，并不會(huì)進(jìn)行大范圍的施工。此外，該技術(shù)的施工效果和質(zhì)量比較高，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的幫助。

3 工程概況

某橋梁項(xiàng)目為當(dāng)?shù)氐拇笮蜆蛄汗こ?，是重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)人員經(jīng)過分析選擇應(yīng)用液壓滑模技術(shù)進(jìn)行施工。該橋梁項(xiàng)目總計(jì)有29 個(gè)橋墩，實(shí)心墩有12 個(gè)，變截面薄壁空心墩有8 個(gè)，截面薄壁墩有9 個(gè)。該橋梁項(xiàng)目的建設(shè)工程量比較大，工期比較短，且現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境比較差，所以最終選擇使用液壓滑模技術(shù)進(jìn)行施工。從實(shí)際情況分析，在現(xiàn)場(chǎng)的工作中，發(fā)揮出了液壓滑模技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，保證了橋墩施工的質(zhì)量符合要求，達(dá)到工程安全性與穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。

4 液壓滑模的應(yīng)用

4.1 液壓滑模的構(gòu)造

液壓滑模系統(tǒng)內(nèi)的功能性結(jié)構(gòu)是模板、操作平臺(tái)與提升機(jī)構(gòu)。對(duì)于提升的部分來說，其中有液壓控制、支撐桿、油路、千斤頂?shù)雀鱾€(gè)部分，操作平臺(tái)的作用是移動(dòng)到施工位置上，將人員、材料、設(shè)備直接使用到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工中，保證澆筑、鋼筋綁扎等過程可以順利地進(jìn)行?；诖?，工作人員需要合理地控制操作平臺(tái)的強(qiáng)度與剛性，保證工程的質(zhì)量合格。模板系統(tǒng)是形成完整的混凝土結(jié)構(gòu)，達(dá)到成型、凝固的要求，且能夠承受較大的承載力，符合系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。液壓滑模系統(tǒng)應(yīng)用的主要材料是鋼板，該橋梁項(xiàng)目選用的鋼板厚度為1.8～2.5mm，高度為0.9～1.3m。

4.2 液壓滑模的安裝

4.2.1 初滑階段

首先要開展混凝土拌和作業(yè)，然后需要使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并且在模板內(nèi)進(jìn)行澆筑施工，一般會(huì)選擇對(duì)稱澆筑作業(yè)方式，把制作合格的混凝土材料直接灌入施工，如果一次性灌入，會(huì)給模板造成較大的沖擊影響，所以該橋梁項(xiàng)目應(yīng)用三層逐步澆筑施工，每層厚度以25cm 左右為宜。混凝土結(jié)構(gòu)需要達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，考慮到項(xiàng)目需要，將坍落度控制在10～29mm 范圍[1]。

4.2.2 液壓滑模提升階段

初滑施工結(jié)束后，開始進(jìn)行模板的提升處理，首先是進(jìn)行澆筑高度的設(shè)定，控制在25cm 左右為最佳，滑模高度提升時(shí)，單次提升的高度不能超過25cm，嚴(yán)格控制混凝土升高速度。工作人員利用支撐桿上的千斤頂控制滑模與混凝土提升高度。隨著滑模提升高度逐步進(jìn)行，澆筑工作時(shí)，會(huì)造成內(nèi)模與外模存在摩擦性作用，讓表面的粗糙度增大，也會(huì)出現(xiàn)很多劃痕，對(duì)于橋梁的質(zhì)量控制產(chǎn)生影響。因此，在混凝土模板提升完成后，及時(shí)使用混凝土漿液材料進(jìn)行收緊、壓光的作業(yè)，滿足結(jié)構(gòu)性能要求。

4.2.3 混凝土配合比設(shè)計(jì)

該橋梁項(xiàng)目的墩臺(tái)主要包含實(shí)心墩、薄壁空心墩兩種形式，壁厚尺寸為55～85cm 之間，需要保證混凝土和易性達(dá)標(biāo)，石子為0.8～3.2cm 碎石，坍落度為5.2～7.2cm，混凝土結(jié)構(gòu)表面的光滑度合格，且沒有加入任何減水劑材料?；Ｗ鳂I(yè)環(huán)節(jié)，混凝土強(qiáng)度為0.2～0.6MPa，保證模板提升可以順利實(shí)施。如果混凝土強(qiáng)度相對(duì)較高，會(huì)造成混凝土與模板有較大的黏結(jié)力，導(dǎo)致滑升無法順利地進(jìn)行，模板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、掉角等嚴(yán)重的問題。翻模作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該及時(shí)地控制拆模的時(shí)間，該項(xiàng)目在混凝土終凝結(jié)束后，拆除過程中不會(huì)發(fā)生掉角、損壞等問題。本次橋梁項(xiàng)目滑模施工應(yīng)用的是合格混凝土材料，和易性達(dá)標(biāo)，沒有任何質(zhì)量問題，坍落度在2.5～5.5cm 以內(nèi)[2]。

在施工環(huán)節(jié)中針對(duì)混凝土出模強(qiáng)度而言，它與混凝土配合比有著密切的聯(lián)系，如果混凝土設(shè)計(jì)配合比過低就會(huì)出現(xiàn)混凝土坍塌等事故；混凝土強(qiáng)度過高就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)及模板之間出現(xiàn)連接性，大大地增加了反應(yīng)的難度。所以在經(jīng)過實(shí)踐分析之后，在該工程的混凝土配合比設(shè)計(jì)確定上，混凝土的出模強(qiáng)度需要控制在0.25～0.35MPa 的范圍之內(nèi)，同時(shí)針對(duì)混凝土的控制時(shí)間需要嚴(yán)格的規(guī)范，在1.5 小時(shí)左右，混凝土的終凝時(shí)間要設(shè)計(jì)在5～7 個(gè)小時(shí)之內(nèi)，在具體施工環(huán)節(jié)由于混凝土出現(xiàn)凝結(jié)固化緩慢的情況影響到反應(yīng)速度的，需要按照施工環(huán)境的溫度以及水泥的型號(hào)，適當(dāng)?shù)貙⒁恍┧倌齽┗蛘呤呛祻?qiáng)劑添加到其中從而滿足施工需求[3]。

4.2.4 液壓滑模安裝注意事項(xiàng)

根據(jù)目前公路工程的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的垂直度偏差為其高度的0.2%以下，且最大不能超出18mm 的要求。因此，在液壓滑模的施工環(huán)節(jié)，中心校正工作非常重要，每次滑升1m 高度，需要進(jìn)行滑升檢查，一旦出現(xiàn)偏扭的情況，應(yīng)該及時(shí)分析原因，并且糾正處理。該工程項(xiàng)目中，偏扭發(fā)生之后，使用千斤頂進(jìn)行2～4cm 高度糾偏處理，每一次糾偏的工作量應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，且不能產(chǎn)生滑模彎曲的問題?；Ｗ鳂I(yè)施工中，應(yīng)該做好平臺(tái)水平度的控制，如果出現(xiàn)傾斜的問題，需要及時(shí)進(jìn)行墩臺(tái)調(diào)節(jié)，防止產(chǎn)生嚴(yán)重的傾斜問題。在平臺(tái)上材料、設(shè)備達(dá)到均勻性的要求，合理確定澆筑施工工序，并且利用水平儀測(cè)量和調(diào)整，在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記，確保高差不能超過18mm，相鄰千斤頂高差不能超過9mm。

5 結(jié)語

綜上所述，本文以某橋梁工程為案例展開分析，通過液壓滑模技術(shù)進(jìn)行施工，其建設(shè)成本低、施工周期短、安全性好、環(huán)保價(jià)值高，所以被大量地應(yīng)用到橋梁工程中。為了使得橋梁工程質(zhì)量合格，工作人員明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確定相應(yīng)施工流程，保證各個(gè)參數(shù)都能夠有效地控制，保證工程的質(zhì)量合格，達(dá)到橋梁的運(yùn)行要求，具備較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。